トヨタ、ＥＶ戦略見直し検討　クラウンなど開発一時停止

2022年10月26日

カテゴリ:
車
車ニュース

1: 2022/10/25(火) 21:48:46.69 ID:04Woy0mn

トヨタ自動車が電気自動車（ＥＶ）事業を巡り、戦略の修正を検討していることが分かった。基本設計のプラットフォーム（車台）も見直しの対象に含めており、２０３０年までにＥＶ３０車種をそろえるとしていた従来の計画の一部は既にいったん止めた。想定以上の速度でＥＶ市場が拡大し、専業の米テスラがすでに黒字化を達成する中、より競争力のある車両を開発する必要があると判断した…

続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/87915d56782e49e25e9b242b2e3da33662b6425d

6: 2022/10/25(火) 22:04:32.03 ID:DsmjyseI

もしかして日本やばい？

12: 2022/10/25(火) 22:23:50.46 ID:lUUBxaW2

水素エンジンどーなった？

13: 2022/10/25(火) 22:24:01.02 ID:V0MMWClX

うちは水素で行くんじゃでいいだろ

日本でも今年度は200台しか売れてないけど

19: 2022/10/25(火) 22:42:24.02 ID:T6Ri4Vem

ゴミEVを何車種出しても売れないからな。
それより、まともなEVを早く販売しろよ。
全方位戦略でテスラや中華EVに勝てるとはとても思えないわ。

22: 2022/10/25(火) 22:46:09.38 ID:Cw6ECAev

EV開発の遅れも表面化してきたな、手遅れニッポン

23: 2022/10/25(火) 22:47:45.77 ID:ReDc+s8M

ハイブリッドの方がよくないの？

26: 2022/10/25(火) 22:53:05.17 ID:dmRDq4mN

>>23
欧州勢でも最近ルノーが遅ればせながら参入したぐらいだし
普及価格帯の大衆車で高効率を求めるならHVが現実解のはずなんだけどね・・・

27: 2022/10/25(火) 22:55:54.58 ID:TaCAonEb

>>23
日本ではHV圧勝だけど、世界を見るとEVの半分くらいしか売れてない

29: 2022/10/25(火) 22:57:57.81 ID:QM4p7pI1

トヨタの作ったEVなんざその原価に負の遺産が盛り込まれてるんだから専業に勝てるわけ無いだろ
ってこんなわかりきったこと今頃議論してんのか馬鹿なのか？
若いトヨタ社員は絶賛転職活動してそう

31: 2022/10/25(火) 23:33:14.76 ID:vlf0SnHr

で、実際にEV買って使い続けて満足して次もEVとなってるのか?
売れた数ばかりでユーザーはその後どうなったかが謎すぎる

35: 2022/10/26(水) 01:02:58.31 ID:t5g1E0dN

>>31
テスラオーナーだが
ガソリン車には戻らないと確信できる
っていうかテスラ以外も無理だと思うｗ

39: 2022/10/26(水) 02:10:54.03 ID:/sOR2lCK

>>35
ぶつけたとき修理どうすんの？
金額含めて

41: 2022/10/26(水) 02:14:13.28 ID:t5g1E0dN

>>39
現実問題
今でも車体構造が歪むような事故はガソリン車でも全損扱いになる
別にテスラ固有の問題ではない
ただ高級車だから傷の修理はBMWとかの外車と同程度

