一つは免許制度だが
子供の頃に原付に乗ったことがない奴は二輪の選択肢がないんだよ
高校の頃原付通学してた奴は車を持っても原付の選択肢がある
その中の一部が二輪免許をとる
野球と同じ、昔野球をやってたやつが野球番組をみる
2: 2023/05/27(土) 19:07:09.93 ID:8H295XaM
それは飛躍しすぎてるな
3: 2023/05/27(土) 19:29:55.86 ID:Ld8oNuhK
わかってなさそう
4: 2023/05/27(土) 20:08:42.14 ID:lnaGR93f
>>1みたいなオッサンがデカイ面するなら廃れて当然だわ。
8: 2023/05/28(日) 00:21:11.41 ID:FCkpfbW3
>>4
オッサンが多いのは同意
バイクウェアスレとか覗いてもコミネの話で盛り上がっててゲンナリした
新しい物を極端に拒むと言うかね
ヘルメット脱ぐと大概薄らってるし
オッサンだしね…
5: 2023/05/27(土) 20:26:15.81 ID:34LjCjbw
いっちがハゲてるからだろ?
6: 2023/05/27(土) 20:29:58.22 ID:B680rLqK
乗ってたところでモテないからだろ
7: 2023/05/27(土) 21:51:42.94 ID:4oisruDA
値段だよバブル前の給与うなぎ登りで経費使いまくりで給与使わねー時代は250や400が70万でバンバン買ってやれた
土建屋とか息子がクルマの免許取ったからお祝いにR32を買ってやったとかあったからなw
14: 2023/05/29(月) 20:15:45.02 ID:3RgFWtFQ
>>7
ウチの田舎の話の気がするw
@北海道。s49生まれ
15: 2023/05/29(月) 20:20:31.98 ID:ZUCiQiZM
>>7
オレノ同級生役は双子で32GTRとクラウンロイヤル買ってもらってた、もちろん土建屋の息子!しかもどっちも一年以内に一発廃車の事故起こしてるというw今考えると被害者いないのがほんとに良かった
9: 2023/05/28(日) 09:51:58.43 ID:tLZxpYTk
台湾とかベトナムやタイやみたいに
もう少しバイクが日本でも普段の
移動手段としてもう主流だったらなあ
日本は道も狭いし駐車場も狭いから
もう少し一般市民の足として活用
されててもいいくらいなのにな
10: 2023/05/29(月) 08:28:26.99 ID:xm4nzCNW
事故等の問題の原因を人間じゃなく道具のせいにして
バイク=悪として事無きを得ようとしていたツケもあるだろうな。
何でもそうだが。
11: 2023/05/29(月) 10:18:46.87 ID:dN78oGRM
バイクのり平均年齢が54歳
その付近の糞ヤンキー世代が衰退原因だと思う
その世代の連中のバイクと言えば珍走主体で
一部の人間にはウケる、それ以外の人間からしたらウケ入れられない
三ない運動だっけ?世代じゃないから解らないけどバカ達のお陰で当時の大人達や学校含めマイナスに動く運動まで発足させてしまい
バイク=危険、不良、ダサいみたいなイメージを植え付け
バイク乗りvsそれ以外の人達って構図が構築された
全世代の共通の趣味じゃなくて一部の世代の一部の人間の趣味に成り下がってしまったのが原因かと思う
12: 2023/05/29(月) 15:56:28.10 ID:ZUCiQiZM
4輪にも相応にお馬鹿な連中は居た(居るw)けど道具としての利便性とか業界の根回しが、上手く言ってる感じ、利便性に関しては2輪は4輪にほぼ内包されてしまうってのもあるんだろうが
僅かに残った優位な点も今となっては
省燃費・機動性<安全性になってしまったしなぁ
13: 2023/05/29(月) 17:09:07.53 ID:RhBZ46J/
日本もヨーロッパ並の環境運動がおきれば
二輪車の地位も変わるかもな
まあ向こうは自転車だけど
17: 2023/05/29(月) 23:11:57.59 ID:2PrqLlTq
とめる場所確保できるなら維持費さほど変わらん軽自動車のほうが便利って言われると反論ないし
18: 2023/05/30(火) 11:33:11.83 ID:98SJi3KP
移動手段として四輪は贅沢だった時代は嫌でも二輪に乗らざるを得ないしそういう経験を積んでる人や見かけて間接的に経験してる人がマスだった時代は二輪の需要も大きかった。
イメトレと単純接触効果だわな。
より快適で安全な移動手段である四輪が経済発展で普通に買えるようになってからそういう機会が激減、並行して公共交通機関が張り巡らされて便利になってからは移動手段として「二輪」を思い浮かべることはほとんど無くなっただろう。
大きく膨らんでいたときの需要の大半は趣味用途ではなく実用途の割合が大きい人で、それがなくなれば風船が萎むよう需要は減り、もともと大して多人数でもないコアな趣味層だけが残って現在に至る。
大きな流れはこれで、たまに新コロでの趣味転換やらでプチバブルがある程度、そういうのはすぐ収まってしまう。
20: 2023/05/30(火) 13:31:54.47 ID:l5yBKqXE
日本は良く雨が降るからな。
欧米の様に雨は珍しいくらいの天候でないと普段使いしにくいね。
21: 2023/05/31(水) 19:04:45.49 ID:G3nADlMc
指定校あがりが多すぎるから
一発試験の意味すら通じないときある
