コメント一覧 (59)

1. • 1. 名無しのドライバー
   • 2022年01月11日 21:13
   • どうせゆっくり切り替わるだろうからゆっくり穏やかに成るように成るさ
     そんな先の事心配してないで今やるべきことを一生懸命やれ
   • 
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2. • • 3. 名無しのドライバー
     • 2022年01月11日 21:35
     • >>1
       これには豊田章男も苦笑い。
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       0
3. • 2. 名無しのドライバー
   • 2022年01月11日 21:29
   • 自民が空飛ぶ自動車の市場を作るんだってさ
   • 
     0
4. • • 16. 名無しのドライバー
     • 2022年01月11日 22:35
     • >>2
       空飛ぶのはタイヤだけじゃないんだね
     • 
       0
5. • 4. 名無しのドライバー
   • 2022年01月11日 21:36
   • まぁ、でもガソリン車にこだわると
     またガラパゴス・ニッポンになるわけで
   • 
     0
6. • 5. 千尋の金隠し
   • 2022年01月11日 21:37
   • 労働者人口が毎年減ってるので、ほどよい調整弁になるのかも？
   • 
     0
7. • 6. 名無しのドライバー
   • 2022年01月11日 21:38
   • ガソリン車を作り続けても海外で売れなきゃ雇用は維持できない
   • 
     0
8. • 7. 名無しのドライバー
   • 2022年01月11日 21:39
   • ヨーロッパ、中国、アメリカが電気自動車中心にシフトしたら、世界の市場の大半を持っていかれてしまうという現実を見たくない、だからこそ日本国内だけでも必死で「内燃機関(エンジン）」を維持しようとしている、既得権益にしがみつく「抵抗勢力」に見えてしまいます。
   • 
     0
9. • 8. 名無しのドライバー
   • 2022年01月11日 21:39
   • 結局のところ「電気自動車」を一生懸命批判する人が「どういう立場から語っているのか？」という視点で見ると色々な問題が見えてきます。
     
     もはや電気自動車が中心、エンジンを持っている車自体が世界各国から必要とされなくなってきている流れをどうしても直視したくないようです。
   • 
     0
10. • • 9. 名無しのドライバー
      • 2022年01月11日 21:54
      • >>8
        現実を直視したくないのはお前だろ
        補助金まみれでなお売れない電気自動車がだれに必要とされてるのか言ってみろ
        あとお前何乗ってるんだ
      • 
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    • • 21. 名無しのドライバー
      • 2022年01月11日 23:24
      • >>9
        正論は時に暴力になる、やめたれやめたれ
      • 
        0
    • • 31. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 02:07
      • >>9
        補助金ありきだって言うけれど、たんまり補助金が出るFCVは全然売れてないからなぁ。MIRAIなんか発売してから結構経ってるし。
      • 
        0
    • • 22. 名無しのドライバー
      • 2022年01月11日 23:49
      • >>8
        電気自動車がぐんとシェア伸ばしてる国なんて現状ないんですよ？
        2·3%くらい伸びたのを喜んでるだけで
      • 
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    • • 32. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 02:09
      • >>22
        EV市場規模そのものが成長段階にあり、たびたび報じられているように、今後は非常に速い速度でEVの販売が増加することが予想されている状況の中において、シェアのみに言及するのはナンセンス。
        （シェアが下がっても販売台数が増加するケースがある）
      • 
        0
    • • 42. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 18:54
      • >>32
        その状況で成長してる！って言うこと自体がナンセンス。
      • 
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    • • 47. 名無しのドライバー
      • 2022年01月13日 00:51
      • >>42
        事実は揺るがないんだよ間抜け。
      • 
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    • • 57. 名無しのドライバー
      • 2022年01月13日 21:37
      • >>47
        事実が無いんだよ間抜け。
        現にお前がそう言っている。
      • 
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    • • 26. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 00:10
      • >>8
        お前の知ってる世界は欧州各国、中国、アメリカの一部だけなのか？
        人を批判する前にもうちっと物事を考える事を覚えろ
        もしくしね
      • 
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    • • 33. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 02:11
      • >>26
        欧米や中国を諦めたらそれこそ雇用なんか維持できないだろ。
      • 
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11. • 10. 名無しのドライバー
    • 2022年01月11日 21:57
    • 内装屋だからあんま関係ないわ
      なお鬼のコストダウンで死ぬ模様
    • 
      0
12. • 11. 名無しのドライバー
    • 2022年01月11日 21:58
    • またカマおじ2号が必死になって
      論破されたコピペ貼ってるw
      恥という概念が無いんだなw
    • 
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13. • • 34. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 02:12
      • >>11
        カマおじ2号？？？論破？？？
      • 
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    • • 41. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 18:52
      • >>34
        雉か？
      • 
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    • • 48. 名無しのドライバー
      • 2022年01月13日 00:53
      • >>41
        言っている事が意味不明過ぎたから聞いているだけ。
      • 
        0
    • • 55. 名無しのドライバー
      • 2022年01月13日 21:34
      • >>48
        言い訳お疲れさん。
        言っている事が意味不明過ぎたら質問も出ないよ。
      • 
        0
    • • 46. 名無しのドライバー
      • 2022年01月13日 00:42
      • >>34
        心当たりが有り過ぎて無視できなかったとさw
      • 
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    • • 49. 名無しのドライバー
      • 2022年01月13日 00:54
      • >>46
        心当たりがあるかどうかとは関係無く、言っている事が意味不明過ぎたから聞いているだけ。
      • 
        0
    • • 56. 名無しのドライバー
      • 2022年01月13日 21:34
      • >>49
        言い訳お疲れさん。
        言っている事が意味不明過ぎたら質問も出ないよ。
      • 
        0
14. • 12. 名無しのドライバー
    • 2022年01月11日 22:03
    • ニキ達の感想を聞きたいんだけど、いいかな。
      テスラのアルミダイキャストシャーシに追随するメーカーは出てくると思う？
      
