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バイクと車のまとめ

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    1: スノーシュー(神奈川県) 2013/06/23 22:03:58 ID:tZQe5ZcCP
    [シカゴ 21日 ロイター] - 1960―70年代の「反逆の象徴」であり、ベビーブーム世代が顧客基盤の中核であるバイクメーカーの
    ハーレーダビッドソン(HOG.N: 株価, 企業情報, レポート)。同世代の高齢化に伴い、同社は顧客の若返りを図っている。

    同社のグローバルマーケティング責任者、マークハンス・リッチャー氏はロイターとのインタビューで、2012年は数年ぶりに顧客の平均年齢が
    ベビーブーム世代ではなくなったと明かした。ベビーブーマーと共に歩んできた同社にとって、若い世代がけん引しつつあるというのは大きな変化だ。

    リッチャー氏はそれは大したことではないとの主張を繰り返すが、これまでハーレーの成長を担ってきたベビーブーム世代の高齢化に伴う
    同社の「斜陽化」を投資家たちは懸念してきた。

    UBSインベストメント・リサーチのアナリスト、ロビン・ファーリー氏は、顧客の平均年齢に関するハーレーダビッドソンの歯切れの悪さは、
    同社の顧客開拓への取り組みが精査されるのを避けるためだと指摘。同氏の試算によると、ハーレー愛好家の平均年齢はいまだに上昇しているという。
    同社はこれを否定しているが、たとえファーリー氏の計算が正しくても、新たなマーケティング戦略では平均年齢のような測定基準は昔に比べて
    重要ではないとしている。

    これについて、ファーリー氏は懐疑的な見方を示しており、平均年齢は顧客基盤の中核であるが故に重要だと指摘する。

    <顧客開拓の取り組み>

    ハーレーダビッドソンの顧客基盤は中年の白人男性が圧倒的で、売上高の3分の2は北米市場に依存してきた。そうした一極集中を軽減しようと、
    数代前の最高経営責任者(CEO)が1964年以降生まれの消費者を引きつけようと改革を開始し、製品のデザインをリニューアルし、若者や女性、
    マイノリティーの支持を得られるよう努力してきた。
    http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPTYE95M00M20130623

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    1: ハバナブラウン(catv?) 2013/06/22 10:19:33 ID:z94QGNcO0
    トライアンフ ジャパンは6月20日、『ストリートトリプル85 ABS』に新色を追加、7月より販売を開始すると発表した。

    現行のカリビアンブルー、クリスタルホワイト、ファントムブラックに加えコスミックグリーンの新色を追加。スポーティーさと個性をより引き立てるニューカラーとなっている。

    価格は89万0190円。

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    1: 非常勤φ ★ 2013/06/17 14:45:14
     【ローマ共同】独特の重低音エンジンで知られる米ハーレーダビッドソン社製のバイク愛好家らが16日、
    バチカンに集結、法王フランシスコによる日曜ミサに参列した。
     愛好家らはバチカンのサンピエトロ広場に続く目抜き通りにハーレー約800台をずらりと駐車。
    トレードマーク入りのTシャツなどを着て広場でのミサに臨み、法王の祝福を受けた。
     法王はミサに続く正午の祈りの集いでも「ハーレーダビッドソンの大勢の愛好家らにあいさつします」と呼び掛けた。
     今年はハーレー社の創業110周年で、世界各地で記念イベントが開かれている。

    http://www.oita-press.co.jp/worldInternational/2013/06/2013061701001321.html
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    http://sankei.jp.msn.com/world/news/130617/erp13061708430001-n1.htm

    http://www.mysanantonio.com/news/slideshow/Harleys-gather-at-the-Vatican-64675.php
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    1: 落花流水ρ ★ 2013/06/17 22:50:32
    スズキ、MotoGPに2015年から復帰…新車開発にフィードバック
    レスポンス 2013年6月17日(月)20時18分配信

     スズキは6月17日、FIMロードレース世界選手権(MotoGP)に、2015年から復帰すると発表した。

     スズキは、2012年以降、MotoGPの参戦を休止していた。今回、より実戦的なテストを行うため、
    テストチームを編成し、カタロニア(スペイン)で行われる合同テストに参加する。今後、各国のサ
    ーキットで走行テストを行いながら技術開発と熟成を図り、2015年からフル参戦する計画。

     同社は、MotoGPのレース活動を通して得られる技術を量産車開発にフィードバックし、魅力的
    な商品の開発につなげていく方針。

     2013年の欧州テストのチームマネージャーは、ダビデ・ブリビオ氏、開発ライダーがランディー・ド・
    プニエ選手。開発車両は1000cc並列4気筒GPレーサーで参戦を準備する。


    □Yahoo!
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130617-00000045-rps-moto
    ▽1000cc並列4気筒GPレーサー
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    1: 猫又(新疆ウイグル自治区) 2013/06/15 07:51:18 ID:Hqx9nqCiP
    若者「暴走族って何が楽しいの?」に対する回答がキレッキレ 「珍走団」「自意識過剰」
    2013年06月10日 17時57分

    1980年代、最盛期だった暴走族。一体あれは何が楽しかったのか...。
    日本自動車工業会の調査では、 03年度に39.9歳だったライダーの平均年齢は11年度は48.5歳に上昇。
    つまり、もともと乗っていた層がそのまま乗っているだけで、若者が乗っていないため、
    単純に平均年齢が上がっていると考えられるのだ。
    こうなると「若者のバイク離れ」というよりも、「おっさんのバイク好き」
    「若者はそもそもバイクに興味を持たない」というほうがしっくりくる。
    例えば、"大人の趣味"のイメージとして「盆栽」「俳句」があるとするなら、
    「若者の盆栽離れ」「若者の俳句離れ」といっているようなものなのだ。昔の時代の若者の感性と、
    今の時代の若者の感性をごちゃまぜにして「若者の●●離れ」と位置づけるため生じる違和感だが、
    そんななか、大真面目に「暴走族って何が楽しいの?」と、素朴な疑問を呈する人が登場。

    すると、
    「珍走団と呼んでさしあげろ」
    「寒い目で見られる事に興奮するドM集団」
    「町内を恐怖で震えあがらせる為」
    「彼らは周りからかっこいいと思われてると思ってるんだろうか?」
    「耳おかしくなりそうだけどなぁ」
    「俺って悪いんだぜ~イカツいだろ~ってアピール」
    「自意識過剰のカマッテチャン」

    と、やはり「何が楽しいのかわからない」人がアレコレ想像のもとに回答。
    なかには「無能が目立ちたい・誰かの印象に残りたいと思ったら、ひとさまに迷惑をかけるしかないんだよ」という手厳しい見方も...。

    http://news.aol.jp/2013/06/10/bike/

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