1: 2022/08/21(日) 21:29:27.742 ID:BsaejkhE0
乗ったこと無いから分からない
2: 2022/08/21(日) 21:29:51.622 ID:lOu8V5Tz0
俺も乗ったことない
3: 2022/08/21(日) 21:29:52.914 ID:nF0/fhOqd
大したことない
4: 2022/08/21(日) 21:30:04.106 ID:tiH9OuWW0
意外と安っぽい
5: 2022/08/21(日) 21:30:24.872 ID:TbGjoisA0
ドアが重たい
6: 2022/08/21(日) 21:30:32.296 ID:pZaMz4Mpp
500万くらいじゃまだ安っぽさある
7: 2022/08/21(日) 21:30:48.866 ID:E0/tJ8el0
色々と静か
8: 2022/08/21(日) 21:30:52.683 ID:KSB1/ZCH0
ドアノブが出てくる
9: 2022/08/21(日) 21:30:58.402 ID:nF0/fhOqd
10年落ちのベンツやBMW乗って大したことないなって思った
10: 2022/08/21(日) 21:32:17.683 ID:7B3KxF660
500万じゃ大して変わらん
11: 2022/08/21(日) 21:32:18.352 ID:RwyFCaWN0
座席が自動なのは意味わからん
12: 2022/08/21(日) 21:32:42.796 ID:Z2kLAFl1M
エリーゼ乗ったけど腰壊れるかと思った
でもあの剥き出しシフトは超カッケー
13: 2022/08/21(日) 21:32:42.885 ID:nF0/fhOqd
新車の軽自動車>5年落ちの高級車
14: 2022/08/21(日) 21:34:37.012 ID:gucoxwaAd
飛行機(約247億)よりニトリのベッドの方が快適
はい、論破
15: 2022/08/21(日) 21:34:40.957 ID:K4MG/aNgM
なんかゆったりしてる
16: 2022/08/21(日) 21:35:50.169 ID:Nn82nQ+50
揺れない
静か
シートの移動が電動
だけど何百万も出す価値があるかと言われれば微妙
18: 2022/08/21(日) 21:44:12.127 ID:5O6i+hhH0
後部シートがふっかふか
20: 2022/08/21(日) 21:50:05.348 ID:kHRWZS1p0
コミコミ500だとドアも軽いし揺れるし煩いしシートどころかドアミラーすら電動化してないぞ
21: 2022/08/21(日) 21:52:23.885 ID:q+IntIEB0
新幹線のグリーン車と同じ感じでゆったり座れて揺れないし静かだし180km/hで走っても安定感が凄い
22: 2022/08/21(日) 21:53:22.978 ID:CnvXSnkkM
言うほど「快適」ではない
ドイツ車は「走りの安定性」を求めてるから、
日本人が求めるような「乗っていて静か」「内装が豪華」みたいな所が弱い
ワイ1世代前のアウディA4Sline乗りがそう言うんだから間違いない
快適性なら格下の旧クラウンが上
引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1661084967/
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コメント
コメント一覧 (55)
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はい、論破
そりゃあ、お前がエコノミーシートにしか乗った事が無いからだよ。国際線のビジネスシート以上は快適よ。ノイズキャンセリングヘッドフォンは持っていくべきだが。
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自分はウィッシュを25万キロで突然ダメになるまで乗ってて、急に乗り換え必要になりrx450hを買ったけど、ボディ剛性の良さ、静粛管理の凄さなのかわからないが、マジでビビったもん。
途中ドイツ車も乗ったけど、やはりドイツ車は人件費と輸送費で価格高いたけであって質が良いとは言えない、なのでそれ以来レクサス乗り続けとる
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その後は600SELの新車や色々乗ったがW124の驚きには及ばなかった
乗り心地という意味では現在の車は退化してると思う
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内装も結構ちゃちいし
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なんか重い感じが付きまとうよな。まあ、そのかわりコンフォートに
切り替えれば、ほんとうにふわふわな乗り心地になるけど。
けどフワンフワンはあまり好かん。結局中間的なモードに固定しちゃう。
遮音がすごい車種はほんとうにすごいのな。目の前走ってったカブ号の排気音が
ブロロロロじゃなくかすかに「シャー…」だけだもんな。
遭遇したことないけど暴走族とか救急車のサイレンとかどうなっちゃうんだか。
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もちろん乗ったことないです
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マッサージ機能とかコストかかってるけどいらないのもあるけど
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俺には一生縁のない高級車だなって思ったな
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ゆったり流してるつもりなのにスピードメーターが想像の2倍なのよ
4ATやがトラコンが無い時代なので1速だと簡単にホィールスピンがするから2速発進が標準、その2速固定のまま140km/hまで怒涛の加速が出来たわ
まぁ普段は借りてきた猫の様に大人しく乗ってたね
オーラみたいなのがあるのか周囲の車が近づいて来ないのも楽だった
因みに中古の購入価格は50万円
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感覚だろ。
だいたい20セルシオが
それくらいの時代。
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8ATで変速がスムーズ
高速での安定性
ブレーキくっそ効く
ノパソのマウスみたいなタッチパネル
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最善か無かの時代のメルツェデス。同時代の6シリ7シリ。ベントレーロールスロイスアストンマーチンジャガー。
日本でそれに比肩できるのはセンチュリーのみ。
レクサスを挙げる貧乏人は痛すぎる。
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前に3人余裕で座れるのが衝撃だった。
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つまり1000万円未満は高額な大衆車なんだよ
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1000超えてくるとすげえ乗り心地よかった
でもセダン初めて運転した時は同価格の他のタイプの車より圧倒的に装備も安定性もよくてびっくりした記憶あるわ
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・そもそもアルファードが高級車じゃない
・2列目シート以外ベースのアルファードと全く同じ
・折角高いグレード買ったのに内装安いのと変わらない
・780万するくせにプラスチック木目調パネル
・内装全体的にプラスチッキー
・特にスライドドアの内側ほとんどプラスチック
トヨタの内装がいいとか嘘だわ
前に乗ってたレジェンドですら本木目だったのに
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乗ってみてびっくり、超運転しやすい。前に乗ってたミニバンの倍以上車両感覚掴みやすい。
とにかく小回りが利くしフロントの距離感掴みやすいから狭いところでも回頭が楽。幅も1800ミリだから狭い道のすれ違いもストレス無い。
警察が採用する理由がわかったわ。訓練されたクラウンから逃げるのは無理と思ったもん。
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元々ぼったぐり価格だしな
1000万超える車だと ドアの近くにもエアコンついてるな(後部座席の前あたりの車体側
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