44: 2022/10/26(水) 02:36:57.21 ID:JPyOhdM3

こんなに早くトヨタがガソリン車捨てる日が来るとはね

47: 2022/10/26(水) 02:40:52.24 ID:BoJ1TVcq

>>44
捨ててはいないだろ

51: 2022/10/26(水) 05:58:40.88 ID:jR+eaCM1

FFクラウンで顧客のトヨタ離れは
一気に進んだ

54: 2022/10/26(水) 06:11:34.13 ID:yteBKt0I

>>51
日本の老害爺の顧客なんぞ最早どうでも良い、世界戦略の中ではゴミ

55: 2022/10/26(水) 06:33:37.34 ID:DTWVHocK

HVやってたらいつでもEV出来るって言ってなかった？

63: 2022/10/26(水) 09:19:49.94 ID:hNt7279P

Evがもっとも適したのは自転車だったな。
5キロ以内の近距離移動

77: 2022/10/26(水) 10:31:13.57 ID:OBaC5g6y

世界のトヨタとうぬぼれてハリボテで30車種揃えてみたけど
テスラにまったくかなわないので
やっぱり戦えそうな車種に絞って開発しますってことでしょ
間抜け

84: 2022/10/26(水) 10:45:35.79 ID:JPyOhdM3

>>77
EV車種を絞るのではなく、ガソリン車と共通の部品使って利益得ようとしたけどダメで、
EVに専門のものをそれなりの投資をして開発しないといけないですって話。
つまり経営資源をEV一本に絞るの。

86: 2022/10/26(水) 11:07:47.17 ID:syEHOYrw

>>84
どうせそれようの竜骨はないとか鐵がないとかじゃないのか
そっから組まないととか

95: 2022/10/26(水) 12:27:35.68 ID:OBaC5g6y

>>84
結論としては間抜けで間違ってないだろ
トヨタはＥＶの進化を軽く見た

101: 2022/10/26(水) 13:51:22.00 ID:sH6Mm+mi

>>95
お前も口ばっかで何も生み出せないじゃないか…
最近他人から本気で感謝されたりしたか？

96: 2022/10/26(水) 12:30:18.09 ID:uLdGp3+p

そもそもトヨタはEVで利益出せないから話にならない
EVでテスラ級に稼げるなら、今すぐレクサスをEV専用にするだろ
レクサスだけで年間の純利益2兆円になるんだから

98: 2022/10/26(水) 13:00:58.70 ID:2obiM9bg

>>96
まだ世の中、内燃車の方が遥かに多くて、それで年間利益３兆円ほど稼いでますよ

99: 2022/10/26(水) 13:05:13.63 ID:6Cs4g8kk

>>98
2兆と3兆の差しか無いじゃんか

90: 2022/10/26(水) 12:06:27.12 ID:DdFkLSld

結局餅は餅屋なんだよな
やっぱりトヨタも言ってるように、EV一本でやってるメーカーには簡単には追いつけないわな

鳴り物入りでF1参戦して全く結果を出せなかったのを思い出すわ。本業に勝つんは難しいんよ、たとえトヨタでも

引用元:https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1666702126/

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コメント一覧 (440)

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- 256. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 22:27
- 中国や欧州に比べてEV化が遅れる米国でも、EVの販売がトヨタなどが得意とするハイブリッド車（HV）を上回り、その比率は6％に達した。EV化は10％超で急加速すると言われる。米国もその時期が近付いたと見るべきだろう。米国ではEV拡大にはまだ時間がかかると見て、HVでしばらく凌ごうと考えたトヨタやホンダの読みは完全に外れたのだ。
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- 257. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 22:29
- 多くの株主は「EVに集中しないと世界的な流れに取り残される」と言っていたんだがな。
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- 258. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 22:32
- 他社よりも高性能で安価なEVを発売しなければ、今のこの状況を挽回することが困難なところまで追い込まれているということはわかってんのかな？
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- 259. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 22:35
- 仮にこのまま電動化が急激に進み、トヨタがシェアを失ったとなれば、ガソリンに固執し電動化を軽視した豊田章男社長が責任を取る必要があることは間違いないだろうな。
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- 260. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 22:36
- 何が何でもトヨタを擁護したいけれど、テスラのギガプレスは否定したいトヨタ信者の葛藤が見ていて面白いｗ
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- 262. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 22:39
- 雇用を守るために慎重になっていたのに、結果的に雇用を守れなくなりそうだ。
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- 264. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 22:43
- 新しいプラットフォームの開発には年単位の時間がかかるよね？そこから車両の開発には何年を要する？
  トヨタがここから巻き返すことは容易ではないかもしれませんよ。
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- - 291. 名無しのドライバー
  - 2022年10月26日 23:09
  - >>264
    ここへ来てまさかのゼロスタートとは、
    プラットフォーム作り直し→今更の設備作り直し→どうにもならんから工場作り直しか
    大変だなw
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- 267. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 22:46
- EVに関しては大口叩いて嘘ばっかやんけ。
  10年以上前に三菱や日産が量産EVを販売し始めた頃にさっさと開発販売して技術やインフラの蓄積し始めておくべきだった。もはや何もかも手遅れ。ホラ吹きだから今後の見通しも信用出来ないね。
  ハイブリッドやってるから、EVなんてすぐに作れる。　→　全然作れない上にようやく出したと思ったらあらゆる意味で時代遅れの性能＆機能。
  繋ぎでPHV作りました。　→　やる気ないので急速充電つけません、充電スポット拡充しません、受注数絞って売りません。
  安全で劣化しない全固体電池を2020年に実用化します。　→　未だに完成目処すら立っていない上に、試作品は容量性能劣化がひどい。
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- - 306. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 00:00
  - >>267
    嘘つきがなんか言ってて草
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- - 309. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 00:03
  - >>306
    何が嘘なん？
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- - 388. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 07:57
  - >>306
    あんま無理すんなよ(笑)
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    乗り物速報
    
