【疑問】何で車は4WDじゃなくて前輪駆動が主流になったの？

2022年08月02日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2022/08/01(月) 00:55:50.698 ID:GKYN4z8Gr

四駆のほうが万能じゃね

2: 2022/08/01(月) 00:56:27.922 ID:2NSpfnvmp

土地開発が進んだから

3: 2022/08/01(月) 00:56:41.520 ID:gKE+wvNO0

ほとんど舗装されてるから

4: 2022/08/01(月) 00:56:49.785 ID:GBSLB1vr0

燃費やタイヤがめんどくさいからじゃね

5: 2022/08/01(月) 00:56:55.618 ID:05UnRnICr

空転を回避するデデフロック組むの金かかるんじゃね

8: 2022/08/01(月) 00:57:34.024 ID:FqQD/mAY0

車内広くできるし

9: 2022/08/01(月) 00:58:33.148 ID:bTSkBhfU0

ミニ四駆も二駆にしたろ

11: 2022/08/01(月) 00:58:46.194 ID:VCF9QjRa0

車は前輪だけで事足りると悟ったから

12: 2022/08/01(月) 00:59:07.486 ID:uDCmz3kqd

後輪動かす関係の部品要らない分安いし軽くて燃費いい

13: 2022/08/01(月) 00:59:24.025 ID:9wTMdokF0

プロペラシャフトが邪魔

15: 2022/08/01(月) 01:01:04.820 ID:MlLjfYTV0

車内を広く出来る
低燃費

16: 2022/08/01(月) 01:01:15.513 ID:uDCmz3kqd

北海道とかだと四駆が半数以上だったりするの？
流石にFFより少ない？

22: 2022/08/01(月) 01:05:48.625 ID:1Io+Na4Y0

>>16
半数以上は四駆じゃないかな？
スバル乗りもすごく多いし２駆乗ってスタックしたり周りに迷惑かけるの嫌だからね～

25: 2022/08/01(月) 01:09:19.774 ID:uDCmz3kqd

>>22
そうなんだ
やっぱ寒いとこはすごいな

17: 2022/08/01(月) 01:01:28.579 ID:ZRS2+x6r0

シンプルな構造でもちゃんと走るから

23: 2022/08/01(月) 01:05:57.151 ID:7SYZp/eK0

雪国は今は４駆と2駆切り替えられる奴が主流

24: 2022/08/01(月) 01:08:23.626 ID:zpyVreGL0

東北だけど毎年冬になると他県ナンバーが二駆で登らなくなって立ち往生するのが冬の風物詩になってるよ

29: 2022/08/01(月) 01:11:00.771 ID:CQpfEr5I0

FCEVやBEVなどのモーター駆動が一般的になれば四輪駆動が復権するよ
内燃機関で四輪を駆動しようとするとパーツが多くなるし機構も複雑になる

30: 2022/08/01(月) 01:13:51.352 ID:jv7WVRek0

四駆で有利なのって発進と加速だけ？
制動距離とかコーナリング性能は駆動方式に関わらずほぼ同じだよね？

31: 2022/08/01(月) 01:16:12.914 ID:MlLjfYTV0

>>30
オフロードの悪路走行

33: 2022/08/01(月) 01:17:49.297 ID:RY1aA3oh0

>>30
コーナリングは今の四駆ならそれぞれのタイヤの回転数コントロールしてるからスリップしづらい

32: 2022/08/01(月) 01:16:15.555 ID:czXL8U8f0

そういや昔はFRばっかりだったな
後部座席にこんもりとシャフトトンネルあったな

FFのほうがあれなんだろ進んだ技術なんだろ
知らんが

34: 2022/08/01(月) 01:18:43.664 ID:MlLjfYTV0

FFが進んでると言うよりは車に走行性能を求める人が減ったという単純な理由
加速やコーナリングよりも車内が広くて便利な車が求められるようになった

35: 2022/08/01(月) 01:20:41.785 ID:RY1aA3oh0

法定速度で走ってて優れた走行性能が必要な事ってほとんど無いからな

36: 2022/08/01(月) 01:22:50.887 ID:5+9KabyQd

>>35
法定速度までの達し方が違うよ
性能良いとスムーズでしかも静かだからそれだけで疲れ軽減具合が全然違う

37: 2022/08/01(月) 01:55:43.214 ID:6GqrtkLla

>>36
それは前駆でそこそこのパワーあれば十分じゃないか

38: 2022/08/01(月) 01:57:08.176 ID:MlLjfYTV0

加速中は荷重がリア側に行くから加速に限度がある
とはいえFFにそーゆーのは求めてないんじゃね

39: 2022/08/01(月) 02:08:10.995 ID:cC+9182c0

おいどんのマツダ3はFFなのに前席以外広くない
メリットはどこにある？

20: 2022/08/01(月) 01:04:39.902 ID:I+R9R45O0

RRでいいじゃん
なんでエンジン前にこだわるの

28: 2022/08/01(月) 01:10:41.359 ID:MlLjfYTV0

>>20
高速走行や加速時に前輪荷重が減って事故りやすい
RR採用してる車は基本的にスーパーカーとかだし

引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1659282950/

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コメント一覧 (66)

- 1. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 08:13
- 考える知能が無いスレ主に正答を与えても豚に真珠
  そもそもそれが正答であるか否かも判断できないのだから
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 2. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 08:14
- 立て逃げでまともな応対するのも面倒くせえんなら辞めちまえよ
  
  低能　自演管理人
- 0
  
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- 3. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 08:15
- 北海道で4WDじゃない方が珍しいし、
  ディーラーや中古車ショップでFFなんてまず売ってない
  (FFは本州に送るらしい)。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 11. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 09:06
  - >>3
    適当なことを言うな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 42. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 14:43
