1: 2021/10/23(土) 21:56:35.34 ID:vmYC9qFW0● BE:423476805-2BP(4000)

日産は軽自動車規格の新型電気自動車を2022年春に発売することを予告している。
そのモデルネームは商標登録の状況から「SAKURA(サクラ)」と命名されることになりそうだ。
no title


この新型サクラの発売により、いよいよ日本のEV移行が本格化する。
日本のEV販売比率の低さは、欧州などと比べて遅れていると指摘されてきたが、ようやく挽回するチャンスが訪れそうだ。

■ガソリン車からのコストアップは小さく抑えられた
新型サクラの車両価格は補助金を差し引いた実質負担額として約200万円からのラインアップが見込まれている。

近年、高くなったといわれる軽自動車であるが、それでも新型サクラと近いボディタイプの軽ワゴン車であれば、日産・デイズが約133万円からのラインアップである。
上級のハイウェイスターGターボでも約165万円から用意される。
また、エネルギーコストとして、ガソリン代よりも電気代のほうが幾分安くなるだろうが、走行距離が短ければ金額的なメリットは大きくはならない。

このように費用を細かく比較していけば、実はサクラの車両価格約200万円というのは、まだ「ガソリン車に比べてお得」とまでは言えない水準なのである。

それでも新型サクラは、従来EVと比較して手の届きやすい価格帯になることには違いない。
IMkコンセプトで示されたプレミアムカーらしい佇まいと、高品質なインテリアが新型サクラで実現されれば、「コンパクト×高級」という近頃増えてきたニーズに当て込むことができる。
EV化が進まない国内市場に風穴を開けることになるだろう。

■新型サクラはセカンドカーに割り切った性能でEV普及を狙う
(つづきあり)
https://car-research.jp/imk/ev-3-dis211023.html



2: 2021/10/23(土) 21:57:25.18 ID:kSvSBCcq0

アイミーブ安く売れば済むのによ


211: 2021/10/25(月) 11:37:55.34 ID:3SEVCkGD0

>>2
i-MiVEは歩行者衝突対応でバンパーが大きくなり、軽自動車の規格から外れて普通乗用車になった

デビューから10年以上経過しており、性能的にも購入する意味は無い


212: 2021/10/25(月) 11:43:11.68 ID:KTYYiYg50

>>211
乗った上で言ってる?
カタログ値だけで判断してないか?


215: 2021/10/25(月) 11:59:37.45 ID:3SEVCkGD0

>>212
乗る価値なんて無いね。デビューから15年経つのにモデルチェンジしてない時点でメーカーがにやる気が無いのがわかる

新型EVにしても充電池の進化が進まない以上、短距離限定なのが予想できる。EVの走行距離は車体の大きさに比例するからね
軽EVは当分短距離専用になるだろう


6: 2021/10/23(土) 22:01:04.11 ID:whjCOOLm0

リーフの悪評のせいで
日本で不人気のEV


124: 2021/10/24(日) 06:37:58.09 ID:eyYl7+ct0

>>6
そうなの?

乗ってるけど不満ゼロよ


221: 2021/10/25(月) 12:05:56.20 ID:YOvL1Y720

>>6
愛知だから日産を否定したいのはわかるけどさーw
同じ時代にトヨタは電気自動車作れたのw


10: 2021/10/23(土) 22:04:23.73 ID:D/7j91uv0

YAMAHAのサクラと同じ色じゃん
no title


17: 2021/10/23(土) 22:08:27.49 ID:6wlzB+2e0

>>10
コンセプトとはいえ、サクラと陸駆は未だ待ってる人いると思う


20: 2021/10/23(土) 22:11:49.82 ID:G91Cp0dy0

>>10
これに期待してた
何度見てもめちゃくちゃカッコいいわ


43: 2021/10/23(土) 22:31:45.48 ID:0r5ROqNa0

>>10
これはカッコいい

日産のは…


16: 2021/10/23(土) 22:06:52.50 ID:RqEn9XFA0

軽自動車廃止するのが先だわ
あれ燃費悪いから
世界でも通用しないんだよ
日本の産業終わらせる気か?