      もし主流になれば、章男社長の言う製造従事者の雇用危機が現実になるんだけど。
    • 
      0
15. • • 24. 
      • 2022年01月12日 00:02
      • このコメントは削除されました。
      • 
        0
    • • 28. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 00:33
      • >>12
        一体形成する思想は昔からあるけど、シャシーに限らずユニット化するのはメリットが多そうでデメリットも多い
        
        設計の自由度が減ったり製造ラインに制約が出来たりトヨタのTNGAですら結局専用設計の部分は多いからな
        
        トヨタほどの生産技術があっても苦戦するのにテスラがどこまで実現出来るのかは分からん
      • 
        0
    • • 35. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 02:14
      • >>12
        テスラが価格破壊を起こすのは、中国の安い人件費に依るのでは無く、設計や製造で技術革新を起こすからだっていう話。技術革新の結果、価格だけで無く、車の基本性能でも優位性を得てしまうと。
        
        それで旧態依然とした日本メーカーは全く付いて行けずに衰退の一途を辿る未来が現実的になっていると懸念してる。
      • 
        0
    • • 43. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 18:56
      • >>35
        捕らぬ狸の皮算用。
        技術革新に失敗してテスラが没落する未来の方が懸念される。
      • 
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    • • 50. 名無しのドライバー
      • 2022年01月13日 00:58
      • >>43
        あなたの感想ですよね
      • 
        0
    • • 54. 名無しのドライバー
      • 2022年01月13日 21:32
      • >>50
        35のことですよね
      • 
        0
    • • 38. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 05:26
      • >>12
        車体構造から言えばフレーム構造に逆戻りかよって話になるし
        素材から言えばポッキリ折れるアルミだし
        エネルギーから言えばアルミ生産も大変CO2排出量が多い
        
        EV？何がエコなの？って感じかな
        
      • 
        0
16. • 13. 名無しのドライバー
    • 2022年01月11日 22:07
    • EV車に移行するにしても充電設備のない既存のマンション住人はどうするの。
      中古マンションの不動産価格も一緒に崩壊。?
      
