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1: 2022/08/07(日) 10:01:46.20 ID:qxUXGX1V9

日本の大手自動車メーカーとして初の「脱ガソリン宣言」、宇宙ビジネスへの挑戦、そして電気自動車(EV)でのソニーグループとの提携――。
2021年4月の就任以来、ホンダの三部敏宏社長は矢継ぎ早に大胆な改革を打ち出してきた。
今をホンダにとっての「第2の創業期」と呼んで社員を鼓舞する背景には「ここで変わらなければホンダはなくなる」というほどの危機感がある。
ホンダが進む道を三部氏に語ってもらった。

■電気自動車(EV)事業で、ソニーグループとの提携を決めました。改めて、この提携に至る経緯や狙いを教えてください。

三部敏宏ホンダ社長(以下、三部氏):ガソリン車からEVに変わると、ただエンジンを降ろしてバッテリーとモーターを積み込むだけではなく、
車の価値そのものが変わっていくと思います。数年前からそう考えて、ホンダの中でも色々やってきたのですが、
なかなか自動車会社の域を出ない、想定を超える面白い話があまり出てこないな、と思うところがありました。

 そのころ、世の中では異業種の組み合わせで新しい価値を生むという話が一般的になっていました。
そこで、自動車会社じゃないところと組むことによって、殻が破れるかもねという話が出てきたわけです。

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https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00492/080100002/



2: 2022/08/07(日) 10:03:08.11 ID:qD2Qx5WD0

EVシフトは失敗する


96: 2022/08/07(日) 10:37:13.73 ID:0PeBIpeV0

>>2
全固体電池を見てから判断


436: 2022/08/07(日) 12:08:33.75 ID:GC7kOpRl0

>>96
当初の予定ではもう実用化出来てるんだけどな
期待はしない方がいい


538: 2022/08/07(日) 12:28:19.82 ID:8xj4+sFj0

>>436
遅延の理由はコロナと戦争じゃね?


4: 2022/08/07(日) 10:04:02.76 ID:zPwfUdnr0

エネルギー革命が起きないと無理よね


13: 2022/08/07(日) 10:06:58.05 ID:8rJHXJWp0

>>4
エネルギーより
蓄電技術かな。
効率と小型化はかなり良くなったが
充電時間とバッテリー重量が解決できない


345: 2022/08/07(日) 11:46:01.96 ID:rCaBsCrM0

>>4
蓄電って色々方法があってその一つが水素
全個体とか色々言われてるけど、エネルギー密度は水素に全く敵わないので、水素のインフラが整う方が方向性としては正しいよ


352: 2022/08/07(日) 11:49:10.96 ID:z5uE+e8C0

>>345
誰がやるんだよ
しかもオーストラリアから液化水素を輸入して
精製してマイナスで保温しながら全国にトラックで運搬とかw
水素とか絶対はやらないw


10: 2022/08/07(日) 10:05:42.06 ID:o26QwvyX0

江戸からくりのアシモしか造れなかったホンダか テスラを追い越すぞだってよw


26: 2022/08/07(日) 10:12:30.21 ID:bY0uV2kZ0

>>10
まあテスラも正直見た目がかっこいいだけで技術力だけで言えば中国EVのBYD未満だからな…


65: 2022/08/07(日) 10:24:40.74 ID:0r2bB+f10

>>26
そこまでBYD推し?
なにがそんなにスゴいんだ?
充電時間と航続距離以外に何かあるのか?


23: 2022/08/07(日) 10:11:16.23 ID:0Zi0DxKZ0

ホンダeの完成度見ると無理だろ
低スペック過ぎて誰からも見向きもされなかった


64: 2022/08/07(日) 10:24:36.09 ID:6yy6U3uQ0

>>23
巡航距離以外は不満ないよ


179: 2022/08/07(日) 10:58:30.74 ID:0Zi0DxKZ0

>>64
年間世界販売がたった5000台くらいしかないんだぞ
不満がない車ならもっと売れるだろ


191: 2022/08/07(日) 11:02:09.22 ID:5cRM10YX0

>>179
大量に作れないからな


30: 2022/08/07(日) 10:13:07.41 ID:uf8C0GyD0

あのドイツですらEVシフトを諦めたからなw
冬場なんか使いもんにならん
もはや時代遅れ
まじめに内燃機関やハイブリッド機関の研究開発した方がいいよ


163: 2022/08/07(日) 10:55:43.29 ID:MuApKp4l0

>>30
これ。旭川あたりで凍死者続出するぞ。
出勤時雪やぶ漕いで走って電池切れ。詰まった後続も電池切れ。外はバラも砕ける-30度。生き延びられるほうが不思議だわw

