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    1: 2018/10/21(日) 15:08:00.71 ID:CAP_USER9

    ホンダの母国でマルケス優勝。日本で5度目のチャンピオン決める

     MotoGP第16戦日本GP、MotoGPクラスは、栃木県のツインリンクもてぎで決勝レースを行い、マルク・マルケス(ホンダ)が優勝し、最高峰クラスで5度目のタイトルを決めた。

    ■MotoGP第16戦日本GP 決勝順位結果
    天候:晴れ 路面:ドライ

    Pos./No./Rider/Team/Motorcycle/Time/Gap

    1/93/M.マルケス/レプソル・ホンダ・チーム/ホンダ/42'36.438
    2/35/C.クラッチロー/LCRホンダ・カストロール/ホンダ/+1.573
    3/42/A.リンス/チーム・スズキ・エクスター/スズキ/+1.720
    4/46/V.ロッシ/モビスター・ヤマハ・MotoGP/ヤマハ/+6.413
    5/19/A.バウティスタ/アンヘル・ニエト・チーム/ドゥカティ/+6.919
    6/5/J.ザルコ/モンスター・ヤマハ・テック3/ヤマハ/+8.024
    7/25/M.ビニャーレス/モビスター・ヤマハ・MotoGP/ヤマハ/+13.330
    8/26/D.ペドロサ/レプソル・ホンダ・チーム/ホンダ/+15.582
    9/9/D.ペトルッチ/アルマ・プラマック・レーシング/ドゥカティ/+20.584
    10/55/H.シャーリン/モンスター・ヤマハ・テック3/ヤマハ/+24.985
    11/21/F.モルビデリ/エストレージャ・ガルシア・0.0・マーク・VDS/ホンダ/+25.931
    12/38/B.スミス/レッドブル・KTM・ファクトリーレーシング/KTM/+26.875
    13/44/P.エスパルガロ/レッドブル・KTM・ファクトリーレーシング/KTM/+27.069
    14/89/中須賀 克行/ヤマルーブ・ヤマハ・ファクトリー・レーシング/ヤマハ/+32.550
    15/30/中上 貴晶/LCRホンダ・イデミツ/ホンダ/+37.718
    16/10/X.シメオン/レアーレ・アビンティア・レーシング/ドゥカティ/+39.583
    17/81/J.トーレス/レアーレ・アビンティア・レーシング/ドゥカティ/+39.839
    18/4/A.ドヴィツィオーゾ/ドゥカティ・チーム/ドゥカティ/+42.698
    19/45/S.レディング/アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ/アプリリア/+49.943
    20/12/T.ルティ/エストレージャ・ガルシア・0.0・マーク・VDS/ホンダ/+52.707
    21/50/S.ギュントーリ/チーム・スズキ・エクスター/スズキ/+1'01.848
    -/29/A.イアンノーネ/チーム・スズキ・エクスター/スズキ/10 Laps(リタイア)
    -/17/K.アブラハム/アンヘル・ニエト・チーム/ドゥカティ/12 Laps(リタイア)
    -/43/J.ミラー/アルマ・プラマック・レーシング/ドゥカティ/14 Laps(リタイア)
    -/41/A.エスパルガロ/アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ/アプリリア/18 Laps(リタイア)

    10/21(日) 14:49配信 オートスポーツweb
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181021-00422126-rcg-moto

    MotoGP World Standing 2018
    http://resources.motogp.com/files/results/2018/JPN/MotoGP/RAC/worldstanding.pdf


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    1: 2018/10/11(木) 11:35:49.85 ID:CAP_USER9

     イケヤフォーミュラ(栃木県鹿沼市、池谷信二社長)は、11日に開場する東京都中央市場の豊洲市場(東京都江東区)に電動トライク(3輪バイク)「IF―T1」を10台提供する。市場内で車両メンテナンスなどを手がける東泉車両(東京都中央区)や内田工業(同)を介して卸売業者に貸し出す。環境に配慮しながら市場関係者の利便性向上につなげる。

     築地市場では、荷役用運搬車のターレやフォークリフトで物資を搬送していた。場外からは公道走行の都合などからトラックなどへ荷物を移し替えて輸送していた。同トライクは場内での移動のほか、東京・銀座など場外の公道での輸送でも利用される見通し。

