VN5_2020_75

1: 2022/01/10(月) 21:13:54.348 ID:VdEUK6SgF

ぶん回さないと走らないのにそもそも回らないエンジンを過給機無しでそのまま搭載する意図ってなんだよ
嫌がらせか?



3: 2022/01/10(月) 21:15:17.916 ID:O5oF5PZB0

ポルシェの事馬鹿にしてんの?


6: 2022/01/10(月) 21:27:04.174 ID:VdEUK6SgF

>>3
ポルシェはカレラでも充分早いだろ。
1700kgの車を110馬力しか出ない1600CCのエンジンで無理やり動かすのがスバルだぞ。
3倍の排気量があるのに軽自動車より遅いんだ。


8: 2022/01/10(月) 21:31:15.938 ID:LG7p39xO0

>>6
インプレッサのこと?


11: 2022/01/10(月) 21:34:24.245 ID:VdEUK6SgF

>>8
そうだ
と言うかスバル車の7割くらいインプレッサだろ今...
こいつに積まれてるFB16はレヴォーグにターボ化されて積まれてるんだけどNAがカタログリッター13なのに対してターボだとカタログリッター17なんだぜ。


22: 2022/01/10(月) 21:52:42.524 ID:XYc7ukBjM

>>11
その燃費の差は計測方法の違いのせいだと思うよ


26: 2022/01/10(月) 21:56:09.043 ID:VdEUK6SgF

>>22
違うぞ
そもそも同型式だけど構造がほぼ違うエンジンなんだ


5: 2022/01/10(月) 21:21:22.926 ID:Y5hq0gu9p

うまぅたー使えば燃費は伸びるぞ


7: 2022/01/10(月) 21:27:41.342 ID:+DjAiVDQ0

やはりスバルには郵便ポストが付いてないといけないわけだな


9: 2022/01/10(月) 21:32:17.924 ID:Y5hq0gu9p

でもスバルはNAの方がハンドリングいい説


10: 2022/01/10(月) 21:33:57.519 ID:FVa9rkUG0

まあ車重1000kgの軽だとターボあったほうが燃費が良いよな


12: 2022/01/10(月) 21:35:36.806 ID:jIrU78mi0

REXスーパーチャージャーは神がかってた


13: 2022/01/10(月) 21:43:59.130 ID:O5oF5PZB0

は?今のインプって1700kgもあんの???


15: 2022/01/10(月) 21:46:28.532 ID:820+hRDXa

>>13
1300~1390kg


16: 2022/01/10(月) 21:47:46.444 ID:VdEUK6SgF

>>13
XVは乾燥重量1550kgだよ
スポーツ、G4は四駆で1400kgぐらい


14: 2022/01/10(月) 21:45:12.095 ID:O5oF5PZB0

スバルのNA水平対抗は水温の影響でパワー落ちやすいらしいからカタログ馬力よりもっと低いだろうな多分
BRZがいい例


17: 2022/01/10(月) 21:48:23.563 ID:O5oF5PZB0

まあsuvなら1.5tくらいしょうがないと思うけど


18: 2022/01/10(月) 21:48:32.592 ID:0SL8Mh2Ad

まずCVTの時点で論外だわ


19: 2022/01/10(月) 21:51:04.799 ID:VdEUK6SgF

>>18
でも7速あるから...


24: 2022/01/10(月) 21:53:20.282 ID:bqPtjU2J0

ターボ軽買ったけどクソ燃費悪いわ。
実燃費リッター22~23走るらしいFITeHEVの低走行の中古買えばよかった


29: 2022/01/10(月) 22:32:11.620 ID:eeNam44p0

NAインプレッサなんてWRX買えない奴しか乗らんだろ

軽の方が速いし


28: 2022/01/10(月) 22:15:02.183 ID:hOyZIVgi0

4駆ターボMTが一番燃費が良くなる不思議カタログ


引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1641816834/