  - >>3
    四駆の比率が一番高いのは青森だぞ。北海道ではない。
    北海道では四駆の比率は７割にとどまる。つまり３割が2WD
    
    おかしいなあ。３割は本州から個人で取り寄せるということか？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 4. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 08:25
- 部品点数少ない　普通に走る分にはFFで何の不自由ない安く提供メリット
  　まぁFFで200馬力のは何考えてるか分らん仕様だが
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 17. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 09:26
  - >>4
    バカな期間工でもミスが少なくなるからな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 58. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 22:04
  - >>17
    社員も同レベルだぞ。雇用形態が違うだけで
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 5. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 08:25
- クロカンSUV以外で四駆が設定されるようになったのはここ35年以内の出来事だからな。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 18. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 09:29
  - >>5
    35年はもう大昔だよおじいちゃん…
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    乗り物速報
    
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- - 23. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 09:39
  - >>18 自動車史136年の内35年って考えりゃ超最近よ。しかも35年前ってグループAとか諸々でちょっと増え出した頃基準だから、一般的な乗用車に普及ってなるともっと最近だわね。
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- - 29. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 10:32
  - >>23
    なにそのエルフの寿命で考えると人間の35年はあっという間みたいな理論
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    乗り物速報
    
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- - 51. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 17:15
  - >>23
    136年の35年ならかもうなり昔だろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 45. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 14:55
  - >>5
    アウディクワトロ登場が1980年
    レオーネはもっと前からあったぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 6. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 08:41
- 走行性能以外のメリットがなからだろ
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  乗り物速報
  
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- 7. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 08:42
- FFとかほんとダセーわ
  高級車、スーパーカーやちゃんとしたスポーツカーはほとんどFR
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 12. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 09:09
  - >>7
    スポーツカーはMRかRRだろ。FRのスポーツカーはダサいやろ。GTはFRでいいかもだが。
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    乗り物速報
    
    がしました
- - 16. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 09:24
  - >>12
    コルベットまでMR化したのはなぁ…
    アメ車好きな人はアレでいいんだろうか？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 34.
  - 2022年08月02日 12:23
  - このコメントは削除されました。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 46. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 15:16
  - >>34
    そうなんだ。
    アメリカンって、好きでリーフスプリングやOHVを選択していると思ってたけど、そうでもないんかな？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 22.
  - 2022年08月02日 09:36
  - このコメントは削除されました。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 28.
  - 2022年08月02日 10:29
  - このコメントは削除されました。
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    乗り物速報
    
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- - 35. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 12:25
  - >>28エンツォ爺がFRに拘りがあったからFRにしてるんやで。それに対してMRのスーパーカーにエンツォって名付けたのは草だったけど
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    乗り物速報
    
