1: 2022/01/02(日) 12:11:13.50 ID:2JyXet149

高度成長期から発展を続けた日本の自動車業界は、残念ながら現在斜陽となりつつあります。
それに伴い、世の中のインフラを支えるために欠かす事の出来ない自動車整備士という職業の人口が減少している事が業界問題となっています。

■減少する自動車整備士
自動車整備士は文字の通り、自動車を整備する職業です。
普通車の整備だけではなく、バス・タクシーや物流トラックの整備も行う為、社会的なインフラを維持する為には必須の職業です。
しかし、社会インフラを保持する為に必要不可欠といえる自動車整備士は年々減少しつつあります。
no title

(引用:一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より)

日本自動車整備振興会の発行する自動車特定整備実態調査結果概要を参照致しますと、
自動車整備士は年々減少しているだけではなく、平成29年度以降は40万人を切ってしまった事がわかります。

令和3年度の自動車保有台数は82493274台(引用:一般財団法人 自動車検査登録情報協会)となりますので、
40万人程度の自動車整備士数では、一人当たり200台以上の自動車を整備する必要があります。

自動車整備士が激務・残業が多いと言われているのは、まさしくこの人材不足も一因であり、
人材不足だから忙しい、忙しいから人が辞めるという悪循環に陥っているのが現状です。

■自動車整備士の高年齢化
自動車整備士が人材不足であるという旨は前述の通りですが、自動車整備士業界にはもう一つ深刻な問題があります。それは、高年齢化です。
no title

(引用:一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より)

自動車整備士の平均年齢は年々上昇しており、平成29年度以降はとうとう平均年齢が45歳を超えました。
日本全体が高齢化社会というのも勿論ですが、自動車整備士業界は特に深刻で、
若年層の資格取得者数が非常に減っており、過去10年間で50%近く減少しております。
(引用:国土交通省「自動車整備士不足の現状と行政の取り組み」)

また、自動車整備士になる為には、2年生の専門学校に通って資格取得するのが一般的ですが、
卒業までにかかる学費は平均して214万円(※主要自動車整備士専門学校80社より独自調べ)となります。

このように、業界全体では人材不足かつ、高年齢化が問題となっているにも関わらず、
学費や期間の面からも若者が自動車整備士という職業にアクセスするのが難しいというのが現状です。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000090984.html