     同トライクの最大積載量は150キログラム、エンジン出力は排気量換算で125cc程度。リチウムイオンバッテリーを出力4・5キロワットのモーターに接続して走行する。最大時速は58キロメートル。約5時間の充電で約45キロメートル走行する。

     池谷社長は「トライクは2輪車よりも運搬性に優れ、4輪車よりも小回りが利く。東京都内特有の細道などにも対応できるし、電動で環境にも良い」と強調する。

     同トライクの提供は鹿沼相互信用金庫(栃木県鹿沼市)に次いで2例目。今回はリース契約。池谷社長は豊洲市場で実績を作り、関西や東北などの卸売市場にも展開したいと意気込んでいる。

    https://newswitch.jp/p/14765
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    1: 2018/10/11(木) 10:13:01.28 ID:CAP_USER9

     妻に車イスを押してもらいながら、1歩ずつペダルを踏みしめる。時折、言葉を交わし、再び前進──その姿は数年前には想像もできなかったほど力強く、表情にも明るい笑顔があふれていた。

    「以前は車イスの上でグッタリしたまま。会話はおろか、表情もほとんどなく、コミュニケーションすらとれなかった。それが…奇跡ってあるんだって、涙が出そうになります」(近隣住民)

     TOKIO・国分太一(44才)と共演した料理番組『男子ごはん』(テレビ東京系)で人気を博したケンタロウ(46才)。バイク事故によって彼が表舞台から姿を消したのは2012年2月のことだった。首都高のカーブを曲がり切れず、高架から6m下の道路に転落。高次脳機能障害が残り、言葉も出ない状態だった彼が今、奇跡とも呼べる回復を見せている。

     その回復には3つの理由があった。1つは、常人には真似できないような懸命なリハビリだ。冒頭のように自宅の近所を車イスで回る以外にも、“特別なリハビリ”に励んでいる。

    「茨城県内にあるリハビリ施設に遠征することもあるそうです。そこでは1日8時間ものトレーニングをこなしているようです」(ケンタロウの知人)

     2つ目はケンタロウの乗る車イスにある。

    「『コギー』と呼ばれる、足元にペダルのついた車イスです。わずかな力でペダルが回転する仕組みで、“自分の力で移動できる”喜びが自信につながっています」(介護関係者)

     このコギーの製造販売会社によれば、キャッチコピーは“あきらめない人の車いす“だという。そして最も大きいのが、フードスタイリストの妻・大谷マキさん(43才)の献身だ。

    「2010年に結婚してわずか2年後、事故が起きてしまいました。その後、葉山の一戸建てから病院の近くに引っ越し、2013年6月に退院してからは、マキさんが自宅でリハビリを支え続けてきたそうです」(前出・知人)

     コギーに乗っての散歩も夫婦の日課だ。

    「奥さんは車イスを押しながら、顔がちゃんと見えるようにケンタロウさんの横に顔を出して話しています。夏場はケンタロウさんの汗をこまめにタオルで拭いてあげて…本当にいい奥さんです」(別の近隣住民)

     ケンタロウが出演していた『男子ごはん』は、料理研究家の栗原心平(39才)を“代役”にして続けられ、今年4月に10周年を迎えた。そのスペシャル番組では、ケンタロウからの直筆の手紙が紹介された。

    「番組スタッフも国分さんも栗原さんも、本気でケンタロウさんの復帰を待っています。これもまたリハビリのモチベーションになっているのではないでしょうか」(テレビ東京関係者)

     ケンタロウの前向きな姿勢と周囲の支えが、さらなる奇跡を起こすかもしれない。

    10/11(木) 7:00配信 NEWS ポストセブン ※女性セブン2018年10月25日号
    https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181011-00000005-pseven-ent
    画像 妻が押す車イスで外出するケンタロウ
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    1: 2018/10/07(日) 18:32:33.29 ID:CAP_USER

    A:エンジンはいろいろなかけ方があります。
    バイクは、クルマ以上に幅広い種類があり、新旧取り混ぜてさまざまなメカニズムが使われています。エンジンのかけ方にも、大きく分けて2つのやり方があります。ひとつは、セルスターターボタン(セルボタン)を押す方法、もうひとつはキックペダルを踏み込む方法です。