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- 277. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 22:56
- これぞ「贔屓の引き倒し」だね。信者さん今どんな気持ち？
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- - 310. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 00:04
  - >>277
    全然贔屓の引き倒しじゃないと思うけど、とりあえずその関係者という実在するかもわからない人間の話を都合よく捉えてるあたり、普段からトヨタ憎しで自分にとって都合の良い記事ならなんでも真実にしようと嘘でも良いからとにかくがなり立てる君みたいな真性のあたおかがいるんだなってのはわかったかな
    一人で怒涛のコメントとハートポチポチお疲れ様
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- - 313. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 00:31
  - >>310
    信者さんということでいいの？
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- - 314. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 00:32
  - >>310
    「一人で怒涛のコメントとハートポチポチ」とは？
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- - 315. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 00:33
  - >>310
    散々擁護してきてこうなったんだから贔屓の引き倒しだよ。
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- 282. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 22:59
- できない理由ばっかり考えていたらこうなりました＼(^o^)／ｵﾜﾀ
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- 301. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 23:40
- 日本市場に浸透する現代自動車月間販売量初の「三桁」
  アイオニック5の単一車種だけで。
  
  5月の販売量7台
  6月の販売量37台
  7月の販売量61台
  8月の販売量76台
  9月の販売量147台
  
  10月の販売量は300台に迫る見通し
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- - 389. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 07:58
  - >>301
    えっ！
    普通に凄くないかこれ…？
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- - 409. 名無しのドライバー
  - 2022年10月28日 05:59
  - >>389
    bz4xを普通に販売しない理由かも。負けたのがバレるとマズい。
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    乗り物速報
    
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- 308. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 00:02
- トヨタ信者「くっそー流石に擁護できない…せや、マツダ叩こ！」
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- - 311. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 00:05
  - >>308
    都合悪くなると日本語理解できなくなったり論点ずらして逃げてるモンキーがなんか鳴いてて草
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    乗り物速報
    
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- - 312. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 00:31
  - >>311
    雉も鳴かずば撃たれまいｗｗｗｗｗ
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- 316. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 00:34
- 日本の企業は多くの挑戦と失敗を経て成長してきた。
  それが今はどうか。
  失敗を恐れ、挑戦しないではないか。
  できない理由ばかり考えている。
  これでは明るい未来があるはずがない。
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- 317. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 00:34
- まだ老害が根拠のない日本上げしてるのか？
  