    がしました
- - 53.
  - 2022年08月02日 18:25
  - このコメントは削除されました。
  - 0
    
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- - 13. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 09:16
  - >>7
    実用車と趣味の車の区別もつかないおばかさん
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 19. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 09:31
  - >>7
    どのへんから上がちゃんとしたスポーツカーと言えると思うん？
    その言い方だと少なくともメガーヌR.S.やタイプRよりは速くないとダメなわけだが
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 43. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 14:46
  - >>7
    高級車だってグレード別に駆動方式が変わる場合ほとんどの車種で
    ハイエンドは四駆だろ。ミドル以下がFR
    スポーツカーだって速い車種ほど4WDが占めるだろ。
    中くらいの速さだとFRが多いが。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 54. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 18:27
  - >>43
    エンジンパワーが上がるとフロントエンジンで2WDは成立しないとコルベットの設計者が言ってた。でフロントエンジンの4WDになるか、MRになるか。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 64. 名無しのドライバー
  - 2022年08月03日 10:53
  - >>7
    シッタカwww
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- 8. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 08:44
- 昔々戦後間もない頃、世の国民車と呼ばれる車の殆どはRRでした。しかしRRはトランクが無くなる上に直進安定性が悪く、当時普及し始めていた高速道路ではとてもじゃないけど走れる代物ではありませんでした。これからは小さくても4人家族が乗れるほど広く、トランクもあり、安定性に優れた車でなくてはならない、そう言ったのはオースチンで設計をしていたアレック・イシゴニスというギリシャ人のおじさんでした。イシゴニスさんはオースチンの新型車でそれを実行しました。新しい車の駆動方式は前輪駆動、ただ、このレイアウトはエンジンとトランスミッションを横に置き短いシャフトで前輪をつなげるという全く新しい機構を持っていました。こうして出来たのがミニでした。ミニは小型ながら広く、トランクもあり、何より他の車より直進安定性に優れていました。ミニは瞬く間にヒットし、イシゴニスさんの横置きレイアウトはFF車の基本となりましたとさ。
  おしまい
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 14. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 09:17
  - >>8
    ポルシェ911もRRは雑魚すぎてレースではミッドシップに直している模様
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 32. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 11:30
  - >>14
    リアディフィザー対策だぞ？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 30. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 10:52
  - >>8
    ミニが横置き前輪駆動車を流行らせたが、ミニが採用したイシゴニス・レイアウトはエンジンの下にトランスミッション配置したレイアウトでこれは流行らなかった。
    今ある横置きはジアコーサ・レイアウトでエンジンとトランスミッションを一直線上にレウアウトしたもの。
    またミニを開発中にボール式等速ジョイントが廃発されたのも前輪駆動車を流行らせた理由の一つだよ。
    イシゴニスさんを出したのはちょっと違うな。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 33. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 12:19
  - >>30 確かに横一列で繋げるジアコーサレイアウトが主流だけどジアコーサ自身も著書で述べてる通り、アウトビアンキミニのイシゴニス式をベースに最適化したものがジアコーサ式だから間違いではない。実際ミニが出る前にジアコーサが設計したのはRR初代500だからな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 9. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 08:54
- サーブはFFだったけか？
  ボルボは元々はずっとFRたっだかな。
  北欧2社がそれなら
  慣れてりゃ雪で2駆でも別になんとかなるんじゃね？
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 15. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 09:22
  - >>9
    ボルボがFR？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 20. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 09:32
  - >>15
    ボルボはもともとＦＲ
    ＦＦになったときそれなりに悶着あったんよ
    いま必死に見た目だけＦＲにしようとしてるのよね
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 24. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 09:45
  - >>20
    初めて聞いたわサンキュー
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 40. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 13:13
  - >>20
    現在FF車なら元々とか関係ないと思うけど
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 66. 名無しのドライバー
  - 2022年08月03日 12:14
  - >>40 微妙、ボルボ初のFFは1986年の480だけどそれ以外は850除いて1998年までFRだったし、全部FF化した頃にはAWDもあったからな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 39. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 13:00
  - >>9
    ボルボのFRはスパイクタイヤを前提としてる。
    スパイクが禁止になってFFやAWDを出してきた。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 10. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 09:05
- 北海道に6輪AWDの除雪車あったな
  ちょっと乗ってみたい
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 21. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 09:32
  - >>10
    ６輪の軽トラなら見たことある
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 25. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 10:02
- ペラシャが邪魔。
  後部座席中央に乗ったら足の置き場に困る。
  そして後部座席中央が上座っていうクソマナーだからな。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 26. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 10:03
- 万能って思うなら４駆買えばいいじゃん
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 27. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 10:13
- ４駆モードはある。実際、雪道発進は楽だな。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 31. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 10:53
- 早朝にツルツルバーンが出来るスキー場への登りくらいだな役立ってるの
  まあ結局登れないFF車が頻発すると渋滞で進めなくなるんだが…
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 36. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 12:26
- 雪でもなきゃ舗装路を走るのに充分なんやもん
- 0
  