    まず、セルスタート式。ほとんどのバイクでは右ハンドルの付け根下側付近、割と目立たない位置にひっそりとスイッチが設けられていますが、それがセルボタンです。「エンジンをかける」という重要な役割を担っている割には、慎ましやかなヤツです。

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    さて、教習所の復習的に清く正しいエンジンのかけ方を詳細にお伝えすると、

    (1)バイクにまたがったら、すかさず右足でリヤブレーキペダルを踏む。
    (2)ミラーを調整する。
    (3)左手でクラッチレバーを握る。
    (4)ニュートラルランプなどでニュートラルに入っていることを確認する。
    (5)右手でメインキーを回してオンにする。
    (6)右手でフロントブレーキレバーを握りつつ、親指でセルボタンを押す。
    (7)無事エンジンがかかる。

    細かく書くと面倒なようですが、慣れてしまえば意識せずにこなせる流れ作業になります。ポイントは、常にブレーキがかかっているということ。ニュートラルを確認しつつクラッチレバーを握っている(クラッチを切っている)ので、エンジンがかかっても誤発進することは基本的にありませんが、常に万一に備えるのがバイク乗りの心意気というものです。

    坂道などではニュートラルに入ったりクラッチを切った時点でズルズル、ガシャーンなんてこともあり得ます。エンジンをかける以前に、「バイクにまたがる=フロントまたはリヤブレーキをかける」を習慣づけましょう。

    絶滅間近!? キックスタート
    次に、今やほとんど見られなくなったキックスタート式です。(1)~(5)までの手順はセルスタート式とまったく同じですが、(6)以降が違います。

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    (6)右足でキックペダルを踏み込む。
    (7)エンジンがかからない。
    (8)右足でキックペダルを踏み込む。
    (9)エンジンがかからない。
    (10)右足に疲れを感じつつキックペダルを踏み込む。
    (11)エンジンがかからない。
    (12)すべてに疑いを持ちながらキックペダルを踏み込む。
    (13)無事にエンジンがかかる。
    (14)猛烈な達成感とともに走り出す。

    実際にはキックスタートには車種によって特有の方法やコツがあったり、デコンプレバーを使ったりしますし、もちろん、キック1発でかかる場合もあります。かつてのバイクはほとんどがキックスタート式だったので、今となっては昔を懐かしむ儀式といった意味合いも。レトロ感に加え、「オレはキック1発でエンジンをかけられる昔からのバイク乗りさ!」というささやかな優越感も味わえます。ちょっとした面倒を楽しみとする。これもバイク乗りの心意気と言えるでしょう。

    実はもうひとつ、押しがけというエンジンのかけ方界の隠れキャラも存在するのですが、それは緊急時の方法なので、別の機会にご紹介します。

    文/高橋 剛

    https://dime.jp/genre/604735/


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    1: 2018/10/05(金) 15:33:03.98 ID:CAP_USER9

    ホンダは4日、2020年までにインドでの二輪の生産能力を現在の1割増となる700万台に増やすと発表した。
    約63億ルピー(約98億円)を投じ、既存工場を増強する。

    同国の二輪市場は2017年度に初めて2000万台を超すなど急拡大が続く。
    得意とするスクーターの増産体制を整えて、首位の印ヒーロー・モトコープを追い上げる。

    同国の第4工場(グジャラート州)で生産ラインを新設する。
    工場の生産能力は現在の5割増となる年180万台まで増える。
    新ラインは20年度内に稼働させて、主に同国内向けのスクーター類を造る計画だ。

    今回の投資でインド国内の生産能力は640万台から700万台まで増える。
    近年は大型投資を連続して行っており、16年に第4工場を立ち上げ、17年には第3工場(カルナタカ州)の生産能力を3割増の240万台まで引き上げている。

    17年度の同国の二輪販売は、2位のホンダが約578万台だったのに対して、ヒーローは約738万台だった。
    近年はホンダがスクーターの人気機種を相次ぎ増産し、市場シェアの差は10ポイント未満まで縮まった。
    世界需要の3割を占めるインドでの販売合戦は一層激しくなりそうだ。

    https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36130350U8A001C1916M00/


    【ホンダ、インドでバイク1割増産 700万台体制に】の続きを読む

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