  マジで現実逃避してる老害は消えてほしいわ。
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- 318. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 00:34
- トヨタならすぐにでもEV作れると思ってたけど、立ち上げに苦労しているのを見ると、「そうでもなかったのかな」と言うガッカリな気持ちはある。
  全方位に全力というのは間違ってないと思うけど、その割には全然EVは力入れてないし。もしかして「作らない」ではなく「作れない」だったの！？という。
  
  国内は仕方ない。でも、欧米は違う。テスラが一定数売れている以上、何を言っても言い訳になると思う。
- 0
  
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- 319. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 00:35
- スマホしかり白物家電しかり、ネトウヨが足引っ張って「日本はダイジョウブ！」音頭やってるよな。
  まあこいつら日本潰したい統一の手先って露見したしさもありなんだわ。
  日本は安倍やこいつらを野放しにしすぎたのが終わりの一手やったね。
- 0
  
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  がしました
- 320. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 00:35
- 世界が電気自動車に舵を切った以上、何がエコとか正しいとか言っている場合ではない。
  自動車産業が頼みの綱である日本は出遅れるわけにはいかない。
- 0
  
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- 332. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 01:13
- トヨタなんてのは、下請けの雑巾を絞りに絞り安く作って自分だけホクホクみたいな悪しき日本企業の典型
  トヨタ車がすごいんじゃなく、契約切られたくない下請けが頑張ってるだけ
  だから圧倒的に部品の少ないピュアEVでボロが出る
- 0
  
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- 336. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 01:21
- 日本は「技術で勝って事業で負ける」の繰り返し。この調子だと家電やモバイルに続き、電気自動車も逃す。
- 0
  
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- 337. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 01:23
- 25年前の日本はCOP3の議長国として京都議定書をとりまとめ、自動車分野でもプリウスをここに間に合わせ、間違いなく世界の温暖化対策の最前線を走っていた。
  それが25年経って温暖化対策の必要性、緊急性に対して世界的にも認識が深まったにも関わらず、日本では懐疑論が横行しているというのは悲しくなる。
- 0
  
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- 338. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 01:24
- トヨタは中国の自動車メーカーから技術を買っている。これまでEVの開発に注力していなかったために市販車を製造できるレベルのEV関連技術を持ち合わせておらず、そこでGACやBYDから技術やパーツを購入する必要が生じており、これについては少し前にBYDとの提携が報じられたことからも事情を伺うことが可能。
  bZ3については、BYDの100％子会社であり、他の自動車メーカーにEV関連技術を販売している会社から技術を買っている。もちろん搭載されるのはBYD製のLFPバッテリー。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 339. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 01:24
- 自動車用リチウムイオン電池の世界シェアは、2000年、日本94%、韓国3%から始まって、2010年ころ中国が参入。この頃には日本と韓国はほぼ同シェアだった。それが去年、中国48%、韓国31%、日本15%だ。
  
  全固体電池が実用化される前に日本企業は疲弊し、市場から撤退する可能性すらある。
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- 340. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 01:25
- 日本に勢いあったバブル辺りは日本の工業製品も強く、同クラスでは国産スポーツカーの方が高性能だった時代もあった。
  今は工業製品も好調のドイツとシェアを落とす日本と対照的。
  EV化に遅れる日本より、EV化を積極的に進めるドイツの方が高性能ガソリンスポーツモデルも多く出している。
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- 341. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 01:25
- かつて世界をリードした国産の太陽光パネルは、国を挙げて開発を進めた中国勢に席巻され、風車も日本勢は大手企業の撤退が相次ぎ、純国産の大型風車メーカーはほぼなくなった。さらに、蓄電池も中国・韓国勢に抜かれ、日本は大幅なリードを許しているという厳しい現実がある。
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- 342. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 01:25
- 日本メーカーはEVの要である電池を安く調達することに苦労する。EVを出し渋ってきた弊害だ。技術があっても価格競争で負ける可能性がある。どんなに技術があっても数が出なければ安くはならない。品質が良ければ高くても売れると信じてグローバル市場で負けるのが今の日本。電気自動車は遠からず中国にやっつけられる。日本の自動車メーカーは中華電池を買うことになるだろう。
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- 343. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 01:26
- トヨタ信者がトヨタに振り回されていて草
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- 344. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 01:26
- いつもそう。
  新しいモノを受け入れようとしない島国根性から抜け出せない。
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  乗り物速報
  
