1: 2021/10/13(水) 12:10:37.81 ID:FjFLolG60● BE:423476805-2BP(4000)

ホンダの中型ミニバン、新型ステップワゴンのフルモデルチェンジ発売が2022年春に計画されている。
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ステップワゴンシリーズは、大ヒットとなった1996年発売の初代モデルから数えて、新型で通算6代目となる。
国内のミニバン需要が縮小していくなかで、特に現行の5代目モデルの販売は苦戦した。
その原因の一つとして、2015年の発売当初から指摘されていたのが「わくわくゲート」の外観デザインである。

■新型ステップワゴン、わくわくゲートは廃止へ
現行型の5代目ステップワゴンは、一般的な跳ね上げ式によりフルオープンできる機構に加え、左片側の開き戸で人や荷物を出し入れする機構として「わくわくゲート」が備えられた。
パーキングの天井高さや、後方スペースに余裕がないケースでも、ラゲッジにアクセスしやすくなり、小柄なユーザーでも開閉しやすいことから「わくわくゲート」は利便性の面では概ね好評であった。
しかし、その左右非対称の「見た目」が受け入れられないユーザーが多かったようだ。

新型ステップワゴンでは「わくわくゲート」は廃止となる。
バックドアの「見た目」はオーソドックスなミニバンらしい上質なスタイルとなり、ようやくライバル車種と競えるデザインに仕上げられるだろう。

■ステップワゴンの生産拠点は、狭山工場から寄居工場に移転
ステップワゴンを生産してきた狭山工場は、ホンダの方針により間もなく閉鎖予定となっている。
現行型ステップワゴンも2021年内に販売が終了する見込みだ。
これに間に合わせるように、開発が進められてきたのが、移転先の寄居工場で生産されることになる新型ステップワゴンである。

また、ホンダではワンランク上のミニバン車種、オデッセイも狭山工場の閉鎖により、まもなく販売終了となることが確実だ。こちらは直接的な後継モデルが用意されておらず、ホンダの3列シートミニバンは、小型のフリードと中型のステップワゴンが残される。
特に新型ステップワゴンは、従来オデッセイのユーザー層を取り込む必要があり、上級グレードの拡充が期待される。
(つづきあり)
https://car-research.jp/stepwagon/minivan-2-dis211013.html



3: 2021/10/13(水) 12:12:50.31 ID:rbVSNiSr0

わくわくゲート良かったのにね
なぜ止めちゃうのかなぁ


10: 2021/10/13(水) 12:15:17.97 ID:/8Bbi8gi0

>>3
重くてゴロリとしちゃうから


121: 2021/10/13(水) 13:07:20.28 ID:SVz1bZu80

>>10
俺は評価するよ


12: 2021/10/13(水) 12:15:36.47 ID:gLnRS/bV0

>>3
わくわくしなかった人が多かったからじゃね?