22: 2021/10/23(土) 22:12:00.27 ID:kGWJ+nAw0

>>16
貧乏人のための日本独自規格だからな。しかも普通車と扱いが違うというバカな話
税金が安いっていうならこんなバカ規格止めて1000㏄以下と同じにしたらいいのに
グローバルに売れない日本だけの規格で相当損してるぞw


192: 2021/10/25(月) 08:06:13.10 ID:uF67uHrN0

>>22
長崎とか あぜ道を道路にしたような田舎だと
軽サイズて意味あるからなw
まあ排気量の制限は必要ないけどなw


29: 2021/10/23(土) 22:17:34.09 ID:LrKhb/iz0

ワゴンRしか買えない層に合う価格帯にしないとEVは本格的に普及しないよ


31: 2021/10/23(土) 22:19:21.28 ID:EWdd2m6o0

>>29
高級軽自動車が一番売れる時代に貧乏人に合わせるわけないだろw


65: 2021/10/23(土) 23:00:39.47 ID:Gf9Fv6mi0

>>31
高級じゃなくて高額軽自動車な。


46: 2021/10/23(土) 22:34:51.27 ID:MtacOc8u0

EVなのになんでラジエーター積んでるっぽいグリルがあんだ?デザイン1からやり直し


55: 2021/10/23(土) 22:45:43.52 ID:S+Eq6OmE0

>>46
めっちゃ熱出るから水冷にするんだぞ


71: 2021/10/23(土) 23:07:18.20 ID:dUmycQuL0

>>46
EVでも冷却水が要るんだよ


57: 2021/10/23(土) 22:47:28.02 ID:4wfv1bVW0

リーフがEVのイメージ悪くした
電池の劣化がひどすぎて産廃車としか言いようがない
末永く使えるガソリンのほうが環境負荷少ない


63: 2021/10/23(土) 22:56:23.11 ID:xYtHV2LC0

>>57
リーフ駄目なの?
欲しいんだが


67: 2021/10/23(土) 23:04:09.65 ID:G23h0cWa0

>>63
これからはEVの時代だと言って初代リーフ買った奴が今はプリウス乗ってるよ。
EVの時代はどうした?と聞いたら、
あんなもん乗れるかと言ってたわw


77: 2021/10/23(土) 23:22:19.18 ID:RezUeH/+0

>>67
どこが駄目なの?


80: 2021/10/23(土) 23:29:49.27 ID:ksUYzrIz0

冬の北海道で暖房ありで400km走る程度にしてから売ってくれ


193: 2021/10/25(月) 08:22:56.51 ID:uF67uHrN0

>>80
暖房用の灯油ヒーターでも搭載しないと無理だろ
なんでもかんでも電気ですますて固定観念は駄目だろw
けどさ北欧てEVが今やほとんどだってなw ただ北欧の奴らは
寒さに強いから暖房つけずに運転しているのだろうなwww


195: 2021/10/25(月) 08:37:15.62 ID:+jj6dQYv0

>>193
ノルウェーは新車販売の7割がEVらしいぞ
向こうは凍結防止用のヒーター動かす為に駐車場に電源あるのが当たり前なんだとか
んでEVだと遠出できないんでメーカー別だとトヨタのガソリン車が一番売れてるんだと


198: 2021/10/25(月) 09:38:29.21 ID:uF67uHrN0

>>195
ノルウェーとソ連が戦争して雪深いノルウェーの地の利を生かして
ソ連を撃退しているからなw
冬将軍とお友達の露助よりさらに寒さに強いwww


153: 2021/10/24(日) 13:20:06.91 ID:PYAgF0DJ0

日本で災害起きた時には弱い
復旧が2日以内の停電にしか強味が出せない


163: 2021/10/24(日) 16:53:12.37 ID:5JbuA+EU0

>>153
よくEV否定派は災害に電気は弱いって言うけど東日本大震災時一番早く復旧したインフラは電力
当時ガソリンなんか1ヶ月以上入手困難だったのは東北住民なら知ってる


231: 2021/10/25(月) 12:27:09.65 ID:3SEVCkGD0

テスラでさえ寒冷地では満足に走れない

450km走行可能なモデル3が冬の北京で150km。中国製バッテリー搭載車のモデル3だと70kmに落ちるそうだ

原因は寒さによるバッテリー性能低下とヒーター使用によるバッテリー消費
充電スタンドで待つにしてもヒーターを使用すると電欠を起こすため、寒さに耐えながら順番を待つそう

本当にスマートな乗り物?


引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1634993795/

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