1: 2021/11/16(火) 21:54:47.12 ID:G0eI3UKN0● BE:896590257-PLT(21003)
日本連合で「超高回転」5万rpmへ、EV用モーター研究
2021.11.15 日経クロステック
国内自動車メーカーなどが集まる自動車用動力伝達技術研究組合(TRAMI)は2021年11月15日、22年度の研究方針を説明した。
内燃機関から電気自動車(EV)用モーターやその関連技術に研究の軸足を移す。とりわけ重視するのがモーターの高回転化だ。
現状は1万3000rpm前後にとどまるが、5万rpmの「超高回転」を見据えた研究を進める。
TRAMIは、国内自動車メーカー9社と変速機メーカー2社が集まり18年に設立した企業組合。産学連携を重視しており
「企業のニーズと大学などのシーズに基づく研究シナリオ」を策定し、非競争領域のテーマに絞って企業と大学で研究を進めている。
TRAMI運営委員長の藤戸宏氏(トヨタ自動車パワートレーンカンパニーパワートレーン機能開発部主査)は22年度の研究方針として
「駆動系にとどめず、電動化に広げている」と説明した。TRAMIの研究対象としてかねてエンジンを外す一方、最近はモーターを重視している。
今後は「インバーターを対象に入れるか検討している」とも明かす。
モーター研究でTRAMIが注力するのが、回転数を高めることだ。モーターの出力は回転数とトルクで決まるため、回転数を高めるとトルクを抑えて体積を小さくできる。
現在のEV用モーターの回転数は1万3000rpm前後で、TRAMIは近い将来に2万rpm以上になると想定する。例えば米Teslaが採用するEV用モーターは2万rpm近くに達するとされる。
一方でエンジンの最高回転数は6000rpm程度と低く、エンジン向けに開発してきた技術をそのまま適用しにくい。
22年度は、TRAMIは5万rpmまで高めることを想定した研究を進める方針だ。例えば5万rpmのモーターと組み合わせるギアへの影響などを検討する。
またモーターの高回転化に伴って生じる課題といえるギアのかみ合い摩擦や発熱、冷却用オイルへの影響なども研究対象にする。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11674/
自動車用動力伝達技術研究組合公式
Transmission Research Association for Mobility Innovation 略称TRAMI(トラミ)
https://trami.or.jp/outline/
4: 2021/11/16(火) 21:56:41.11 ID:V4uXCu3J0
>>1
EVってそのトルク性能から加速はすごいのは認めるけど
高速巡航ではどうなの?
11: 2021/11/16(火) 22:02:15.06 ID:G0eI3UKN0
>>4
回転数上げると極端に効率下がるから、高速域か低速域のどちらかを捨てなきゃいけない。
両立するために、現状は副変速機って2速の機構を組み込み始めてるけど。
19: 2021/11/16(火) 22:07:18.90 ID:V4uXCu3J0
>>11
なるほど、EVっていう機構は
まだまだ発展途上なんだな
34: 2021/11/16(火) 22:19:02.98 ID:V4uXCu3J0
>>11
さらっと読み流したけど
なんで、トランスミッションをEVは否定するの?
それさえあれば、好きなトルク
高速巡航性能、それから燃費
自由自在なのに
6: 2021/11/16(火) 21:57:45.46 ID:jaZWDLLh0
見ててつまらんのよなただ早いっての
音大事だわ
26: 2021/11/16(火) 22:15:05.58 ID:Yuk48cxX0
>>6
なんか違和感あるよなぁ…
30: 2021/11/16(火) 22:18:09.00 ID:OSZh1BTW0
>>6
ドレミファインバーター実装で
31: 2021/11/16(火) 22:18:23.25 ID:zyv1oSMT0
>>6
地球の悲鳴やぞ
32: 2021/11/16(火) 22:18:26.61 ID:A6eWlo1p0
日本は片手間でEVやっててこのレベル
本気出したらどこもついてこれないよ
38: 2021/11/16(火) 22:21:50.77 ID:gk6wtJZ60
>>32
そもそもモーターって、元々日本が得意な分野だからな
62: 2021/11/16(火) 22:36:34.51 ID:oLrx6C4Y0
インパクトや掃除機はあんなにうるさいのに、なんで車のモーターはあんなに静かなんだろうな
94: 2021/11/16(火) 23:18:26.73 ID:+tUXKc4T0
>>62
掃除機はモーター単体だと静かだよ
67: 2021/11/16(火) 22:41:41.33 ID:XNITEp010
日本全体で協力してEV車市場で勝つしかない
69: 2021/11/16(火) 22:43:32.80 ID:V4uXCu3J0
>>67
EVで勝つの簡単
EVのネックは全部バッテリーだから
充電時間長い、航続距離短い
これどこの国でも全部そうだからな
85: 2021/11/16(火) 23:08:25.47 ID:XNITEp010
>>69
バッテリーをガシャコンとガソスタで交換するだけみたいなシステムにしたら早いのにな
89: 2021/11/16(火) 23:12:06.74 ID:V4uXCu3J0
>>85
それハズレきたらどうすんの?
