1: 2022/08/31(水) 21:31:49.29 ID:CAP_USER
トヨタ自動車が電気自動車(EV)向け電池の生産へ本格的に動きだした。31日、日本と米国で電池の増産に最大7300億円(約56億ドル)を投資すると発表した。米国でホンダが大型工場の建設を決めるなど巨額投資が相次いでいる。EVシフトの進む米国を中心に、主要部品の電池を自前で生産し確保しようとする自動車各社の競争がさらに激しくなりそうだ。
トヨタは日本国内の工場に4000億円を投じ、米国で建設予定の電池工場にも3250億円(約25億ドル)を追加投資する。2024~26年の生産開始を目指す。
トヨタは21年12月、30年までにEVを350万台販売する方針を掲げ、電池の年産能力は280ギガワット時分を確保するとしていた。一方、21年5月時点では電池の生産は6ギガワット時分しか保有していなかった。電池には30年までに生産設備のみで2兆円を投資すると表明していたが、今後どのような形で量産するかは不透明な部分が多かった。
今回の発表では日米合計で最大40ギガワット時分の生産能力を積み増すとした。国内では、パナソニックホールディングスとの共同出資会社プライムプラネットエナジー&ソリューションズの姫路工場(兵庫県姫路市)や、トヨタの工場・所有地に投資する。駆動部品を生産する明知工場(愛知県みよし市)、エンジン部品を生産する下山工場(同)、電池子会社プライムアースEVエナジーが建設を進める新居工場(静岡県湖西市)での投資を想定する。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD316FH0R30C22A8000000/
3: 2022/08/31(水) 21:42:16.28 ID:9xSdqdQ8
電池交換費用100万円です(笑)
9: 2022/08/31(水) 22:08:52.84 ID:03tPjT4L
>>3
テスラは新車、購入価格より高かったらしいぞ
確か数1000万円??
4: 2022/08/31(水) 21:50:57.58 ID:EXpAKctE
幻となった個体電池
6: 2022/08/31(水) 22:02:07.58 ID:/v6dmdMB
買ったら買ったで不便なEv
10: 2022/08/31(水) 22:10:01.06 ID:5oGLgwvH
トヨタは遅すぎだろ
もう手遅れ
10年後は日本の自動車メーカーのシェアは半減してる
13: 2022/08/31(水) 22:38:45.66 ID:mGIjHynR
電池モジュールの規格を揃えるようなことはしないんかな
部品共通化はシャシーのプラットフォームだけになるのかな
15: 2022/08/31(水) 22:42:55.75 ID:b+JBKvGf
チャージする電気どこから持ってくるの
再エネ賦課金倍増は勘弁だな
17: 2022/08/31(水) 23:20:31.96 ID:s/EuWTQ4
今のリチウム価格高騰を機会に海水からのリチウム生産が実用化しないかな
18: 2022/08/31(水) 23:39:43.58 ID:KUKFpgur
アメリカは強い自動車産業もう一度の夢があるからな
EVの勾配意欲は高い
だからテスラより上を行くEV出す必要がある
日本企業の弱点は文系でマーケティングがダメダメ
20: 2022/08/31(水) 23:48:29.68 ID:3vZaJq24
必死にEV否定してたネトウヨこれどーすんの?w
ホンダもLGと組むし全個体電池なんかも実用化無理そうだけどw
散々だなネトウヨw
22: 2022/09/01(木) 00:19:59.90 ID:H2kPd0Ry
EVって電池より自動運転の方が商品価値として注目されていたような
そっちは投資しないのか
25: 2022/09/01(木) 00:44:52.82 ID:UXtbuzXf
>>22
たしか、ボストンダイナミクスの社長をしてたマーク・レイバーがMITの教授だった頃、当時の同僚だったギル・プラットをDARPAからヘッドハンティングしてトヨタ人工知能研究所を作らせてる。
ただ、ギル・プラットは就任当初から自動運転にEVは必須とは語っていないはず。
理由は単純で、ただでさえエネルギー密度の低いリチウムイオン電池に、業務用エアコン真っ青の熱マネジメントシステムに、人間用エアコンと短い航続距離が不満なのに、そこへAI用コンピュータの消費電力を上乗せして満足のいくEVが作れる事に懐疑的だったのだろう。
無論、無人ドローンや自律兵器システムを散々開発してきたアメリカ軍国防高等研究計画局の見解が裏腹にあるのだろうね。
24: 2022/09/01(木) 00:40:35.67 ID:8yj3mt7H
同じ過ち繰り返して衰退して行く日本
この遅れはもう取り返せないわな
26: 2022/09/01(木) 01:08:33.12 ID:4prIpTa3
電池の技術で負けてるんだよなあ
トヨタ式だと航続距離は短くて充電は遅い
27: 2022/09/01(木) 01:18:55.32 ID:ejBhr5U4
電動化という意味だと日産のほうが進んでいる
引用元:https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1661949109/
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でも一度かかれば体力に任せて先頭に立つ勢いがあるからなあ
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テスラや中国車の真似はしないでしょう。
いとも簡単に燃え上がるリチウムイオン電池では
電動ロック式のドアのテスラでは棺桶になっている。
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本当にわかりやすいなw
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普及させる気あるの?
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デザインめちゃくちゃ洗練されてるやん、EV だとかどうのじゃなくて、あのトヨタがデザイン極めたらガチで独り勝ちだよ
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リチウムイオン電池の生産が追いつかないのに
高性能とうたい文句で作っているが、
お蔭さまで、リチウムイオン電池が高くなり車体価格も上がる。
消費者を馬鹿にしてるw
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無かったことになりそう
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いまだに第一線級でどこも追いつけないレベルのテクノロジーなのが凄いっしょ。
あと、BEV自体は100年ぐらい前にガソリンに負けて淘汰された歴史がるわけだし。
リチウム電池でやっと、実用的なものができそうなレベルにまでは来たが
結局電池の材料問題がネック。
まあ、リチウム自体は超豊富なので問題ないがそれ以外の希土類が絶対的に足りないので
レアアース不使用の電池がどこまで効率化できるか?次第か。
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