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- 345. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 01:28
- 優位に設計された社会でその居心地の良さに安住し、意識的にも無意識のうちにも現状維持を望むあまり、変化に適応できない「老害」が多すぎる。
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  乗り物速報
  
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- 346. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 01:29
- 閉鎖的で変化を嫌う土壌があるからね
  若い奴は入れないし
  新しい技術は使いこなせないし
  将来に対する投資よりも保身だし
  ニーズを満たすよりも昔からやってきたことだからって依存するし
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  乗り物速報
  
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- 347. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 03:29
- 「日本の技術者が引き抜かれて困った！」って話は聞くけど、「日本の経営者が引き抜かれて困った！」って話は聞かないよな。
  
  つまり、日本は技術者は有能だけど経営者は無能が多いということ。
  だから、現場や技術が分からない人たちがちゃんちゃらおかしい事をやってこんなことになる。残念でもないし当然。
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  乗り物速報
  
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- - 349. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 03:51
  - >>347
    それマジでおまえの妄想だからまとめサイトのコメント欄だけにしとけよ
    それなりの大企業は優秀な経営陣そろってるし技術者も経営陣にはいってる
    トヨタなんて特にそう
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 356. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 05:12
  - >>349
    じゃあなんでこんなことになってんだよ間抜けｗ
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    乗り物速報
    
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- 348. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 03:30
- 毎日毎日EV関連のニュース、これから加速度的に増えていく。EV反対派の人のストレス半端なさそうｗ
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- - 350. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 03:53
  - >>348
    EV反対派なんてどこにいるんだよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 353. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 05:09
  - >>350
    雉か？
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    乗り物速報
    
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- 351. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 04:54
- TOYOTA？？
  元々開発なんてしてないじゃん！
  古いやつの使い回しじゃん！
  みんなそれを新型と、勘違いしてるだけ！
  化粧変えたおばさんに憧れる馬鹿☝️
- 0
  
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- 352. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 05:08
- 俺も散々何年も前から警告してた。
  国の産業を守る為にＥＶに全力投資せよと。
  それが既得権益にぶら下がることしか考えない
  変化を嫌う
  挑戦することが苦手な
  ガソリン老害のせいでこのざま。
  何回同じこと繰り返すつもりか？
- 0
  
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- 354. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 05:10
- 販売台数というのは過去の話で、時価総額は未来の話。そう考えると、テスラは未来の尺度のもとでトヨタに勝っていると言えるでしょう。
- 0
  
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- 355. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 05:11
- Amazon、Facebook、iPhone、Googleとか絶対に失敗すると日本人は軽視していたよな。
  
