1: 2022/01/17(月) 21:11:27.58 ID:b74Jmnb99

 独フォルクスワーゲン傘下のアウディは17日、日本での販売に占める電気自動車(EV)の割合を、足元の1.5%から35%へ2025年までに引き上げると発表した。台数では年1万台超をめざす。EVの新型SUVを秋に投入して車種を増やし、販売店に急速充電網もつくる。脱炭素に伴うEVシフトを進める。

 日本自動車輸入組合によると、21年に売れた外国メーカー車は前年比1・4%増の25万9752台。うちアウディは外国ブランドでは4位の約2万3千台だった。

 アウディは既にEV4車種を日本に投入している。上積みを図るため、SUVの「Q4 e-tron」(税込み599万円から)を秋に発売する。24年までにEVを15車種以上導入する方針だ。

 EV普及の課題になっている急速充電網については、全国約100の販売店に150キロワットの急速充電器を設ける方針。今後、フォルクスワーゲンブランドを含む計約250店舗で、90~150キロワットによる充電を可能にする。

 ブランドディレクターでフォルクスワーゲングループジャパン社長のマティアス・シェーパース氏は都内で開いた記者会見で「EVは脱炭素を目指す上で必要という立場で、EVに積極的に取り組む」と話した。(福田直之)
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https://news.yahoo.co.jp/articles/f331f8ce52fb4422978ee5995b0203adf527e0c2



15: 2022/01/17(月) 21:17:58.61 ID:G8ThQf8H0

いろんな外車あるけど、わざわざアウディ買う人の気が知れない


20: 2022/01/17(月) 21:19:13.82 ID:WRgr2SzE0

来たねぇ!
トヨタのライナップに日産HONDA中古市場の牙城を崩せるのか?
中国みたいに免許による特性はないぞw


21: 2022/01/17(月) 21:19:21.84 ID:Tif8h3M40

EVへの置き換えなんて絶対不可能。必ず失敗する。
ただし路線バスとか特定の一部の車種についてなら成功の可能性もある。
全ての車を置き換えるのは絶対不可能。


26: 2022/01/17(月) 21:20:55.21 ID:edDPxO5h0

アウディとか誰が買うんだよ


117: 2022/01/17(月) 22:07:25.02 ID:IP9y1wYu0

>>26
最初に買った車がアウディだった
雨の日に雨漏りがする事に気付いて、マークⅡに変えた。雨漏りする事は言ってはいない。告知義務違反に成ったのかな
トヨペット店の人、ごめんなさい。雨漏りをする車を作ったドイツ人を恨んで下さい


120: 2022/01/17(月) 22:08:24.60 ID:Leo0FRaj0

>>117
アウディの雨漏りって安いの買うからやろ
状態悪いんちゃう?



アウディに限らんだろお前の話は


32: 2022/01/17(月) 21:25:24.20 ID:jHdnzRD/0

俺的にはevでドイツ車選ぶ選択は無いなぁ
ドイツはアウトバーンがあって高速走行が当たり前で
そこで安全に走れる車だから価値があるんだけど
evでその理屈が当てはまるかどうか?


52: 2022/01/17(月) 21:37:12.29 ID:At3XejX60

>>32
それなぁ
現地にいた時によーく日本人の観光客がとっ捕まってたよw
実際には速度制限のない区間もある、だけなんだが
鉄道の制限標識と同じ「ここからn km/h制限」
取締機も3-5km/h超過で捕まえる

制限区で大幅超過して退去命令出されたり、出国時に罰金払わされたりは割りとみた
日本の感覚なのか「2キロオーバーで!?」とかは、いや1キロでも超えたら違反やがなと笑えなかった


36: 2022/01/17(月) 21:27:24.36 ID:WRgr2SzE0

全固体電池や亜型と水素発電や内燃式水素エンジンの普及がどのようになるのか?
楽しみです


40: 2022/01/17(月) 21:28:54.19 ID:WRgr2SzE0

>>36
そうね
どっちが良いのか?
今の所は五分五分っぽいね
原子力の足かせと水素の燃料費とのバランス問題が最大の懸念材料


41: 2022/01/17(月) 21:29:42.43 ID:gCDA5DQV0

>>40
一番クリーンなのは
原発でアルコールを生成することです。


43: 2022/01/17(月) 21:31:27.27 ID:WRgr2SzE0

>>41
一番エコっぽいのはドグが作ったミキサーにバナナの皮とかのゴミを入れてタイムスリップするのがエコっぽいなw


38: 2022/01/17(月) 21:28:03.62 ID:NhNgImAl0

日本のアウディユーザーって性格悪いヤツ多いよな


72: 2022/01/17(月) 21:46:15.02 ID:vL7XSgnS0

>>38
医者の嫁さんが乗るイメージ


87: 2022/01/17(月) 21:52:29.86 ID:NhNgImAl0

>>72
あーわかる


978: 2022/01/18(火) 13:51:55.90 ID:3dqEJ+rt0

>>72
ヤナセがそういう売り方で日本導入したからな
パパメルセデス、ママandお嬢様アウディ、坊ちゃんワーゲン


95: 2022/01/17(月) 21:58:16.21 ID:t9JP4Vai0

充電の電源どうするんだ
東京は半分くらい貸家暮らしだぞ


101: 2022/01/17(月) 22:02:57.22 ID:kW+c0WTn0

それでもドイツ人が内燃機関捨てるとは思えないんだよなぁ


106: 2022/01/17(月) 22:05:53.66 ID:WRgr2SzE0

>>101
時間の問題
正直、個人消費ではEVシフトしてもおかしくないが、大量運送としては軽油に変わるポジションとなる
EVシフトすればする程ね


138: 2022/01/17(月) 22:14:53.19 ID:DCrhTXcJ0

ドイツ車特有の重さってEVでは逆効果
軽くて空気抵抗が少ないのが航続距離が伸びる
そこはどうするのかな


142: 2022/01/17(月) 22:15:52.00 ID:Leo0FRaj0

>>138
世界中のEV車が航続距離諦めてるな
航続距離は技術革新まちや


148: 2022/01/17(月) 22:17:14.19 ID:3lPdHIh70

寒冷地での渋滞対策をどうにかできないかぎりEV移行は不可能


153: 2022/01/17(月) 22:19:08.49 ID:Leo0FRaj0

>>148
この誤解が強いとしばらく売れんやろなぁ


155: 2022/01/17(月) 22:19:48.95 ID:PGXAEhLX0

>>153
誤解なのか?


159: 2022/01/17(月) 22:21:12.38 ID:Leo0FRaj0

>>155
そもそもガソリン車とEV車で同じようにできん、ガソリン車のメリットが多いのを認めてEVにいくって考えがないと無理



EVがガソリン車より優れてるのはトルクでかいとかそんなの以外には環境に優しいくらいしかない


254: 2022/01/17(月) 22:44:50.96 ID:3lPdHIh70

>>159
要するにただ闇雲にEVに移行させることありきで、運用についてはまったくわからなーいってことだな


181: 2022/01/17(月) 22:28:24.71 ID:C5FMHgCs0

ロシアがEV使ったら認めるよ


189: 2022/01/17(月) 22:29:47.72 ID:/bDMcw040

>>181
確かに!


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642421487/