コメント一覧 (45)

1. • 1. 名無しのドライバー
   • 2021年11月26日 21:12
   • クラッチ切らずに1速アイドルまで徐行してから発進でええやん。車輪止まるまで律儀に一停してる奴なんて、まあおらん。俺は停めるけどなw
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2. • 2. 名無しのドライバー
   • 2021年11月26日 21:13
   • こういう奴が一時停止してないんだろうな
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3. • • 17. 名無しのドライバー
     • 2021年11月26日 23:32
     • >>2
       いや、一時停止しているからつらいんやろ
       どちらかというとATの方が一時停止とかしないと
       思ってたよ。
       だってめんどくさいし、とか
       ブレーキは踏んでいたよとか言いそうやし。
       そもそも止まるのはMTの方が止まりやすいし。
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4. • 3. 名無しのドライバー
   • 2021年11月26日 21:16
   • チャリカスの一時停止しない奴じゃん
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5. • 4. 名無しのドライバー
   • 2021年11月26日 21:29
   • 一時停止は苦じゃないでしょ
     
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6. • 5. 名無しのドライバー
   • 2021年11月26日 21:32
   • 苦手、へたくそを理解していながら練習で克服しようと行動しないのが不思議。
     自分でイライラの原因を作っていながらそれを解消しようとしない。
     脳の病気かねえ。
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7. • 6. 名無しのドライバー
   • 2021年11月26日 21:41
   • MTに乗り換えてからのほうが一時停止でしっかり止まるようになったな
     止まる、一速に入れる、安全確認、少し進んで止まる、安全確認てな感じに、一速に入れる分だけ完全停止するようになった
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8. • 7. 名無しのドライバー
   • 2021年11月26日 21:42
   • 一時停止程度が苦になってる時点でＭＴに向いてないんだよ。
     おとなしくＡＴ乗っとけって。
     
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9. • • 18. 名無しのドライバー
     • 2021年11月26日 23:34
     • >>7
       周りにATがいなければ一時停止も
       そんなに苦痛じゃないと思う。
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   • • 29. 名無しのドライバー
     • 2021年11月27日 09:11
     • >>18
       周りの車は何の関係無い
       それは単なる自意識過剰やで
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10. • 8. 名無しのドライバー
    • 2021年11月26日 21:44
    • といつもの限定君スレ主
      この子が考えた「MT車のやつってこんなに違いない」って妄想
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11. • 9. 名無しのドライバー
    • 2021年11月26日 21:46
    • MT乗りって、馬鹿なんだな。
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12. • • 19. 名無しのドライバー
      • 2021年11月26日 23:37
      • >>9
        バカだと運転出来ないよ。
        バイクはもっと頭を使うが。
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    • • 30. 名無しのドライバー
      • 2021年11月27日 09:13
      • >>9
        そのMT乗りにバカにされるAT限定は大馬鹿なんだね
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13. • 10. 名無しのドライバー
    • 2021年11月26日 22:05
    • つーか慣れてないだけだよ。慣れて習慣になればんなもんなんとも思わないよ
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14. • 11. 名無しのドライバー
    • 2021年11月26日 22:13
    • 無意識でやってるから苦痛とかようわからんわ
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15. • • 38. 名無しのドライバー
      • 2021年11月27日 15:02
      • >>11
        苦労したことがない。苦労と感じないから、まったく共感できんよな
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    • • 42. 名無しのドライバー
      • 2021年11月28日 11:19
      • >>11
        恐らくマルチタスクができんタイプの奴だろ
        普通は無意識に、停止前にクラッチを切る、停止とほぼ同時に１速に入れる、再発進、って流れでやるはずなんだが
        止まってからでないと１速に入れないから、余計に負担に感じる
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16. • 12. 名無しのドライバー
    • 2021年11月26日 22:32
    • 慣れればその苦痛が快感になる
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17. • 13. 名無しのドライバー
    • 2021年11月26日 22:59
    • 苦痛に感じるのは凍結登り坂途中の一時停止だな。トルコンスリップ防止のAT車が登れないのは草も生えない…
      