19: 2023/05/30(火) 11:37:08.56 ID:98SJi3KP
バイクは不良イメージとか何とか以前に、「バイクという乗り物がある」っていう認識が世間一般あまり無いわけよ。もはや。
情報に触れる機会があったとしても「別に免許がいる」とか「最初に何十万とか掛かる」「その後も定期的に掛かる」「日頃のメンテは自分でが普通」とかいわれたらまあ「へー。じゃ、次!」ってなるわいな。
引用元:https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1685180128/
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コメント一覧 (64)
50以上→デメリットはいっぱいある。メリットは「楽しい」しかない。そのメリットは乗ってみないとわからない。
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バイクメーカーとライダーへの規制強化が、業界を萎縮させた
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"乗れない"奴が"乗らない"言い訳してるだけやん
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どこかの馬鹿が2輪のアレ良いのかと騒ぎ出す?
それをクズまマスコミが取り上げる➯ メディアが電波使って広大し
オートバイに乗った事ない一般人が訳わからず (そうだ そうだ)と言い出す
こんな感じなんじゃないの日本って
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交差点ごとに無料バイク駐輪場を作る
これで都市部は売れるようになるよ
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だから、三ナイがライダーを減らしたわけではない。
暴走族最盛期は70年代だから、さらにひと世代上だな。
免許制度は当時より緩和されている。よってこれも理由ではない。
衰退の原因は、二輪に対して駐禁を取るようになったからだと断言する。
これにより下宿・アパート住まいの学生が二輪を手放した。
それに、都会にバイクで遊びに行けなくなったことも大きい。
ひところは駐車場はあっても駐輪場は無く、地方都市ですらバイクで遊びに行くことができなくなった。
この実態に対し、都会での駐輪場の整備が徐々に進み、また所持者が増えつつある。
お金ではなく、「もつこと」「つかうこと」に対する敷居を下げるのが一番だと思うよ。
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そんでバイクの印象が最悪になり、世間から爪弾きにされた
そうなると3ない運動しかり、バイクの為の何もかも下向きになり売上が落ちる負のループ
バイク用駐輪場が少ないのもこれが巡り巡ってだした結果
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ハーレーの母国アメリカでも日本よりバイクの数は少ない。
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幹線道路沿いのファミレスにバイクで集まって深夜までだべったりも、今ならLINEやZOOMで簡単に、しかもほとんど金もかからないで出来る
要するに昔はバイクとか車とかがないと出来ないことがたくさんあったけれど、今はほとんどをインターネットで可能になったから、本当にバイクが好きでただバイクに乗る事自体が趣味、みたいな奴しかバイクに乗らなくなったから売れなくなっただけ
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それどころか世界4大メーカーがホンダカワサキスズキヤマハで全部日本企業です
でも日本国内では冷遇されてます
自国産業潰してて本当に馬鹿だと思うよ
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高温多湿で寒暖差や気象が激しい国だし、軽自動車というガラパゴス規格が日本には合っている
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この前さ、アプガレにちょっと寄る(マジに2分)程度だからヘルメット脱がなかっ
ただけなのに、禿げたオッサンに「ヘルメット脱げよ。禿げてるのか、そうかそうか」
って言われたわ。
禿げてないけど腹立った。
禿げてたら殴ってるだろうね。
いちいち人のことに踏み込んでくんなや。
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レジャーで売れたのが欧米やかっての日本
経済的理由+レジャーの盛り上がりで売れてるのがアジア市場
日本の場合、レジャーが流行るには国土が不向き
経済的理由なら軽自動が強い
本来はバイク向きの国家じゃないのよね
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特に都心部なら、車は停められなくてもバイクはOKみたいにならないと有利性がないよね。
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