1: 21/10/13(水)20:45:19 ID:Pfqc
トヨタ「でもエンジンは2リッターのNAにするわ!」←ゴミやんけ
2: 21/10/13(水)20:46:13 ID:i7uu
チューニングショップへの配慮じゃない?
4: 21/10/13(水)20:46:47 ID:Pfqc
>>2
ベースが速くないとチューニングするしない以前の問題やわ
7: 21/10/13(水)20:48:33 ID:ErkY
次は2.4リッターに増えたからセーフ
8: 21/10/13(水)20:48:54 ID:Pfqc
>>7
それでもNAやろ?
9: 21/10/13(水)20:49:12 ID:6A2q
EJ20が魅力すぎた
13: 21/10/13(水)20:50:11 ID:Pfqc
>>9
まぁええエンジンなのはわかるがな
10: 21/10/13(水)20:49:33 ID:sRwP
naはnaの良さがあるしスポーツモデルとして調整されてるならええやろ
2.4のもっさいノーマルエンジンならくそやが
12: 21/10/13(水)20:50:01 ID:Pfqc
>>10
結局パワーでガチなスポーツカーに勝てないのはどうやんやと
23: 21/10/13(水)20:51:17 ID:sRwP
>>12
あくまで街中を走るスポーティーカーやし
ラリーの世界選手権とか南米の謎コンパクトカー1300ccをカスタムして参戦したりしてるし
31: 21/10/13(水)20:52:27 ID:Pfqc
>>23
町中を楽しく走る程度の車にあそこまでガチで開発する必要あるんですかねぇ
40: 21/10/13(水)20:53:32 ID:sRwP
>>31
ベースと競技車両の違いもわからんのか可哀想に
16: 21/10/13(水)20:50:36 ID:T6Lw
面白い?
なにが?
17: 21/10/13(水)20:50:50 ID:Pfqc
>>16
走る楽しさ
22: 21/10/13(水)20:51:07 ID:6A2q
MTのみでええよな
24: 21/10/13(水)20:51:28 ID:Pfqc
>>22
まぁそうだけど今の時代そうもいかんのやろなぁ
26: 21/10/13(水)20:51:49 ID:GNhH
メーカーが買いもしないオタクの要望なんて聞かんやろが
67: 21/10/13(水)20:57:27 ID:Pfqc
>>26
トヨタのそーゆーところがあかんねん
結局どんな車作っても収益力優先するやろ
誰にも負けない速くて最高の車作ろうという気迫を感じない
そりゃ86はかっこいいけど2リッターNAじゃつまらんやろ
73: 21/10/13(水)20:58:12 ID:0SyI
>>67
どう足掻いても外からは実用車メーカーなんだ
フィアットやシュコダがどれだけ優れたレーシングカーを作ってもイメージがつきまとう
78: 21/10/13(水)20:58:50 ID:IzqS
>>67
ボクサーエンジンを選んだ理由は究極の低重心の車作りやぞめちゃくちゃ面白いんやぞこれが
106: 21/10/13(水)21:02:14 ID:Pfqc
>>78
そうなんか
114: 21/10/13(水)21:03:34 ID:mKl1
ハイテク満載でファミリーカーも兼ねるスポーツカーにならなきゃいいがな
ほれ、経営陣が堅実一辺倒だから、どの層にも一定数は売れる安全パイを選びかねん
117: 21/10/13(水)21:04:07 ID:Igby
>>114
なんか速そうなミニバンワーゲンが作ってるだのなんだの
122: 21/10/13(水)21:04:19 ID:ErkY
>>114
この需要があるから昔はスポーツセダンとかがあったんやけどな
そもそものセダンが斜陽やから難しい
125: 21/10/13(水)21:05:39 ID:Pfqc
>>114
そーゆーところがトヨタと日産はつまらないと言われる理由やろな
142: 21/10/13(水)21:09:34 ID:IzqS
速いからスポーツカーではないぞ。操るスポーツを楽しめるからスポーツカーなんやぞ
144: 21/10/13(水)21:09:50 ID:Pfqc
>>142
そうらしいな
145: 21/10/13(水)21:10:23 ID:IzqS
>>144
そらそうよ車はスポーツなんかしないよスポーツするのはドライバーわゆ
210: 21/10/13(水)21:33:01 ID:1x0d
スバル製86をあーだこーだ言うやつ多いけどAE86そんなに良い車なの?