  今はAIと電気自動車や自動運転、メタバースをバカにしている。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 358. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 05:33
- こんなとこで◯慰コメント書いて国際競争で優位に立っていると自己暗示して、努力しないで他人の足を引っ張る奴、韓国以上に反日だよ。最低だよ。日本をダメにしている。
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- 359. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 05:33
- テスラは単に動力が異なるだけじゃなくインターフェースから今までの自動車の概念ぶっ壊しにきてる
  iPhone出てきた時もスマホはガラゲーの性能や完成度に及ばないと日本企業は自信を見せていたが市場は席巻されてしまった
  自動車は携帯電話ほど簡単にはいかないとしてもテスラに市場を奪われる訳ないと思い込むのは早計
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- 361. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 05:34
- トヨタがEVの展開で出遅れた事を指摘されたことにムカついたのなら、テスラの粗探しして批判するのではなく、自分でUX300eなりC+podなりコムスなり買って「素晴らしい！世界一！」と、どれだけトヨタのEVが優れているのか感想を発信していろよｗ
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- 362. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 05:37
- インパクトのあるEV発表会のように見えたが、実際は計画を上方修正してモックアップを並べただけであって、満充電あたりの航続距離や価格等が全て判明しているモデルがbz4xの1台しか無く、どの程度の競争力があるのかは判断しかねることには変わりない、というのが正直なところであった。
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- 364. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:22
- 例の発表会ってただモックアップ大量に出して大雑把なロードマップ示しただけだったからね
  現実的な商品展開・普及までどれだけ早く体制を変えられるかが未知数すぎた
  それに構図からすると今まで様子見してたが、株主に対してBEVに本腰入れるアピールをしただけに見えた
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- 365. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:23
- 20年くらい前、慶應の教授が電気自動車を開発して、ビジネスにしようとした瞬間、徹底的な潰しにあった。
  自動車業界と石油企業は関連企業全てに「慶應の教授に協力したら取引停止」の通達出したせいで、中小企業に生産や協力求めても拒否されてどうにもならず、最後は潰れかけた三菱自動車が起死回生にと拾って死蔵。
  アメリカと日本の差というか、この国の陰湿さ保守性はホント嫌になる。
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- - 397. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 12:12
  - >>365
    エリーカの話か？
    妄想でよくここまで書けるな。
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- - 421. 名無しのドライバー
  - 2022年10月28日 06:40
  - >>397
    じゃあなんでこんなことになってんだよ間抜けｗ
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- 366. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:24
- ガソリン車を作り続けるということは、それだけEVに割くリソース（お金、生産設備、人）が少ないということになり、これは「EVしか製造していない」、そのため全力でEVを生産できるテスラに比較すると大きなビハインドとなる。
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- 367. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:24
- ヨーロッパ、中国、アメリカが電気自動車中心にシフトしたら、世界の市場の大半を持っていかれてしまうという現実を見たくない、だからこそ日本国内だけでも必死で「内燃機関」を維持しようとしている、既得権益にしがみつく「抵抗勢力」に見えてしまいます。
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- 368. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:25
- 欧州はカンパニーカーで量産効果を出しコストダウン。
  アメリカもアメリカ製の電気自動車の販売促進を行いコストダウン。
  中国は市場大きいためコストダウン可能。
  
  日本の電気自動車、輸出が難しくなってきた。
  日本は日本国内で量産効果を出していかないと、海外製の電気自動車に価格で負けてしまう。
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- 369. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:26
- テスラが価格破壊を起こすのは、中国の安い人件費に依るのでは無く、設計や製造で技術革新を起こすからだっていう話。技術革新の結果、価格だけで無く、車の基本性能でも優位性を得てしまうと。
  
  それで旧態依然とした日本メーカーは全く付いて行けずに衰退の一途を辿る未来が現実的になっていると懸念してる。
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- - 390. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 08:02
  - >>369
    これほんまにヤバいのに見えない、聞こえないふりしてるからね…
    国産メーカーは刮目してほしい
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- 370. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:26
- ガソリンエンジンを絶賛するようなツイートや記事ももはや世界の流れの中では無力、自分の国ではガソリンエンジンでまだまだ行けるぞ的に思っていても、世界の流れは電気自動車化ほぼ一択。
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- 371. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:27
- 中国に対抗できるのは人口ではインドだけであって、インド市場がＥVに舵を切ればゲームセットだ。
  技術があっても市場がなければ駆逐されるんだよ。ビデオのＶＨＳとベータ戦争を知ってるだろ。
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- - 407. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 21:18
  - >>371
    なおインドの大気汚染は中国の比ではないので間違いなくEV転換する模様
    今までガソリン車に固執してたトヨタは今後世界で売る気はありませんと言ってたのと一緒なんだよなぁ
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- 372. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:27
- 全部中途半端になって衰退すると予想。
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- 373. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:29
- トヨタなど既存自動車メーカーが多数の新興EVメーカーに対して持ちうるアドバンテージというと「資金力を生かした充電インフラの展開」であるが、EVそのものに消極的であることから当然充電インフラの展開も無い。
  
