1: 2021/10/13(水) 06:42:47.85 ID:XedlbSIU9

2021/10/12 11:00

テスラ車で10人が死亡しても一切謝罪せず…イーロン・マスクが超強気を貫く本当の理由
ほかの自動車会社とは根本的に違う
PRESIDENT Online
竹内 一正
経営コンサルタント

テスラの「自動運転」の安全性を巡って、アメリカで議論が起きている。2016年以降にオートパイロット稼働中のテスラ車が少なくとも30件の衝突事故を起こし、10人が死亡しているからだ。テスラCEOのイーロン・マスクはこれまで事故について一度も謝罪していない。経営コンサルタントの竹内一正さんは「その姿勢にはイーロンの一貫した哲学がある」という――。
https://president.jp/articles/-/50728
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運転支援システムなのに「完全自動運転」のような名称

今年8月、米運輸省道路交通安全局(NHTSA)は約80万台のテスラ車に関して、運転支援システムの安全性を調査すると発表した。2018年以降に発生した緊急車両を巻き込んだテスラ車の衝突事故が11件に上り、うち1人が死亡したことを受けての対応だった。

テスラの「オートパイロット」と1万ドル(約110万円)のオプション機能「フル・セルフ・ドライビング(FSD)」はドライバーの監視が必要な「レベル2」に相当する“運転支援システム”だが、名前が完全自動運転であるかのようで紛らわしく、物議を醸していた。

自動運転はレベル0から5までの6段階で表され、レベル2は、ドライバーは常にハンドルに手を置き、運転状況を監視することが求められる。運転主体はあくまでヒトである。これがレベル3になると主体は人からシステム側に移り、そして、レベル5は完全自動運転となる。

NHTSAは緊急車両を巻き込んだケース以外でのテスラ車の衝突事故についても調査を行っており、16年以降でオートパイロット稼働中のテスラ車が少なくとも30件の衝突事故を起こしており、これらの事故で10人が死亡したと報道されている。

テスラのCEOのイーロン・マスクは、度重なる衝突事故が発生しているにもかかわらず、オートパイロット稼働中に起きた事故に対し、一度も謝罪していない。振り返ると、2016年にフロリダ州でオートパイロット稼働中のテスラ車が死亡事故を起こした際は、世間の多くから「オートパイロットを中止しろ」と批判の声が上がった。

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https://president.jp/articles/-/50728?page=2



8: 2021/10/13(水) 06:50:11.32 ID:46wIq2fE0

今のシステムで人間が運転するより十分に安全だったらいいじゃん


13: 2021/10/13(水) 06:53:06.41 ID:uxZH2TCC0

>>8
「フル・セルフ・ドライビング(FSD)」はドライバーの監視が必要な「レベル2」に相当する“運転支援システム”


84: 2021/10/13(水) 07:24:13.80 ID:co8u5vRS0

>>8
車間距離短めの方が実は安全だったりする
絶対わき見運転できないからな
車間距離とる人はよく町並み見ながら運転している
あの店まだやってたのか…とか
隣りに乗ってればわき見運転しまくりで怖い