212: 21/10/13(水)21:34:14 ID:sRwP
>>210
漫画の主人公でおもちゃとしての需要があった
軽くて練習にいいって当時の人は言ってたがその時代を知らないのでなんとも
214: 21/10/13(水)21:35:08 ID:hblz
>>210
当時としてはツインカムだの4バルブだのは珍しかった
それを手頃な値段で味わえてスターレットからのステップアップに適していた
215: 21/10/13(水)21:35:22 ID:IzqS
>>210
走らない、曲がらない、止まらない最悪の車やぞ、ただし操る楽しさという性能は最強の車やった
217: 21/10/13(水)21:36:00 ID:d3G0
>>215
止まらないは致命的過ぎるやろ…
218: 21/10/13(水)21:36:23 ID:IzqS
>>217
あくまでもレーシングスピードの話や
引用元:https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1634125519/
KURE(呉工業) LOOK(ルックス) ヘッドライト クリア&プロテクト 1196
コメント
コメント一覧 (62)
フロントの適当な位置に水平対向エンジンを置く
それはゴミみたいなフロントサスペンションしか設置できない事と同義
ノーマルはアームの軌跡をブッシュの変形で奇跡的に成立させている
あとリアのダンパーの容量もちょっとな・・・何故あんなに容量を少ないのをわざわざ採用したんだろうな
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86に救われたチューニングショップ少なくないのに
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NAで正解なんだよ。
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買えるもんならな
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2.0とかそりゃ色々な強豪のライバル達と比べられてバカにされるわな
挙句中途半端に排気量上げて更に若者が手が出せなくなって元々おっさんしか乗ってるの見ないのに更に加齢臭する車になってしまうって言うね
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スバル「ここはこうしたいな」
トヨタ「えぇ…マジかよ…(ドン引き)」
スバル「でも難しいなぁ…」
トヨタ「ほれ、できたで。これでいいんやろ」
スバル「えぇ…出来たの?トヨタどんだけやねん(ドン引き)」
これの繰り返しやったらしいな
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おまけに今はCAFEのせいで燃費の良い車を大量に売りさばかないとスポーツカー作れなくなってきてる
スレ主の主張は、その辺の事情を全く無視した、とんでもない暴論だな
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普通に直4ならもっと良かった
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最初から早いのが欲しいなら金出してポルシェでも買え
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パーツも多いし何も困らない
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かつてのシルビアみたいなただ馬力があるだけの雑な車がお望みなんだろうけど、そんなの86とBRZが目指してる立ち位置じゃないわけよ
それでもどうしてもターボ付きじゃなきゃ嫌だってんなら今度出る新型Zでも買ってろって話
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引きこもりで実際に乗った経験も得られないから数字で分かる範囲でしか価値を理解できないのか、あるいはゲーム脳の無免キッズが知ったかぶってんのか……
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もうエンジン性能上げるの無理やから
排気量違うエンジンにするわ→
これでどんどん排気量大きくなってしまう
本来86(レビン、トレノ)ってライトウエイトスポーツって
分類されてた軽くて速くて安いクルマだったのに
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排気量増やすくらいなら2Lのままターボつけた方が軽くて簡単にパワー上げられたのにね
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・自然吸気
・FR
・遅くてもいいから楽しい車
を掲げて作った。
スバル側はターボで四駆で速い車を作るメーカーだから、最初は「遅くて危ない車を作る意味あるのか?」と理解されるまで大変だったと聞いた。
そんなにターボって魅力かね?
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スバリストだもの
むのを
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ちなみにTRDのグリフォン86はエンジン少しだけボアアップしたNAやが、筑波TC2000で58秒台をマークしてる。これは最新のR35nismoより速いタイム。
ターボ後付けもできるし、速さを求める事も出来るよ。
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同じレシピから違いを生み出すなんて一番苦手。「スープラの味付けは独自に〜」なんて言っていたけれど、まんまBMWだったからな。
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デザインちょろっとイジって86にするだけで良いのに。
スープラのイメージが上級に移行すると同時に、86の車としての完成度も上がる。
B48エンジン、イジれば300馬力だよ。
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