  逆に新興EVメーカーに充電インフラを展開され、新興EVメーカーが構築した充電網に「乗り入れる」ことになる可能性すらある。そうなったらゲームセット。
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- 374. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:29
- 日本では何か新しい技術やビジネスが誕生するたびに声高な批判が寄せられ、スムーズに事業を展開できないことが多い。その間に他国が一気にノウハウを蓄積し、結局は他国にお金を払ってその技術やサービスを利用する結果となる。
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- 375. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:30
- 日本の歴史を学ぶと、激しくダメになり国のカタチが変わって発展することを繰り返してきた。近年だと明治維新や敗戦がそう。新しい時代始まる前は、茹でガエルのようになってたくさんの犠牲を出す。今回も同じような状況になる可能性大。
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- 376. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:31
- トヨタ信者がトヨタの足引っ張ってて草
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- 391. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 08:03
- トヨタなんか元々エンジンやミッションも下請けから買ってきて組み立てるだけやってんからテスラや中国メーカーの下請けとしてやっていけるからヘーキヘーキ(敵等
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- 392. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 09:10
- ソース辿れば分かるけど要はトヨタが予測していた以上にEV化の速度が加速して今のe-TNGA含めバッテリーとモーターでは競争力に劣ると役員会で判断したからなんだよ。出力や充電速度、航続距離は勿論なんだけど、見直しを決定した要因はトヨタが作るEV一台分の利益率よりテスラの方が遥かに高かった事。e-TNGAはそもそも内燃用TNGAと多くのコンポーネントをシェアしてコストを抑えたEVプラットフォーム、その分バッテリーやパッケージングに制約が掛かっていた。トヨタも本命の全固体電池が完成するまでこれで充分だと予測していた。ただ想像以上にEVの普及と性能向上が進んで最早全固体が出来るまで待っていられない状況になった。今トヨタ内部でどうしようか議論しているのは今のe-TNGAをどうするか。一つは現行に大幅な改良を加えて出力と航続距離を改善するか。もう一つは今のe-TNGAを前倒しで引退させて完全新設計のe-TNGAを開発するか。この影響をモロに喰らったのがクラウンEVとEVクルーザー、この2台が出力的にも航続距離的にも不足してたのは間違いない。
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- - 398. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 12:19
  - >>392
    ま、これが現実的な話だろうな。
    他の奴らの書き込みは陰謀論まがいで草も生えないが。
    
    ただ、先行開発で次期電動プラットフォームを企画すらしてなかった
    っぽいのが謎。
    実は本当にBEVに関しては無能なのかも知れという疑念を持つ部分でもあるが。。
    
