電動バイクのバッテリー交換ステーションをホンダが開始ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2022年10月26日

カテゴリ:
バイク
バイクニュース

1: 2022/10/25(火) 14:04:16.14 ID:ci8V5uFH0

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1450236.html

ホンダ、バッテリ交換ステーション国内第1号機が東京都支援の「EVバイクバッテリシェアサービス」で稼働開始

台湾で流行しとった交換タイプのバッテリーステーション1号店が新宿に誕生

2: 2022/10/25(火) 14:04:37.69 ID:IHFJycGi0

東南アジアみたいなやつアリやと思うじょ～

3: 2022/10/25(火) 14:04:48.24 ID:ci8V5uFH0

ついに来た

5: 2022/10/25(火) 14:05:06.91 ID:ci8V5uFH0

これ新時代始まるで
ノータイム給電始まる

7: 2022/10/25(火) 14:05:25.15 ID:XiPjwxqPa

電動スクーターなんぼ？
20万ぐらいで売れ

9: 2022/10/25(火) 14:05:37.23 ID:2XhWAVz8p

バイクを電動にするのやめちくり～😭

12: 2022/10/25(火) 14:06:09.69 ID:ci8V5uFH0

>>9
バイクはエンジンむき出しでうるさからね
仕方ないね。ロードノイズこそ少ないけど、これが時代なんよ

14: 2022/10/25(火) 14:06:46.97 ID:lcpcKJnXd

>>9
えーなんで？
バイクの方が伝導化メリットデカくない？

32: 2022/10/25(火) 14:10:37.07 ID:uQdAzGeO0

>>9
ミニ四駆みたいな音で走る電動バイクなんて乗りたくないよな…

10: 2022/10/25(火) 14:05:38.36 ID:ci8V5uFH0

最初は新聞配達と配送業の人しか利用せんやろうけど
一般人にも間違いなく普及するわ

20: 2022/10/25(火) 14:07:51.29 ID:XiPjwxqPa

>>10
ミャンマー観光でかなり使い勝手良かったわ
奈良とか一つごとに離れてるとことかで1日レンタル3000円とかやればええと思う

13: 2022/10/25(火) 14:06:45.82 ID:IsobX6Sf0

電動バイクて冬寒そう

17: 2022/10/25(火) 14:07:16.55 ID:ci8V5uFH0

>>13
いうほどエンジンバイクも足元しか温まらんやろ

19: 2022/10/25(火) 14:07:45.80 ID:ci8V5uFH0

四輪は正直どうでもええわ
二輪のバッテリーステーションあく普及させてくれ

24: 2022/10/25(火) 14:08:52.31 ID:ci8V5uFH0

むしろ始めるのが遅すぎる
台湾に4年は遅れとる
今すぐ全国展開しろ

25: 2022/10/25(火) 14:09:01.40 ID:XPMNcvAVa

バッテリステーションって…
利用者はお家に電気通ってないの？

27: 2022/10/25(火) 14:09:34.00 ID:ci8V5uFH0

ガソリンステーション全てにこれ置け
そうすりゃ地方で潰れまくっとるガソスタの救済にもなる

38: 2022/10/25(火) 14:12:04.19 ID:XiPjwxqPa

>>27
GSはカフェ併設してゆっくりできるようにしたらええんやないやろか
アメリカみたいにコンビニ併設もいい

35: 2022/10/25(火) 14:11:37.01 ID:ci8V5uFH0

二輪ではホンダが世界シェア1位やし
二位以下も旧ホンダの子会社のインドメーカーやし
ホンダが規格決めろ
それに他のバイクメーカーも従う

36: 2022/10/25(火) 14:11:51.72 ID:mq9QupHG0

こういうのって実質バッテリー永久保証ってことでいいんだよな
いきなり劣化バッテリーに交換されても困るし

39: 2022/10/25(火) 14:12:31.94 ID:ci8V5uFH0

>>36
ホンダのHP見たらバッテリー単体8万やけど
シェアバッテリー進めば、ほぼ永久保証ちゃうか

48: 2022/10/25(火) 14:15:00.20 ID:ci8V5uFH0

これで電動二輪も電動三輪も長距離旅いけるで

57: 2022/10/25(火) 14:17:18.27 ID:tPKlmWIe0

車を持てない時代来そうだし先行投資としてありだな

引用元:https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1666674256/

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コメント一覧 (40)