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- 37. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 12:34
- 雪国スウェーデンのサーブとボルボがAWDを出したのは本当に最近というトリビア。両社とも長らく「スノーモードのトラコンがあれば四駆なんて要らない」の一点張りで作ろうとしなかった。ボルボがようやくAWD出したのは1997年、フォードにケツ引っ叩かれてV70XCとV70Rを出したのが始まり。サーブに至ってはGMに無断で「四駆いらない試乗会」開いたりあまりにも言うこと聞かないから仕方なくトレイルブレイザーの化粧直しで2005年に発売した9-7xが最初の四駆。その後もインプレッサWRXの顔面変えただけの9-2xに続き、GMに「言うこと聞かないとマジで干すぞ」と脅されて自社開発したのが9-3XWDと9-5 XWD、サーブ自身が倒産する1年前。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 38. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 12:52
- FFだと構造的に安価で広い。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 41. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 14:30
- 舗装路だと大して違わない、雨の日とか思いっきり飛ばすと変わるけど…
  そのくせコストはだいぶ掛かる　燃費も悪い
  パートタイム式で切り替えるとパワー食われてるのがよく分かる
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 44. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 14:55
- まあ真冬の北海道もコンフォートかのFRタクシーがいまだバリバリ走ってるけどな
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 48. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 16:08
  - >>44
    バリバリじゃないから知ったかぶりして
    道はかなり選ぶし、埋まっている、走行不能なんて日常茶飯事
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 55. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 19:01
  - >>44
    たしかに冬は後輪ホイルスピンさせながら発進してるのが良くいる
    ただし大雪の時は埋まるから小さい道には入ってくれない
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 47. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 15:38
- 車種によっては4WDは路面状況が悪いとき専用で乾いたアスファルトの上で4WDにすると破損の可能性がありますとか注意書きがあったりするしな
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 49. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 16:45
- 等速ジョイントが開発されたことと、コストを一気に下げられること、同時に車重を減らせること、パッケージングの自由度が非常に大きいこと。
  スポーツ性能がどうの言わなきゃメーカーに取っては一番開発がし易い。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 50. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 16:59
- ミニ四駆はニ駆のほうが早い
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 52. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 17:18
- スペースを有効活用するのにはFFが一番いいんだよ
  
  RRでもステアリング機構が必要だから結局は後ろから前になんか通す必要がある
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 56. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 20:11
- カウンター式のフォークリフトは前輪駆動ばっかりやな
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 57. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 20:52
- 昔のスポーツカーだけど三菱のGTOって国内だと４WDのみだけど
  国外だと廉価版の低グレードはFFあったの近年知った
  あのデザインを安く手に入れられるのは良いけど１８００KGくらいあるボディをFFってのもなぁとも思ったｗ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 61. 名無しのドライバー
  - 2022年08月02日 23:57
  - >>57
    2㌧超えて重心も高いアルファードがFFなんだから普通に走るには何の問題もないぞ
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- 59. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 22:08
- 一番はコストカット
  日本の道交法上FFでも全く問題ない
  直安もよくなるしな。直安だけ・・・
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- 60. 名無しのドライバー
- 2022年08月02日 23:53
- 別にFRでも雪道走れるしなあ
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- 62. 名無しのドライバー
- 2022年08月03日 04:44
- 駆動方式よりも重量バランスの方が気になる🚙💨
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- 63. 名無しのドライバー
- 2022年08月03日 10:50
- FFで600hpチューンして.ごめんねシビック
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- 65. 名無しのドライバー
- 2022年08月03日 11:33
- 重くなるのも難点だろ。
  軽い方が運転しやすいし曲がりやすい。
  特に4WDは重くなるし曲がらん。
  
  普通の人はカーブ直前でブレーキ踏むからFFの方が理にかなってんだよね。
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