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1: 2022/07/20(水) 21:25:58.89 ID:TmB6yrOU9

日産自動車は2022年7月20日、SUV「エクストレイル」をフルモデルチェンジし、同年7月25日に発売すると発表した。

■可変圧縮比エンジンを搭載

4代目となる新型日産エクストレイルは、初代からのDNAである「タフギア」を継承しつつ、新たに「上質さ」も追求。最新世代の「e-POWER（イーパワー）」だけでなく電動4輪制御技術「e-4ORCE（イーフォース）」も採用し、全く新しいSUVに生まれ変わっている。

シャシーには日産・ルノー・三菱のアライアンスで開発した、軽量かつ高剛性が特徴の「CMF-CD」を採用。ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝4660×1840×1720mm（先代モデルは4690×1820×1740mm）で、ホイールベースは先代と同寸の2705mm。

パワートレインは日産のシリーズハイブリッドe-POWERで、モーターとインバーターを刷新した最新世代を採用。フロントアクスルに搭載される駆動用モーターは最高出力204PS/4739-5623rpm、最大トルク330N・m/0-3505rpmを発生し、4WD車の場合は同136PS/4897-9504rpm、同195N・m/0-4897rpmのモーターがリアアクスルにも搭載される。発電用エンジンは日産が世界で初めて量産化に成功した圧縮比可変式の「VCターボエンジン」。1.5リッター直3ターボのこのユニットはコンロッドのマルチリンク機構とアクチュエーターモーターによって圧縮比を8.0～14.0の間で自在に可変させられる。e-POWER用に最適化することで高出力化とともにエンジン回転数の抑制を図っており、静粛かつ力強い走りを実現している。指定燃料はレギュラーガソリンで、WLTCモード燃費はFF車が19.7km/リッター、4WD車が18.3～18.4km/リッター。

4WD車には日産の電動化技術と4輪制御技術、シャシー制御技術を統合した電動4輪制御技術のe-4ORCEを搭載。前後2基の駆動用モーターとブレーキによるベクタリングを統合制御することで4輪の駆動力を最適化し、…

（中略、詳細はソースでご確認下さい）

新型日産エクストレイルのラインナップと価格は以下のとおり。

【FF車】
・S：319万8800円
・X：349万9100円
・G：429万8800円

【4WD車】
・S e-4ORCE：347万9300円
・X e-4ORCE：379万9400円（2列シート車）／393万0300円（3列シート車）
・G e-4ORCE：449万9000円

（webCG）

2022.07.20
https://www.webcg.net/articles/-/46645


2: 2022/07/20(水) 21:26:15.46 ID:TmB6yrOU9

エクストレイル
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7: 2022/07/20(水) 21:27:56.80 ID:9fwYSFHG0

クラウンもそうだけど、なぜデザインが奇抜になっていくの？


9: 2022/07/20(水) 21:28:19.53 ID:WuErGw+c0

>>7
デロリアンみたいなのがいいよな


13: 2022/07/20(水) 21:29:20.11 ID:xFh4kZPH0

システムパワーを書いてくれよ。


15: 2022/07/20(水) 21:29:45.79 ID:0yFPTKpB0

マイナーチェンジしたら買うわ


17: 2022/07/20(水) 21:30:11.93 ID:s2tau6En0

先代のエクストレイルって中古相場が安いんだが何で？


83: 2022/07/20(水) 21:43:24.76 ID:cNj8Txff0

>>17
インテリジェント登録しまくった結果


106: 2022/07/20(水) 21:51:40.14 ID:fcE+LKi30

>>17
残価設定ローンのせいで同じ車に買い替えないといけないから
どうせ無理やり乗り換えだから新型のデザインもどうでもいい
トヨタに換えるとかほざいたら罰金刑


20: 2022/07/20(水) 21:30:26.71 ID:0tLerLXT0

発電用エンジンに可変圧縮比とかいらんだろ
バカじゃね


33: 2022/07/20(水) 21:33:26.22 ID:EL+qIsgP0

>>20
なんで？ターボがあるから過給圧と連動出来るし。

負荷が高いときは過給上げて低圧縮、負荷が低いときは過給落として高圧縮に出来る。


68: 2022/07/20(水) 21:39:57.72 ID:0tLerLXT0

>>33
その負荷低いときがいらんでしょ
発電用なんだから
定常まで一気にもっていけばいいのに
低速トルクとかいる？


75: 2022/07/20(水) 21:41:37.16 ID:EL+qIsgP0

>>68
いや、バッテリーは一定量充電が長寿命化のキモでしょ。エンストしない程度に回すときは過給下げて高圧縮化すれば燃費稼げるのよ。


94: 2022/07/20(水) 21:46:44.37 ID:0tLerLXT0

>>75
ないない
そのためにこんな機構いらんでしょ
もっと簡単な手あるのに。気筒休止とか


104: 2022/07/20(水) 21:51:23.56 ID:EL+qIsgP0

>>94
いや、そもそも発電専用に作ったわけじゃないし。アメリカじゃインフィニティに可変圧縮ターボ駆動用に載っけてる。気筒休止ってぶっちゃけシリンダー単位でON/OFFしか出来ないんだからVCターボの方が遥かに細かく燃料制御してるよ。


21: 2022/07/20(水) 21:30:45.65 ID:xNMnKW/z0

FFのエクストレイルてw


39: 2022/07/20(水) 21:34:41.71 ID:0yFPTKpB0

>>21
でもハイラックスとかも二駆あるんだよな
買う人の気がしれないけど


42: 2022/07/20(水) 21:35:29.97 ID:9gP4nKJf0

>>39
その辺は元々FRが源流では


45: 2022/07/20(水) 21:36:06.70 ID:imtXoH7J0

日産でも5ナンバーの四角いSUV出してよ


48: 2022/07/20(水) 21:36:42.85 ID:ePC/yk+P0

>>45
中古のラシーンでも買ってろ


56: 2022/07/20(水) 21:37:38.73 ID:imtXoH7J0

>>48
そんなんだからダメなんだよわかってねーなー


55: 2022/07/20(水) 21:37:35.62 ID:cNj8Txff0

>>45
ノートだけど400万になるけど買う？


70: 2022/07/20(水) 21:40:16.01 ID:kRtPeSHE0

1.5リッター直3ターボ車開発した方が楽しそうな車ができると思うが…


94: 2022/07/20(水) 21:46:44.37 ID:0tLerLXT0

>>70
そっちのほうが可変圧縮比をいかせると思うけど
今度はそこまでの信頼性がないんだろうな


126: 2022/07/20(水) 22:01:32.54 ID:Alff5mAq0

3気筒1.5リッターのVCターボエンジンというだけでも相当な変態。
しかもそれは発電用


169: 2022/07/20(水) 22:26:57.12 ID:MK1sN+QK0

>>126
ガチで変態だと思う
そして意味がわからない


175: 2022/07/20(水) 22:34:22.50 ID:EAuxsV8P0

>>169
せっかく完成した時代遅れの技術なんだから惜しみなく使った
もう10年早く完成してたら


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1658319958/

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