1: 2021/10/18(月) 12:03:04.928 ID:rQxjKdWC0
ホンダすげー
2: 2021/10/18(月) 12:04:07.132 ID:uf2Gi1am0
20万じゃ驚くほどじゃなくね
3: 2021/10/18(月) 12:04:08.482 ID:FF/HmXbH0
他のメーカーと比較検証されてないと
凄いのか分からん
4: 2021/10/18(月) 12:05:05.134 ID:FEz2tiqm0
トヨタのタンドラ超えてから自慢しろ
5: 2021/10/18(月) 12:05:55.349 ID:hIKnfoxDp
CVTが壊れるじゃん
9: 2021/10/18(月) 12:09:26.560 ID:VsaPleBQ0
>>5
昔ジャダー引いた奴いたわ
17: 2021/10/18(月) 12:53:31.195 ID:Qkw8rul2a
>>5
(その話はやめてくれ…つい先日そうなったばかりだ)
6: 2021/10/18(月) 12:06:06.022 ID:pPXzVTmId
塗装が死ぬ
7: 2021/10/18(月) 12:06:17.960 ID:4QR4GHMNa
親父殿のエルグランド、30万km越えてもまだぴんぴんしてる…
8: 2021/10/18(月) 12:07:06.209 ID:Gs4qy8EX0
大事に乗れば50万でも100万でも平気で走るわ
定期的に買い換えなきゃは自動車メーカーの刷り込み
10: 2021/10/18(月) 12:10:16.185 ID:1wTyC5+K0
ホンダって塗装剥がれた初代フィットとかよく走ってるよな
そういうひとのクルマだしたしかにエンジンは丈夫なんだろうな
11: 2021/10/18(月) 12:11:05.266 ID:n3Ok/JqIM
軸の精度が他のメーカーより高いから
軸受の負担が少ないんだよ
12: 2021/10/18(月) 12:13:10.890 ID:Q+7/CH2pM
なお部品は無い模様
13: 2021/10/18(月) 12:20:12.471 ID:Gs4qy8EX0
>>12
そこなんだよな
代用利く部品ならともかくそこ供給止めて買い換えさせようとするの本当に卑怯
欧米なら可能な限り修理部品製造するのに
15: 2021/10/18(月) 12:26:26.706 ID:VsaPleBQ0
リビルドで丸ごとガションした方が早いし仕方ないね
16: 2021/10/18(月) 12:26:44.634 ID:KkqJ71T7M
コンフォートの方がよさそう
18: 2021/10/18(月) 13:01:23.693 ID:9c7/PMRd0
でも本田の総合職で働けるってなったら?
19: 2021/10/18(月) 13:15:09.287 ID:vGtOGM11a
>>18
ライバルメーカーで総合職やってるけどホンダはキチッとしすぎてて俺には無理や
給料は羨ましいけど
14: 2021/10/18(月) 12:25:52.756 ID:0zDCHooRd
ホンダはすぐに部品切らすからゴミ
S660ですらもう出ない部品があるレベルだしマジでゴミ
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1634526184/
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壊れるのは周りの部品だ
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財務省は国民の敵
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まぁまだまだ余裕やろ多分
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スズキはパーツ出るらしい。
でもホンダを買っちゃうビクンビクン
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流石にそこまでとは思ってなかったぞ
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そこまでCVTが耐え切れずに死ぬんだよ
4ATとかならエンジンの寿命と添い遂げられるのにな
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後5.6年くらいは乗ろうと思ってる
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カブやVTR・CB400SF系のエンジンなら100万は持つぞ
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で車だけどCVTはメンテ次第で長持ちするって事?CVTオイル定期的に替えるの??
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需要がクッソ少ない部品をずっと作り続けろというのか
こいつ神気取りか?
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あれも良し悪しでね
切れないタイミングチェーンによるピストン形状の煮詰めとか出来て性能は向上した
今までは切れた時にピストンとバルブが衝突するからって燃焼に対しては形状が甘かったのよね
良い事だけじゃなくて10万キロでとりあえずやらないといかんメンテをサボる連中が大量に出て来てね
以前ならタイミングベルトと同時交換していたオルタネーターのベルトやらファンベルトあとはエアコンコンプレッサーのベルトあたりだったかな・・・とにかくメンテをサボる連中が増えたのよ
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今乗ってるアコードがそろそろ心配なんだよなぁ
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そりゃ部品が廃盤というか工場が無いのだから。熊本にある関連工場だとなんとかなるけど。
旧東京シート(今、ティーエスティック)で受注が貯れば生産できるバイクシートはあるだろうけどバイクシートだともう自分で型取りして作った方が速いw
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エンジンもATもまったく不具合なし、アイドリング不調や変速ショックすらなし
オイル交換3000キロ/ATF交換4万キロをしっかりと守っている
30万キロ超えまで行けそうだ
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