2: 2022/01/02(日) 12:11:47.74 ID:KV2oJm++0

若者ってあらゆる領域から離れてんなw


44: 2022/01/02(日) 12:17:48.94 ID:tteRjw+Y0

電気自動車になったら整備士ってどうなるんだろ?
別の資格になるんだろうか?
>>2
頭数が減ってるしな


85: 2022/01/02(日) 12:21:31.99 ID:Kb/1M/9G0

>>44
電気自動車になってもサスペンションがなくなるわけでもなし整備は必要だろう


113: 2022/01/02(日) 12:24:19.67 ID:uitfsjtY0

>>85
でも電気系は修理って丸っと置き換えだから、技術が必要な部分ってかなり減るでしょ。


127: 2022/01/02(日) 12:26:06.83 ID:897hKKlQ0

>>113
いや、今の車の内燃系統の故障も今は殆どまるっと交換
ユニット化が進んでるからねぇ…


4: 2022/01/02(日) 12:12:18.69 ID:Duvy18h+0

電気自動車の時代になるからね


16: 2022/01/02(日) 12:14:36.17 ID:hZYRMwos0

>>4
EVだって駆動系走行系保安系電装系、板金塗装みんな必要


29: 2022/01/02(日) 12:16:13.19 ID:8mXfux330

>>16
どんどんモジュール化されて、
技術の要らないんだよね仕事に
なりそうではある。


51: 2022/01/02(日) 12:18:21.80 ID:hZYRMwos0

>>29
アッセンブリ交換だらけのチェンジニアなんえ揶揄されることもあるが
それでも最低限の知識は必要よ


104: 2022/01/02(日) 12:23:09.03 ID:Kb/1M/9G0

>>29
素人が交換したブレーキとか乗りたいか?
ある程度の技術はいるよ


28: 2022/01/02(日) 12:16:06.51 ID:GLn5leG00

激務もあるだろうけど、自動車やバイク関係の客層ってDQNが多そうだしね。
なんやなんや難癖つけて値切ろうとする奴らとか。


37: 2022/01/02(日) 12:17:17.86 ID:LdsUtuhl0

>>28
車とかバイク乗りでこだわりがあるのが多いからな。自分の家が狭くて快適じゃない
家族持ちなら自分のスペースすらないケースは車だけが落ち着ける場だからなw


554: 2022/01/02(日) 13:04:20.35 ID:WfOrqlyg0

>>28
整備士って接客もするんかw


573: 2022/01/02(日) 13:06:11.22 ID:l1H514Lv0

>>554
店舗に来てもらうって前提があるからやなw


810: 2022/01/02(日) 13:27:30.82 ID:YocpwDNr0

>>573
俺がよく使ってるスタンド、整備士が難癖付けてボッタくろうとするよ


43: 2022/01/02(日) 12:17:47.37 ID:n57OmQXn0

整備士なんてもういらんでしょ
これからどんどんEVが普及していくんだし


122: 2022/01/02(日) 12:25:23.89 ID:Kb/1M/9G0

>>43
ああ、それでテスラは自社工場少ないのか
整備はネットで診断できるもんね


990: 2022/01/02(日) 13:46:40.31 ID:SId57hMy0

>>122
ネット診断できるなら
バッテリー炎上予告くらいしてほしいところだ


57: 2022/01/02(日) 12:19:14.44 ID:LdsUtuhl0

車買うとメンテパックとかしきりに勧めてくるけど、こういうの売らないと儲からないんだろうね


125: 2022/01/02(日) 12:25:57.42 ID:GLn5leG00

>>57
残クレとか現金払いでなくローンとかの契約も成績になる。
軽自動車で白ナンバーが増えたのも個人の成績になるから。
同じメーカーの車を買い続けるなら、少々高くなっても同じ担当者に頼んでると
後々、いろいろサービスしてくれる場合もある。
本来は走行に支障がある場合にのみ使える保証修理で走行と関係ない塗装を直してくれたり。
担当者いわく「いいですよ、どうせ払うのは保険屋なんでw」


141: 2022/01/02(日) 12:27:09.15 ID:LdsUtuhl0

>>125
残クレしてくれたら、安くしてやるっていうから喜んで残クレにして
残クレを一括で返済(金利分浮いてウマー)したら、Dの営業が怒ってはいないがあからさまに嫌そうな顔してたw


59: 2022/01/02(日) 12:19:19.55 ID:XgeiS6UO0

どうして若者は整備士にならないんですか?
no title


81: 2022/01/02(日) 12:20:59.45 ID:+ynBfwyg0

>>59
コワッこれ生きていけないだろ


108: 2022/01/02(日) 12:23:57.24 ID:yHnfmIFx0

ほんと>>59見ればわかるっしょ
国家資格必要なのにコンビニバイトと時給変わらんよ


184: 2022/01/02(日) 12:31:11.28 ID:oe2NZnrG0

>>108
まじか…長年勤めれば500万台とかもらえるのかとおもてた


511: 2022/01/02(日) 12:59:48.12 ID:VjcOmWRn0

>>59
厚生年金の保険料から見ると標準報酬は月額24万円ぽいなぁ

財形とかもろもろ引かれての手取りじゃないの?


84: 2022/01/02(日) 12:21:17.48 ID:0xUpODRX0

整備士は給料安くて大概の人が数年で辞めてしまう
本来なら経験を重ねた貴重な戦力になるはずなんだが


94: 2022/01/02(日) 12:22:16.32 ID:vDiQwZ1F0

一生仕事に困らない仕事かと思ったらこれからEVに切り替わってくからそうでもないのか


100: 2022/01/02(日) 12:22:49.63 ID:LwxfYYPU0

>>94
いまの半数でいいと思う


115: 2022/01/02(日) 12:24:30.43 ID:897hKKlQ0

>>94
今の整備は殆どASSY交換でユニットまるごと交換するのが殆どだから、仮にEVに移行したとしても、そのまま移行するだけだと思う
というか、そもそもモーター駆動をするハイブリット、日本各地で走りまくってるしな


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641093073/