..暖房用にアルコールストーブみたいなの入れるとか?


214: 2022/08/07(日) 11:08:48.03 ID:B0UsTYzh0

>>30
雪による立ち往生での死亡事故
原因は排ガスによる一酸化炭素中毒死

立ち往生した場合
命がほしければエンジンを切るしかないが
唯一の熱源がエンジンしかないのがガソリン車
HVも熱源はエンジン


57: 2022/08/07(日) 10:22:14.71 ID:+nGeewHl0

EVに極端に入れ込む理由が分からん。内燃機関関係の技術者とか下請けとかどうするんだろ。
実際期限切って、内燃エンジン搭載車生産停止、とまで言ってるがな。資源高と電力不足の現状見ても
戦略の変更が無いってのが、ヤバいわ。


67: 2022/08/07(日) 10:25:13.79 ID:5KheR+cP0

>>57
時代の変革期なんだよ
ずーっと寝てろよ


73: 2022/08/07(日) 10:27:49.22 ID:1IrHYzW/0

>>67
もう衰退してく一方やでEVは


72: 2022/08/07(日) 10:27:25.54 ID:d+sxZRmr0

>>57
親戚の子が新卒でピストンリング作ってる
ホンダ系サプライヤー入ったけど
直後にホンダのエンジン辞める宣言で
会社お葬式状態になって即転職したよ

エンジン辞めるのを辞めるわwって言っても
もうサプライヤー戻ってこないかと


94: 2022/08/07(日) 10:36:26.86 ID:5cRM10YX0

ソニーはすぐ撤退するから
取り残されるかもな


98: 2022/08/07(日) 10:37:51.51 ID:bz3rTv6t0

>>94
ホンダも逃げ足速いよ


106: 2022/08/07(日) 10:38:57.97 ID:5cRM10YX0

>>98
そうだな

ラインをほかに活用するから
目立たないだけか
中部はソニー工場撤退跡地だらけよ


591: 2022/08/07(日) 12:44:18.80 ID:NZ10AZLM0

>>94
ただ、電気自動車の今後は発展速度が速いはず。


149: 2022/08/07(日) 10:51:37.03 ID:GBO25Hhe0

テスラってまだ何も成し遂げてないのになんでこんな過大評価なの?
ライブドアみたい


157: 2022/08/07(日) 10:54:30.89 ID:XnmgZSEe0

>>149
Teslaもappleも強気なリーダーが夢を描いて魅せてるから強いんだよね
アメリカは特に大きな声で壮大な夢を語る人に人気が集まる


162: 2022/08/07(日) 10:55:14.38 ID:5cRM10YX0

>>149
車量産何年もやってて
株価すごいけど

平成からやってきたひと?


283: 2022/08/07(日) 11:25:49.61 ID:o7EohqFF0

現状だとプラグインがベストな気がするな
遠出とかするとき電気だけだとちょっとな


290: 2022/08/07(日) 11:27:49.51 ID:T5BokaX50

>>283
無駄に高いだけで、結局損する


295: 2022/08/07(日) 11:28:53.72 ID:o7EohqFF0

>>290
ハイブリッドと大差ないだろ?
ラインナップが少ないからほしいのないけど


305: 2022/08/07(日) 11:32:36.32 ID:T5BokaX50

>>295
じゃあハイブリッドでいいんじゃね?w


310: 2022/08/07(日) 11:34:00.73 ID:o7EohqFF0

>>305
電気メインでガソリンが補償ってがいいのよ
最近のはなんちゃってマイルドハイブリッド多いだろ


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1659834106/

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