3174815_s

1: 21/10/13(水)23:00:39 ID:jdOA

マニュアル車が生き残る道はあるのか・・・



2: 21/10/13(水)23:01:56 ID:7k38

それは100パーないわ


3: 21/10/13(水)23:02:24 ID:0bNZ

マニュアルの方が絶対燃費いいわ


6: 21/10/13(水)23:04:14 ID:jdOA

>>3
技量がだいぶ関係しとる気がする


4: 21/10/13(水)23:03:21 ID:d3G0

ハイブリッドや電動化しとるしもう無理やろ


5: 21/10/13(水)23:03:22 ID:41r0

今やシフトスピードもATのほうが早いしな


7: 21/10/13(水)23:04:21 ID:2Qkj

今はAT車の方がCVTだから燃費が良いね。


9: 21/10/13(水)23:04:56 ID:W7qy

教習場通ってるが男もほぼマニュアルで草生えるわ
ネットで男はマニュアルとかいきってた連中生きてるかーw?


10: 21/10/13(水)23:05:09 ID:W7qy

>>9
間違えたオートマや


11: 21/10/13(水)23:05:16 ID:CHW3

なんでATのほうが燃費悪いの?


21: 21/10/13(水)23:08:23 ID:CHW3

>>11
これ誰も答えられないの?


25: 21/10/13(水)23:16:13 ID:ylbs

>>11
昔のはクソなシフトチェンジかまして無駄に燃料食いまくってた


14: 21/10/13(水)23:05:57 ID:My6k

CVTでいいじゃん(いいじゃん)


15: 21/10/13(水)23:06:10 ID:N5TD

>>14
多段ATにしろ


16: 21/10/13(水)23:06:19 ID:dGwc

変な言葉になるけど自動MTとか無いのか


19: 21/10/13(水)23:07:30 ID:ToEG

>>16
スズキのAGSがほぼそれやね
5速ATっぽいセミオートマ


17: 21/10/13(水)23:06:41 ID:jdOA

これからは電動自動車が主流化するやろうし生き残るにはどうすれば・・・


23: 21/10/13(水)23:14:25 ID:d3G0

>>17
シフトチェンジでモーターの回転数とか出力変えるみたいなCVTのパドルシフトみたいな扱いでいけば…


20: 21/10/13(水)23:07:36 ID:My6k

大体営業バンにも採用されてんやからもう国産車は諦めろや


24: 21/10/13(水)23:14:59 ID:ylbs

半導体の不足からの値上げが一気に行けばAT車の価格も跳ね上がるのでMTは相対的に安くなる


26: 21/10/13(水)23:17:23 ID:sRwP

レースの世界でもマニュアル消えそうやししゃーない
ただトラックとかはatはまだあかん


27: 21/10/13(水)23:18:04 ID:kAnG

MTは趣味やろ
MTは楽しいけど効率やともうアレやな


28: 21/10/13(水)23:18:36 ID:sRwP

>>27
おもちゃって感じやね……


29: 21/10/13(水)23:19:27 ID:2pCC

スルスル上がっていくCVTだいちゅき
ガコガコ上がるATはくたばれ


33: 21/10/13(水)23:23:10 ID:GWLc

じいさんの運転するMT軽トラ預かることたまにあるんやけどクラッチどうなっとるんやってぐらい癖付いとる
あれ一体どこで繋がるんや


34: 21/10/13(水)23:23:31 ID:2Qkj

確か今ほとんどのクルマのATはCVTだろ。
ショックもなくなってスムーズになってるし


32: 21/10/13(水)23:23:07 ID:d3G0

早い遅いとかやなくてシックリくるかで選んどるからMTには消えてほしくないわね


引用元:https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1634133639/

Panasonic ( パナソニック ) 国産車バッテリー Blue Battery カオス 標準車(充電制御車)用 N-100D23L/C7