- 1. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 16:19
- 今までHONDAのターン
  これからもHONDAのターン
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 26. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 03:42
  - >>1
    Gogoroは脅威だと思うゾ。
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 30. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 06:42
  - >>26
    初めて見たときはマズイと思ったもんだ
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- 2. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 16:22
- よく知らんのやけど電動バイクのバッテリーって規格は共通なんか？
  それなら相当便利そうやけど、メーカーごとに準備始めたら場所がヤバそうやから共通化してほしいな
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 5. 名無しのドライバー
  - 2022年10月26日 16:39
  - >>2
    規格同じにしたら旨み無いからやらないよ
    ソニーのブルーレイやアップルのライトニングと一緒
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 6. 名無しのドライバー
  - 2022年10月26日 16:42
  - >>5
    お前がアホってことはわかったわ
    ありがとな！
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 8. 名無しのドライバー
  - 2022年10月26日 16:55
  - >>6
    横からだが何であほなんだ？
    現状でハーレーやBMWやヤマハやホンダがEVバイクで足並み揃えてるか？
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 24. 名無しのドライバー
  - 2022年10月26日 22:43
  - >>8
    ハーレーとキムコが提携しててそこに日本メーカーも入ることが決定している
    低価格モデルは車体も３メーカーで共通化する
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 36. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 10:40
  - >>6
    いやこちらこそw
    いきなりアホ呼ばわりの無礼者とは知らずにw
    急にイキリ出したけど生理？それとも更年期症？
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 16. 名無しのドライバー
  - 2022年10月26日 18:40
  - >>5
    規格を共通化する話でまとまってるんだよな
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 20. 名無しのドライバー
  - 2022年10月26日 19:35
  - >>16
    8にある様に他国と共通しないと負けるで
    バイク市場が小さい日本で共通化させてもアメリカドイツ中国で共通化されたら一瞬で日本市場以外は潰される
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 17. 名無しのドライバー
  - 2022年10月26日 19:16
  - >>5
    もう国内4メーカーと台湾メーカー辺りは足並み揃えてるんだが⋯
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 19. 名無しのドライバー
  - 2022年10月26日 19:27
  - >>17
    逆に5社だけじゃん
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 25. 名無しのドライバー
  - 2022年10月26日 22:48
  - >>19
    他に電動バイク作ってる会社を5社あげてみろよ
    あ、ハーレーも台湾と日本と提携するから6社で
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 31. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 07:06
  - >>25
    ゼロモーター、サーロン、ニウ、トロモックス、スーパーソコ、テラモータース、キムコ、スクーテック、アディバ、アクセス、マーチ等等
    今電動バイク出している会社はまだまだあるで？ググれば沢山出てくる
    共通するのはたった6社だろ？少な過ぎる
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 21. 名無しのドライバー
  - 2022年10月26日 19:41
  - >>5
    それで過去にソニーがUMDで失敗してるんだよなぁ
    自社の規格を普及させるためにはそれなりのブランド力とメリットが無いとダメよ
    ライトニングだって今でこそ邪険に思われてるけど、登場した当初は裏表がないコネクターとしてAndroidのmicro USBより使いやすかった訳ですし
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 32. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 07:10
  - >>21
    失敗成功なんてどうでもいいんだよ
    メーカーは独自規格でとりあえず特許を抑えたいから
    その後の失敗成功は消費者や市場が判断すること
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 23. 名無しのドライバー
  - 2022年10月26日 20:44
  - >>2
    統一にしなかったら電動バイクは売れないだろ
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 39. 名無しのドライバー
  - 2022年10月29日 02:28
  - >>23
    だから売れてないだろ？
    お前はかったんか？
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 40. 名無しのドライバー
  - 2022年10月29日 05:57
  - >>39
    EV市場規模そのものが成長段階にあり、今後は非常に速い速度でEVの販売が増加することが予想されている状況の中において、現段階のシェアや販売台数のみに言及するのはナンセンス。
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- 3. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 16:22
- 二輪は有利やね
  四輪でも小型ならいけそう
  ただ交換1回1000円とかになるとどうかな
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 7. 名無しのドライバー
  - 2022年10月26日 16:47
  - >>3
    125か原付にはいいかもな。
    ただバッテリー容量下げざるを得ないから2輪ほど不利だと思う。
    250以降は趣味で長距離走るから普及しないんじゃないかな。
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- 4. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 16:34
- バイク速!報で見たよ
  情報おそすぎるし閉鎖したら？
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- 9. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 17:20
- 新車で買ったバイクのバッテリーを中古バッテリーと交換させられるのはごめんだ
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 18. 千尋の金隠し
  - 2022年10月26日 19:17
  - >>9
    バッテリーレスで販売して、全てリースにすれば解決かも？
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- 10. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 17:35
- 台湾とかで昔からあるやつか
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- 11. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 17:40
- 自動車用だと重量が200〜300Kgになるからなかなか交換式っていうわけにも行かんよな。
  