22: 2021/10/13(水) 12:19:15.40 ID:WnzI8QA20

>>3
見た目は悪そうだけど便利そうだよな


31: 2021/10/13(水) 12:22:22.50 ID:rbVSNiSr0

>>22
実際デザインを犠牲にして
利便性を考慮して設けた機能なのにね。
もとに戻すってことは差し引きゼロになるだけ
なのにメーカーにメリットあるんだね


132: 2021/10/13(水) 13:46:13.73 ID:74oF1tV20

>>31
部品点数増えて価格上がって車重も重くなるからな。
見た目が悪いと人気でないなら廃止するしかない。

発想は悪くないけど人気出なかったのは車内からアクセスする人が多いのかもね。
パワースライドドア標準な時代だし。


8: 2021/10/13(水) 12:14:47.84 ID:JGzXp7bL0

わくわくゲートすぐ壊れる


9: 2021/10/13(水) 12:15:08.81 ID:OKRnnwhe0

カングーみたいなのにしろよ


11: 2021/10/13(水) 12:15:20.08 ID:6awLN4fi0

わくわくゲートがよかったんだろうが!あーあ


18: 2021/10/13(水) 12:18:46.75 ID:2PyFRUw20

代わりにどきどきゲートを


91: 2021/10/13(水) 12:43:52.27 ID:fs1M56Fj0

>>18
現行の跳ね上げ側のゲート使うとたまにステーごと脱落するからある意味現行車種に装備されてるぞ


24: 2021/10/13(水) 12:19:54.20 ID:iV0sXqmw0

しかし2000年代に入って、日本車ののデザインが未だにガンダムチックでメッキ他用して、
挙げ句、奇をてらい過ぎてるから、
マツダのデザインが良く見えてるのかもな


107: 2021/10/13(水) 12:51:15.38 ID:faC01JFt0

>>24
ごちゃごちゃしすぎなんだよね。
平成入った直後は、昭和的価値観を全否定して、シンプルながら高級感や上質感のあるデザイン多かった。
でもそういうデザインもコストかかってるから成り立つんだよね。

バブル弾けて、今までのデザインテイストのままコストダウンしたら見た目激しく安っぽくなるから、上っ面誤魔化すためにごちゃごちゃしだして、今に至る。


153: 2021/10/13(水) 14:38:52.61 ID:g8L8a+Ja0

>>24
ぐうわかる
特にアルファードとか


41: 2021/10/13(水) 12:26:31.28 ID:E+oSN6RB0

リアゲート開けられないスペースならわくわくゲートも開くスペース無いだろ
そんなん考えるよりスライドドア開けてワンアクションでリアシート倒せてラゲッジに行けるような機構積んだほうがいい
低床なんだから座面も落ちてウォークスルー化しちゃうとかさ


77: 2021/10/13(水) 12:39:53.90 ID:qseTNSLP0

>>41
開くんだなこれが。2列目キャプテンシートなら前列も後列にもウォークスルーできるしな。


78: 2021/10/13(水) 12:39:59.57 ID:PWSzZMmG0

>>41
ホンダのケツ割れは後ろ50cmくらいしか無くても半開してリアから物が出し入れできる
狭い駐車場で買い物袋ぶち込んだりするのにメチャクチャ便利


55: 2021/10/13(水) 12:30:32.33 ID:Btu6Buzq0

板金修理大変そうだよなコレ


105: 2021/10/13(水) 12:49:17.98 ID:fs1M56Fj0

>>55
FRPだから板金不可


111: 2021/10/13(水) 12:55:44.35 ID:/HrMKjTX0

>>105
あぁ、スチールじゃねぇだあの部分
凹んだら裏から叩いて戻るんかな


191: 2021/10/13(水) 17:55:49.74 ID:C+PRrPZw0

>>111
あの部分でワクゲー?ぶつけて凹ました時に内張剥がしたら鉄板だったけど?上の人適当言ってるね。


208: 2021/10/13(水) 19:12:25.14 ID:fs1M56Fj0

>>191
中の構造は鉄骨だろうけど外側のガラスの下はFRPで凹ませたらパテ盛って直してもらったことあるよ


207: 2021/10/13(水) 19:10:15.52 ID:FjPbdSZr0

ホンダに乗る理由ってなによ
トヨタで良くない?
昔はホンダにしかない車ばっかりだったからホンダにも乗ってたけどね
今は全てにおいて下位互換よ


209: 2021/10/13(水) 19:15:55.29 ID:xMfdUcbp0

>>207
下位互換ねぇ・・・
今日の国内ニュース見た?
そのビッグマウスが恥ずかしくなるよw


212: 2021/10/13(水) 19:18:14.47 ID:0dGTcIUZ0

>>207
車買う前の比較試乗で真っ先に候補落ちするのはいっつもトヨタだわ
買ったのはランクル200だけ
これしか無い需要ってやつやね


引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1634094637/

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