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1: 21/12/02(木)18:44:17 ID:0dGW

言うて3~4年前までは車の主人公はセダン!みたいな感じやったし
洋画のカーチェイスもかっこいいセダンとか多かったやん

それが今や見るだけで「だっさwおっちゃんやんw!」ってなるようになってもうたよな



4: 21/12/02(木)18:45:38 ID:KtZe

他ジャンルの台頭もあるけど
肥大化しすぎたからじゃね


7: 21/12/02(木)18:46:28 ID:gRVJ

>>4
スポーティーなデザインのセダンがなくなったのはあるわよね


5: 21/12/02(木)18:45:47 ID:gRVJ

ハードトップの車高を落としてタイヤデカくしてエアロパーツつけるとピシッとする


6: 21/12/02(木)18:45:54 ID:21T9

日本人はCMに乗せられる


8: 21/12/02(木)18:47:57 ID:zAVA

SUVはGクラスやラングラーみたいなやつやろ
CHR?あれはただのハッチバック


11: 21/12/02(木)18:50:48 ID:nsei

昔みたいにTHEセダンみたいなデザインのセダン見なくなったな
エンジン 居住 トランクがハッキリ分かれるタイプじゃなくて曲線を帯びたタイプ


13: 21/12/02(木)18:52:00 ID:1IBK

セダンが主人公の時代なんてあったっけ?
ずっとSUVのターン続いてね?


14: 21/12/02(木)18:52:21 ID:3HFb

ライトが何よりも全車LEDやからライト何の形とか関係なく全部同じに見えるからやろな?
あとプリウスよりリーフが高いしな? 


17: 21/12/02(木)18:53:07 ID:gRVJ

>>14
フロントの形が同じなのはコストカット
マツダとか酷いンゴねぇ


16: 21/12/02(木)18:53:04 ID:pd8R

ワンボックスが流行りだして買わなくなっただけで
ダサくはないだろ


18: 21/12/02(木)18:53:13 ID:73xk

国産セダンは今後どうなっていくんやろな
レクサスの○○Sシリーズ位しか残らんのちゃうか


19: 21/12/02(木)18:53:57 ID:pd8R

クラウンとかフーガとかカッコいいやん


23: 21/12/02(木)18:56:08 ID:nsei

>>19
フラッグシップクラスのセダンは立派でカッコいいよ


20: 21/12/02(木)18:54:15 ID:gRVJ

乗せもらうなら確実にワンボックスタイプよな
後部座席の快適性が違う
運転するならハイパワーのコンパクトセダン
シーマとかは気持ちよくない


22: 21/12/02(木)18:54:52 ID:ZoLs

角角してるSUV好き
丸々してるSUV嫌い


24: 21/12/02(木)18:56:21 ID:pd8R

>>22
フォレスターもエクストレイルも昔の方がかっこ良かったわな


25: 21/12/02(木)18:57:12 ID:gRVJ

フォレスターってなんか丸くなってから短くなったように見える
懐古だけどあの昔の変な角ばったやつの方が好きなお狭い模様


27: 21/12/02(木)18:57:48 ID:LuHw

感性が30年遅れてる定期


29: 21/12/02(木)18:58:26 ID:re7Z

車って格好良いんか?


31: 21/12/02(木)18:58:38 ID:XUwA

セダン好きやが現行はアテンザとクラウンだけ認める


36: 21/12/02(木)19:00:08 ID:iJzo

昔はWTCCとかJTCCなんてカテゴリーがあったのになあ…


47: 21/12/02(木)19:01:19 ID:KtZe

>>36
クッソ過激で面白かったな


39: 21/12/02(木)19:00:20 ID:Ww2x

何周かまわってセダンが良くなる説


46: 21/12/02(木)19:01:16 ID:LuHw

>>39
自分でハンドル握ってるうちは絶対にないな


70: 21/12/02(木)19:08:45 ID:Ww2x

>>46
個人タクシーの運転手を馬鹿にしちゃ駄目


71: 21/12/02(木)19:09:19 ID:LuHw

>>70
ジャパンタクシー選ばないタクシードライバーははっきり言ってゴミ


76: 21/12/02(木)19:11:21 ID:gRVJ

>>71
言いたいことはわかるがそう簡単に設備更新もできへんやろ個人やと
自分が乗る時はあのブラックキャブもどきに乗りたいわ


85: 21/12/02(木)19:13:53 ID:LuHw

>>76
タクシー業なるのにセダンで商売したいって思うのがそもそも大間違いって意味ではなんもおかしくないんやで
クラウンのクソザコ後部座席に座らされる拷問強要されるぐらいならシエンタあたりの方が100倍マシやからな


43: 21/12/02(木)19:01:05 ID:NejW

なぜDQNはセルシオだのシーマだのを鬼キャンにしてしまうのか
というか中古とはいえフラッグシップクラスのセダンをよく買って維持できるな


57: 21/12/02(木)19:04:37 ID:C74G

>>43
DQNがそう言うことするイメージが先行しすぎて、学生のワイがセダン買っただけなのにいつ車高下げるの?とか聞いてくる奴多くて嫌いだわ ノーマルがカッコよくて買ってるんだよこっちは


45: 21/12/02(木)19:01:13 ID:gRVJ

マジレスすると2リッタークラスセダンはインプレッサ一択
いまだにレガシーのセダンがあるのか知らんけどあれは微妙すぎる


48: 21/12/02(木)19:02:03 ID:pd8R

>>45
レガシィB4とかアコードユーロRとかカッコ良かったわ


49: 21/12/02(木)19:02:04 ID:zAVA

>>45
なくなったで
車買うときさんざんmtのレガシィb4探したのになかなかないんや


51: 21/12/02(木)19:03:13 ID:gRVJ

>>49
はえーじゃあレボーグとアウトバックに分かれた感じか
まあインプレッサセダンが中型としてかなりいい感じのサイズになってるからレガシーの存在意義よってなるわね


52: 21/12/02(木)19:03:41 ID:LuHw

>>45
煽り抜きで何かメリットあるんか?


53: 21/12/02(木)19:04:12 ID:gRVJ

>>52
何に対するメリットや?
レガシーセダンならメリットがなさすぎて死んだ


59: 21/12/02(木)19:05:32 ID:LuHw

>>53
例えば2lセダンでマークXとかより上回るとこ何や?


60: 21/12/02(木)19:06:04 ID:gRVJ

>>59
マークXは2.5だからレガシーやな
なおレガシー惨敗で消えた模様
そもそもマークXもうないやろ


92: 21/12/02(木)19:15:35 ID:nsei

今のご時世V6ツインターボ 後輪駆動 MTとかいうアホみたいなスペックのZすこ
いくらぐらいするんやろ


93: 21/12/02(木)19:17:24 ID:LuHw

>>92
車格的に500万±50万ぐらいちゃうの?


95: 21/12/02(木)19:18:20 ID:nsei

>>93
?
性能考えると安いようにも思えるが


99: 21/12/02(木)19:19:34 ID:zAVA

>>92
なんか無駄にやる気を感じる 
5,6年前から見せてくれやと思わないことはないけど
このやる気なら450くらいで納めてくれるはずや… 多分


121: 21/12/02(木)19:25:09 ID:GhXL

昔ならファミリーセダンとかエントリーセダンとかあったけど
そこらへんはもう下のセグメントの車とSUVとかに食われてしまったよなぁ
今後はステータス性のある高級セダンとかじゃないともう無理や


引用元:https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1638438257/