  中国のも車台が限定されてしまうのでバリエーション展開が難しいのとボディー剛性的に
  結構辛いみたいな話だし。
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- 12. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 17:43
- 中国ではかなり導入進んでるっぽいし
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- 13. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 18:10
- 使い方によるけど自宅での充電組み合わせたとしても100㎞毎にバッテリー交換ってかなりめんどいだろうな、数キロあるバッテリー自体を持ち上げて差し込んでって繰り返さにゃならん
  ガソリンなら2、３００㎞毎にホース差し込むだけなのにな
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- 14. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 18:27
- スティーションの数を最低でも６万か所ないと
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- 15. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 18:30
- カードや現金も使えるようにしろよ。
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- 22. 名無しのドライバー
- 2022年10月26日 20:20
- バッテリあがりそうだから交換ステーションにいって戻ってきたら
  バッテリあがりそうだから交換ステーションいってくるわ！
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- 27. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:38
- 競争を放棄すると価格が下がらないということにもなりかねないかもしれないと思うこともある。
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- 28. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:40
- 自動車用リチウムイオン電池の世界シェアは、2000年、日本94%、韓国3%から始まって、2010年ころ中国が参入。この頃には日本と韓国はほぼ同シェアだった。それが去年、中国48%、韓国31%、日本15%だ。
  全固体電池が実用化される前に日本企業は疲弊し、市場から撤退する可能性すらある。
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 34. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 09:43
  - >>28
    いや、でもさ。
    その数字でいくと、欧州や米国のシェアは壊滅状態やん。
    欧米はコア技術を中韓に依存させるのを良しとするかね？
    
    この程度の差なら、技術的な要因でいくらでもひっくり返る数字かと。
    もちろん、日本が限りなくゼロに近づく可能性も高いが。
    とりあえず、韓国は脱落しそういな気配。（シェアジリ貧）
    日本（＆日系メーカー）は底をついてシェア増加傾向。
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 37. 名無しのドライバー
  - 2022年10月28日 05:26
  - >>34
    希望的観測
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- 29. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 06:41
- 日本メーカーはEVの要である電池を安く調達することに苦労する。EVを出し渋ってきた弊害だ。技術があっても価格競争で負ける可能性がある。どんなに技術があっても数が出なければ安くはならない。品質が良ければ高くても売れると信じてグローバル市場で負けるのが今の日本。電気自動車は遠からず中国にやっつけられる。日本の自動車メーカーは中華電池を買うことになるだろう。
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました
- - 35. 名無しのドライバー
  - 2022年10月27日 09:47
  - >>29
    電池は中韓特有の焼畑商法の結果、儲からない部材におちいるので
    外部から買ってくるだけが正しいと思いうけどね。
    
    結局、BEVもソフトウェアや車体勝負だし。
    
    ま、トヨタも車体もソフトウェアも出遅れたので厳しいだろうが。。
    
    ただ、良くも悪くもトヨタはフォロアーの位置が一番強さを発揮するので
    ある程度シェアを落とした方が巻き返しの強さはあると思う。
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- - 38. 名無しのドライバー
  - 2022年10月28日 05:27
  - >>35
    希望的観測
  - 0
    
    ノリ速
    
    がしました
- 33. 名無しのドライバー
- 2022年10月27日 08:45
- クルマでやれ
- 0
  
  ノリ速
  
  がしました