    • 
      0
17. • 14. 名無しのドライバー
    • 2022年01月11日 22:10
    • 冷却装置関連ワイ
      
      悩む
    • 
      0
18. • • 25. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 00:07
      • >>14
        冷却系はほぼ安泰じゃないか？
        モーターはエンジン以上にオーバーヒートに弱い、エンジンなら冷ませば元に戻るが、モーターは熱で内部が変質するから戻らない
        モーターの寿命に加熱対策は最重要
      • 
        0
19. • 15. 名無しのドライバー
    • 2022年01月11日 22:32
    • イッチは電気自動車を買ってから出直してこい
    • 
      0
20. • 17. 名無しのドライバー
    • 2022年01月11日 22:45
    • 謎の声「EV化で日本の自動車産業死亡www」
      トヨタ「作ろうと思えばいくらでも作れるぞ！EV車数十車種ドーン」
      謎の声「家電メーカーも参入してくるぞ」
      ワイ「衝突安全性に不安がある家電とか怖すぎる」
    • 
      0
21. • 18. 名無しのドライバー
    • 2022年01月11日 22:50
    • EV化よりボディの樹脂化のほうが影響でかそう
    • 
      0
22. • • 27. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 00:31
      • >>18
        それはかなり難しい
        樹脂はスチールと比べ軟性がなく硬く、温度にも敏感
        車のボディに使うならある程度の堅さがいるが、スチールなら凹んだり変形して衝撃を吸収してくれるが樹脂は割れる
        最悪衝突事故があった時に割れて鋭利になったピラーに刺しコロされる
        特に冬など低温状態の時に
        今の衝撃を吸収して人を守りましょうという思想には適してない
      • 
        0
    • • 36. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 02:17
      • >>27
        今どきバンパーなんか全部樹脂だろ
      • 
        0
    • • 44. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 18:57
      • >>36
        バンパーw
        1回バンパー外してみれば？
        いかに恥ずかしい発言か理解できるから。
      • 
        0
    • • 51. 名無しのドライバー
      • 2022年01月13日 01:00
      • >>44
        何も言えない恥ずかしいのはお前だから。
      • 
        0
    • • 58. 名無しのドライバー
      • 2022年01月13日 21:39
      • >>51
        反論できなかったとさ。
      • 
        0
    • • 30. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 02:07
      • >>18
        鉄は安い、硬い、柔軟、再利用可、と色々なメリット併せ持つ材料だからそう簡単には置き換え出来ないぞ
        
        強度不要で歪むこともない部分とかには樹脂が有利だが
      • 
        0
23. • 19. 名無しのドライバー
    • 2022年01月11日 23:13
    • EV言うけどヨーロッパでも庶民には全く浸透して無いやん。COPでの2040ゼロエミッションに誰も署名しなかったのもあるしあと10年やそこらではEV完全移行なんて無理や
    • 
      0
24. • • 37. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 02:18
      • >>19
        EVシフトによって、今後は車種が爆発的に増えていく。プレミアムブランドの動きが早いのは、高価になりがちなEVであっても、付加価値の高い商品であればエンジン車との差分を吸収しやすいから。つまり、価格帯の高いところから低いところへ向けて滴り落ちるようにEVシフトが進行していくことが自然な流れであり、さらにはプレミアムブランドのなかでも大型で高価なセグメントほど早くEVラインアップが充実していく。
      • 
        0
    • • 45. 名無しのドライバー
      • 2022年01月12日 19:00
      • >>37
        願望並べてもダメだよw
        それが10年やそこらで実行できるのかどうかが問題。
        できないと普及の前にBEVバブルが弾ける可能性が高い。
      • 
        0
    • • 52. 名無しのドライバー
      • 2022年01月13日 01:03
      • >>45
        サプライヤーの人が同じこと言ってたし、どこの誰だかわからんお前の言うことよりは説得力あるわ。
      • 
        0
    • • 53. 名無しのドライバー
      • 2022年01月13日 21:29
      • >>52
        期限の無い話に説得力は無いよ。
      • 
        0
25. • 20. 名無しのドライバー
    • 2022年01月11日 23:20
    • 家電がメカトロからエレキ、そしてICに移行した時と同じ流れよ
      他の職種探して何とかやってくでしょ
    • 
      0
26. • 23. 名無しのドライバー
    • 2022年01月11日 23:49
    • シニアカーが全天候型になれてないんだよな
    • 
      0
27. • 29. 名無しのドライバー
    • 2022年01月12日 01:50
    • 全個体電池。電池に組み立ててから150℃で水分を抜けば性能10倍。マジですか！今日のニュース。あ～、梅雨入りしたら、大丈夫っすか？
    • 
      0
28. • 39. 名無しのドライバー
    • 2022年01月12日 05:28
    • 底辺ゴミムシで無職のスレ主なんぞが心配しなくてもOK
      １０数年前から電動化は明日のモノとして各社様々な生き残り対策を「必死に」考えている
      「僕が今日気付いたクライシス～」って発表は要らないのよ
    • 
      0
29. • 40. 名無しのドライバー
    • 2022年01月12日 13:39
    • どうするも何もアテがあるなら転職するべきだし無いならしがみつくしか無いだろ
      EVに限らず景気の悪いニュースばかりだから早期退職募ったところもあっただろ
    • 
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30. • 59. 名無しのドライバー
    • 2022年01月21日 19:18
    • 現状だとエンジンより電池の方が製造コストはむしろ増えてしまう
      補助金が有るから何とか買えるというレベル
    • 
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