スマホで、ショッピングモールで
簡単満充電バッテリー交換サービス!
てので、よく分からないバッテリーと交換するか?
68: 2021/11/16(火) 22:42:43.14 ID:AHtUHzDf0
モーターに巨大フライホイールを付けてカタパルトするようなEVレースがあったら面白そう
70: 2021/11/16(火) 22:43:41.70 ID:FfDyZWIU0
タイヤ軸はリミッタ当たるぐらいスピード出してもせいぜい2000rpmぐらいだから
モータからの減速比が30~40ぐらいは必要かな
72: 2021/11/16(火) 22:50:56.45 ID:vL4/92jw0
こういうのドイツでもやってるだろうけど
あの専門メーカーが入ってないのが救いだな
76: 2021/11/16(火) 22:55:10.06 ID:V4uXCu3J0
>>72
ドイツとか
排ガス不正やってたような、技術力がもう頭打ちしてるオワコン国家だよ?
そりゃEVにシフトするわ
73: 2021/11/16(火) 22:53:36.46 ID:81GUrN7q0
好きなんだよ、ロータリーが。 俺の波長とロータリーがピタリと合うんだヨ
というセリフが数年後にはモーターに変わるのかい? 信じられないナ……
74: 2021/11/16(火) 22:53:56.84 ID:M5m3dz/O0
どうせ減速ギア噛ますのに回転数を競うの意味あんのか
75: 2021/11/16(火) 22:54:35.42 ID:2TLw4Vg90
回生ブレーキのコントロールが大変そうだな
78: 2021/11/16(火) 22:56:34.12 ID:e8bwZvN50
低回転で高出力にしろよ
80: 2021/11/16(火) 22:58:41.17 ID:F108PgGV0
早く普及して静かになってほしいわ
82: 2021/11/16(火) 23:05:12.32 ID:hnu62nEg0
国家機密だからな?そのへんちゃんとしろよ
98: 2021/11/16(火) 23:22:51.13 ID:G0DdqxSG0
無理してる感が...かえって効率下がるんじゃね
106: 2021/11/16(火) 23:46:14.40 ID:o2ofFtld0
5万まで回るならさぞかし小型モータにできるけど、
それに応じて減速比をでかくしなきゃならんから、
トランスミッションがどれだけ小さくなるかだなあ
オイルの撹拌抵抗とかベアリングの寿命とかネックだね
引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1637067287/
コメント
コメント一覧 (19)
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もう一つデカイ電動機がメインだからか、いやここらは単体でいけるか
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トルクが太いからミッション無くても成立できるのがメリットの一つってだけ
乗用車レベルならまだしもでかい電車や船だとコストやスペースも無視できないから多少効率悪くてもなくせるメリットは大きい
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ゴールドダッシュモーターや~
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まあ、市街地走行をメインとした特性のモーターだと、高速走行時は効率落ちるので
トランスミッション必要って以前から言われてたしな。
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バッテリー交換システム → 室内効率を上げるために各車種で専用バッテリー形状になるから不可
インホイールモーター → バネ下重量増は論外
トランスミッション → 電費(?)を伸ばすためには結局必要になる可能性大
くらいは素人でも普通に分かる
モーターの大きさとトルクが比例するのは恥ずかしながら知らんかった
高回転で小型、ということになると小排気量高回転でパワー出す感じだから、結局エンジンと同じようになるんだな
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軸受を流体にすると、低回転で問題が出る。
となると、一気に回転を上げて、CVT的な何かで低速域から高速域まで
高回転で対応できるようにする必要があるんじゃないかな?
でも、そんな高回転に耐えられる軸受けを入れたら、輸出規制に引っ掛かりそうだ。
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発熱も物凄いだろうに
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古い扇風機が突然発火して家が全焼って、数年前に多発しただろ
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