    トヨタは良くも悪くもフォロワーで力を発揮するタイプっぽいから
    5年後に期待だな。
    なんだかんだでBEVに最も有利な予測でも世界市場に半分はガソリンのまま
    なので、そう簡単に既存自動車会社の牙城は崩れないだろう。。
    吸収される会社は多数出るだろうけど。
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- - 422. 名無しのドライバー
  - 2022年10月28日 06:44
  - >>398
    「陰謀論まがいの他の奴らの書き込み」とは？
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- - 399. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 13:22
  - >>392
    でも関係者（笑）の話なんでしょ？
    正式発表されたならまだともかく・・・ねえ（笑）
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- - 400. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 13:23
  - >>392
    でも関係者（笑）の話なんでしょ？
    正式発表ならともかく・・・ねえ
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- 402. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 14:50
- ４００かよ
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- 403. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 14:52
- ツダキチが暴れてんのかと思ったけど違うな
  ツダキチは頭悪いからこんなに文章書けないよな
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- - 423. 名無しのドライバー
  - 2022年10月28日 06:45
  - >>403
    ツダキチ言いたいだけやね
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- - 426. 名無しのドライバー
  - 2022年10月28日 17:16
  - >>403
    頭悪いからこんなに中身薄っぺらいのを大量に書き込んでるんじゃない？
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- - 430. 名無しのドライバー
  - 2022年10月28日 23:28
  - >>426
    お前の頭が良さそうには見えないがな。
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- 405. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 21:08
- トヨシンが発狂してしまったな
  人生かけて日本の自動車が世界一（）と思い込んでたんだからしょうがない話だが
  安物買いの銭失いの代名詞になり果てた、トヨタのEVは全然安くないからもっと悪いが
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- 410. 名無しのドライバー
- 2022年10月28日 06:01
- 世界各国が法律で2035年にはEV以外は販売禁止というかつて無いほど明確で確定的なビジネス未来予測なのに、そのビジネスチャンスを逃すなんてどんだけアホなんだ😅
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- - 427. 名無しのドライバー
  - 2022年10月28日 17:18
  - >>410
    EUがその方向で調整してるってニュース出たけど確定もしてないし世界各国でもないし本当になんで平然と誇張したり嘘ついたりするんだろうね
    しかもビジネスチャンスじゃなくて方向転換の話だし
    196か国がそうするのを確定したってニュースがあるならソースとして信頼できるURL貼ってくれや
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- - 429. 名無しのドライバー
  - 2022年10月28日 20:25
  - >>427
    日経が出しとんなw
    https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR27EZ50X21C22A0000000/
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- 424. 名無しのドライバー
- 2022年10月28日 06:47
- レクサスのスポーツカー、LFAの後継か!?と言われてたやつ、あれの動画もCGだったよねｗ
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- 425. 名無しのドライバー
- 2022年10月28日 10:41
- トヨタの競争力を削ぐためになんとしてもEV沼に引きずり込みたい連中の飛ばし記事じゃないの？
  もしくは逆に株主や世界のEV推進派の目を逸らさせる為にトヨタ自身が書かせたガス抜き記事か
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- - 432. 名無しのドライバー
  - 2022年10月28日 23:30
  - >>425
    現実見ろよ間抜け😂
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- 428. 名無しのドライバー
- 2022年10月28日 17:22
- お、発狂ツダヲタまだ一人でポチポチ頑張ってるんか
  お前がいくら騒いでもお前に同意してるやつおらんで？可哀想やなあ
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- - 431. 名無しのドライバー
  - 2022年10月28日 23:29
  - >>428
    「一人でポチポチ」とは？
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- 433. 名無しのドライバー
- 2022年10月30日 00:06
- トヨタイムズの大EV発表会の動画、香川照之のせいにして削除しそうｗ
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- 434. 名無しのドライバー
- 2022年10月30日 00:23
- トヨタ bZ4X サブスクプラン、月額利用料と申込金を引き下げｗ
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- 435. 名無しのドライバー
- 2022年10月30日 12:15
- ホルってた奴と馬鹿にしてた奴にハッキリ別れてたよね
  馬鹿にしてた奴が正解だったわけだ
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- 436. 名無しのドライバー
- 2022年10月30日 14:07
- 新しい技術やそれを使った製品が出る度に粗探しして「デメリットがある」「欠点がある」などと文句を垂れるだけ垂れて、競争を放棄した企業の末路。
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- 437. 名無しのドライバー
- 2022年10月30日 14:41
- 日産ですらあんだけリーフでデータ取りまくってようやく今の形になったのにハイブリッドやら水素にうつつ抜かしてた連中がいきなりEV参戦して成功するわけないわ
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- 438. 名無しのドライバー
- 2022年10月30日 14:53
- これじゃ覇権確定とか言って嬉ション漏らしてた信者がただのバカみたいじゃんｗ
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- 439. 名無しのドライバー
- 2022年10月31日 04:01
- 素直に悔しいと言えず見ないふりするのが日本の衰退の原因や
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- 440. 名無しのドライバー
- 2022年10月31日 04:03
- 水素傾倒の失敗はもはや明らかだ！
  EVの販売台数はまだまだ少ないけど毎年倍増くらいしているので、このままだとどうなるかようやくトヨタも気づいた！
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