109: 2021/10/13(水) 07:35:09.17 ID:mVfvxRoX0

>>8
それな
事故率ははるかに下がってるのだから十分だよ
なんか事故0にしないと気に食わない人がいるのよね


24: 2021/10/13(水) 06:57:22.02 ID:Zhe9EHMp0

現在のオートパイロットは
「車線の間を走る」だけの機能

信号や歩行者を検知しても、追突する「予測・推測」や
信号変化で「止める」という考え方は無い
大体、赤信号を区別・認識できない


399: 2021/10/13(水) 21:03:06.14 ID:qdQPnABq0

>>24
その車線キープも白線を追ってるだけだから


29: 2021/10/13(水) 06:59:08.45 ID:wvMPy+Pa0

自動運転システムが本当に確立出来るのかね。


79: 2021/10/13(水) 07:21:15.48 ID:hccQkl7O0

>>29
車が人間並みの運転技術を獲得するのは可能だろうけど、
人間並みの知能を獲得するのは不可能だから無理だよ


93: 2021/10/13(水) 07:28:36.11 ID:0AMI5VNn0

>>29
身内に某メーカー開発者居るけど無理って言ってるよ。


157: 2021/10/13(水) 07:53:54.40 ID:HqjgWqOo0

>>29
無理だろうね
完全な歩車分離ができれば
もっというと
歩行者 自転車 バイク 車が分離できれば

幹線道路のみならいけるかも


49: 2021/10/13(水) 07:09:08.20 ID:RJAcxpPR0

オートパイロットは道の規格化しないと無理だよ
難しい課題を解くにはまだAIを動かす環境が追いついていない
マシンスペックも道路状況も足りない


63: 2021/10/13(水) 07:13:45.88 ID:Qe/u/dX00

>>49
回線もAIを動かすコンピュータもな


70: 2021/10/13(水) 07:17:19.98 ID:RJAcxpPR0

>>63
勿論そうだよ
物体を見つけるアルゴリズムを動かすだけでもスペックが足りてない
リアルタイムでやるには今ひとつ足りない
消費電力も多い
ネットワークベースのものも対応している車が足りない


58: 2021/10/13(水) 07:12:27.74 ID:D2qrFlLY0

下道の完全自動運転なんて今の道路や法律のままではできないと思うけど仮にできるとしたら相当な実験(犠牲者)を必要としそう


62: 2021/10/13(水) 07:13:24.20 ID:RJAcxpPR0

>>58
そらそうよ
所詮AIは統計ベースの技術だから回数勝負


279: 2021/10/13(水) 09:35:23.62 ID:3nJel5ZZ0

>>58
事故らないようにはできるけど徐行意外無理だろな
少しも進めないかも


73: 2021/10/13(水) 07:18:06.98 ID:ztRlAUEh0

自動運転と手動運転のどっちが安全なの?って話だろ


77: 2021/10/13(水) 07:20:16.47 ID:Qe/u/dX00

>>73
そんなデジタルな話じゃない
自動運転にも理想と現実と出来具合があるし
手動運転にもスキルと人間性がある


83: 2021/10/13(水) 07:23:52.39 ID:u0TF1hAR0

興味深い記事だった
多少の犠牲は必要って事か
まあ人の命なんてなんとも思ってない不気味さは感じるけど


142: 2021/10/13(水) 07:46:16.93 ID:/P3w1BNG0

>>83
100%安全を求める方がアレだと思うけどな 慎重になり
過ぎると技術の進歩は格段に遅くなる


91: 2021/10/13(水) 07:27:43.66 ID:2XN+G1eM0

AIに良心の呵責はないからねえ
人類から見て悪魔の所業としか思えないようなことも難なくこなしてくれるぞw


95: 2021/10/13(水) 07:30:22.72 ID:RJAcxpPR0

>>91
まだそんなに賢く作れねえよ


110: 2021/10/13(水) 07:35:46.68 ID:6EdyHRB70

テスラの自動運転は完全AI判断
他社のはHDマップありき
テスラ方式が完成しないと自動運転は無いよね
HDマップなんていちいち作れない


124: 2021/10/13(水) 07:40:27.18 ID:dv6hJaP00

>>110
マップに依存する部分を段々と減らすってアプローチでは?
大手の自動車会社がやるなら、資金や技術の面からみて十分だから、現実的なやり方だと思うけど


135: 2021/10/13(水) 07:44:39.35 ID:Qe/u/dX00

>>124
むしろマップ作成を自動運転車に任せるスタイルだろ


199: 2021/10/13(水) 08:11:30.05 ID:rPikB2dr0

事故もデータだからな
事故が起きない限り完璧は目指せない


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634074967/

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