      流石に穏当な発進はムリや…
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18. • • 43. 名無しのドライバー
      • 2021年11月28日 11:20
      • >>13
        ここ１０年くらいのクルマは、トラクションコントロールのおかげで発進したくてもできんのやで？
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19. • 14. 名無しのドライバー
    • 2021年11月26日 23:12
    • 慣れたら右足1本でスピード調整する方が難しく感じるけどな。
    • 
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20. • 15. 名無しのドライバー
    • 2021年11月26日 23:21
    • 走る止まる曲がるの基礎もできないならAT乗っとけ
      死人出す前に
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21. • • 20. 名無しのドライバー
      • 2021年11月26日 23:40
      • >>15
        いや、基礎ができてねー奴は運転するなよ。
        教習所から出てくるな。
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22. • 16. 名無しのドライバー
    • 2021年11月26日 23:29
    • クラッチは言うほど謎の発明か？
      まぁ回転0にできてトルクもでかいモーターイメージしてると不思議な装置かもな
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23. • • 39. 名無しのドライバー
      • 2021年11月27日 15:04
      • >>16
        クラッチはともかく、それを足で操作するのは正解なのかな？と思う。
        バイクだったら、足はギア操作でクラッチは手だし。
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24. • 21. 名無しのドライバー
    • 2021年11月26日 23:45
    • MTの一時停止も面倒だが、最近のアイドリングストップ車もウザい。
      一時停止と踏切停止でエンジン止まるのウザいから、いつも解除してるな…
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25. • • 44. 名無しのドライバー
      • 2021年11月28日 11:22
      • >>21
        それは軽や日産のアイストだろ？
        トヨタだとブレーキの踏み方が軽いと止まらんから、そういうストレスはないで
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26. • 22. 名無しのドライバー
    • 2021年11月26日 23:53
    • 向かいの信号赤になるとじりじり詰めてくる後続車苦手
      坂道の信号だと焦ってやばい
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27. • • 33. 名無しのドライバー
      • 2021年11月27日 10:11
      • >>22
        それ煽り運転だよ。
        まじで捕まえてほしい。
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28. • 23. 名無しのドライバー
    • 2021年11月27日 00:47
    • 最近のMTはヒルアシストあるからもう苦痛でもなんでもないな
    • 
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29. • • 24. 名無しのドライバー
      • 2021年11月27日 02:20
      • >>23
        それってきつかったってことでしょ、やせ我慢してたってことね
      • 
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    • • 32. 名無しのドライバー
      • 2021年11月27日 09:42
      • >>24
        慣れるときつくないしサイドも必要ない
        慣れてるとヒルアシスト制御がキモいと感じる人も多いと思う
        ただこれも慣れるとなんとも思わなくなる
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30. • 25. 名無しのドライバー
    • 2021年11月27日 02:30
    • 俺のクルマMT、しかもサイドブレーキに手が届かん、サイドを引くのは基本降りる時だけ。
      まぁ、車重が軽いから、坂道でも特に苦労は感じんけどな。
      
      停止状態から1アクションで暴走できるATと、最低2アクション必要なMT,どちらが暴走予防に向いてるかはわかるよな？
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31. • • 40. 名無しのドライバー
      • 2021年11月27日 15:07
      • >>25
        サイドブレーキに手が届かんのは欠陥じゃないかな。
        まぁたぶん、シートポジションというか姿勢が致命的に悪いんじゃないかと思うが。
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32. • 26. 名無しのドライバー
    • 2021年11月27日 02:49
    • 初心者なんだろうが、動き出しはクラッチ操作だけで十分なんだけどな
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33. • • 35. 名無しのドライバー
      • 2021年11月27日 11:14
      • >>26
        立体駐車場の上り坂（入口ゲートが4Fとか）で満車の入庫待ちを経験してほしい。
        ATですら一瞬後ろに下がるで。
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34. • 27. 名無しのドライバー
    • 2021年11月27日 04:01
    • ブレーキ踏むのが苦痛じゃなければ、慣れ次第でクラッチ踏むのも何も思わなくなる。
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35. • • 37. 名無しのドライバー
      • 2021年11月27日 13:03
      • >>27
        全ては慣れやろ。
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36. • 28. 名無しのドライバー
    • 2021年11月27日 09:11
    • 大昔からMT車のほうが一時停止しなかったぞ？
      半クラが面倒なのか止まりきらずに発進するヤツばっかだった
      AT車が増えてからは一時停止する人は増えた
      半クラがいらないように作ってるんだから当たり前だよな
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37. • • 31. 名無しのドライバー
      • 2021年11月27日 09:16
      • >>28
        大昔はMTの方が多かったってオチ？
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    • • 36. 名無しのドライバー
      • 2021年11月27日 11:18
      • >>31
        横レス
        何を思ってのコメントなのかは知らんがATが一般車に普及してきたんは40～45年ぐらい前やで。
        （もっと昔からあったけど燃費が悪かったりMTモデルに比べて10万円ぐらい高かったりしてあんまり普及していなかった）
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    • • 34. 名無しのドライバー
      • 2021年11月27日 10:17
      • >>28
        クラッチ切らずにそこまでスピード落とせるか？
        そもそも巡航速度からなら
        ギアを落とす必要がある。
        昔にMTでクラッチ操作が面倒だったやつが
        いまだにMTには乗ってないだろ。
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38. • 41. 名無しのドライバー
    • 2021年11月27日 23:03
    • 厳密に言うと俺は完全停止していない。
      クラッチ切って速度落として、停止したテイで再発進。
      停止による燃費降下と半クラによるクラッチ板減るのを極限まで避けてる。
      
      道交法の無視・違反はお金の為？いいえ、地球を守る為です
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39. • 45. 名無しのドライバー
    • 2021年11月29日 23:46
    • ブレーキホールド+ヒルスタートアシストあるから余裕だわ
      MTの不便な点だけを取り払って欲しいところだけ楽しんでる感じ
      オートブリッピング機能はないけど…
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