1: 2023/01/10(火) 11:27:17.157 ID:/mG0Agmj0
マツダのロータリーエンジン復活、『MX-30 PHEV』に搭載 1月13日発表予定
https://response.jp/article/2023/01/10/366094.html
やっぱりマツダはローターリーを諦めてなんかなかった
ニッポンの誇りだよ
2: 2023/01/10(火) 11:28:13.343 ID:G/GjF2ty0
すげー
3: 2023/01/10(火) 11:28:13.586 ID:vJctJXxd0
技術は引き継がれるのかなぁ。
4: 2023/01/10(火) 11:28:22.444 ID:1N7fZ95T0
どうせ発電用だろ
7: 2023/01/10(火) 11:29:55.419 ID:G/GjF2ty0
>>4
そうだよ
じゃなきゃ排ガス規定にやられる
11: 2023/01/10(火) 11:36:17.201 ID:zQdSC3QI0
発電用なら他社も開発してるし珍しくない
18: 2023/01/10(火) 11:42:41.917 ID:G/GjF2ty0
>>11
どこ?
33: 2023/01/10(火) 13:16:15.817 ID:zQdSC3QI0
>>18
アウディが2010年にはすでに発表してる
12: 2023/01/10(火) 11:36:51.664 ID:9a+LB9rm0
他のメーカーはトヨタ除いて保守的だからどんどんやってくれ
15: 2023/01/10(火) 11:39:07.428 ID:DTcJOJry0
ロータリーってどんな長所があるの?
17: 2023/01/10(火) 11:42:24.639 ID:G/GjF2ty0
>>15
小型
効率良い
19: 2023/01/10(火) 11:42:42.808 ID:DTcJOJry0
>>17
効率って燃費?
29: 2023/01/10(火) 12:21:23.383 ID:Q5KFLUrY0
>>19
燃費じゃない
22: 2023/01/10(火) 11:48:09.507 ID:afXd2Cov0
水素なら作れそうじゃん?
23: 2023/01/10(火) 11:56:36.194 ID:/mG0Agmj0
>>22
水素ロータリーも期待しちゃうよな
25: 2023/01/10(火) 11:59:49.075 ID:8IfyO9T8d
は?
そんなもんよりCX-60の直6エンジンで
ステーションワゴン出せやボケ
31: 2023/01/10(火) 12:30:39.310 ID:TNq8xEbI0
>>25
オタク共が口だけなせいでマツダ6は直6搭載どころか無くなりそうですね
32: 2023/01/10(火) 12:31:24.731 ID:t7x1QuDDd
>>31
オタは中古になるの待ってるからな
28: 2023/01/10(火) 12:06:05.093 ID:TKCcr/3m0
RX-7の新型出したほうが売れそう
26: 2023/01/10(火) 12:01:52.165 ID:CjnKksIMx
ロータリー出せと言う顧客が求めていたものとは違うよね…
引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1673317637/
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コメント一覧 (58)
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ロータリーエンジンで駆動する
マツダ車を望んでる
RXシリーズが発電用で
復活したらお前らだって
納得しないだろ
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普通に売ってるからな。
定常運転の発電機としては優秀なんだが
最高出力付近を使う自動車ようとしては、どうなんだろうか。。。。
普通に三気筒で十分な気もするが。。
所有してみればわかると思うが、ロータリーって音振がいうほど良くないし。
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車体はFD3Sでいいから今の技術で組みなおしてみよう
ムダでも時代遅れでもいいやん軽量FR作ろうよ
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やっぱマツダがつぶれないと無理か
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アウディは販売までいかず、マツダもだいぶ時間が経過したが、ようやく日の目を見るのか。
10年前のデミオレンジエクステンダーは、EVで200km、9Lの発電ロータリーで200km、合計400km。同じ条件でMX-30EVを拡張する場合、EVで250km+発電ロータリーで250kmの合計500kmになるが、これはレンジエクステンダー認定を受けるためのものだから、PHEVとして出すならこの制限はない。
例えばEVを100kmまで減らして、400kmを発電ロータリーで延長することもできる。デミオレンジエクステンダーは発電ロータリーの燃費が22km/Lだったが、より重たいMX-30では仮に18km/Lまで下がっても20Lガソリン積めばいけるでしょ。
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エンジン走行だけでどの位の実力なのか見ものだが、ロータリーである必要って何かあるのか
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いいかげん無駄にデカい車やめろ
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A: ロータリーエンジンは回転数が常に上下する状態だと燃費がとても悪くなる反面、一定した回転数下ではレシプロエンジンと燃費は大差ない。つまり普通にエンジンとして使うと燃費が悪くなるけど発電機として使う分は燃費良い。
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止めくれ
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ガソリン車にしてくれることに期待する
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直接動力として使うのがマチガイだったんだろ
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まあ、発電機周りの全高が低くできるってのはあると思うけど。
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従来だと強制潤滑が必要な欠点が「めったに始動しない」シチュエーションだと有利
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発電用なら定常回転効率の良いロータリーはありだと思うけど
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