セブン―イレブン・ジャパンとトヨタ自動車は９日、燃料電池車（ＦＣＶ）の導入で合意したと発表した。
トヨタが専用車両を開発し、セブンがコンビニエンスストア店舗への商品の配送に活用する。
2019年をメドに共同で実証実験を始める。
ＦＣＶの普及を促進し、二酸化炭素（ＣＯ2）の排出削減につなげる。トヨタは14年に世界で初めて量産型ＦＣＶ「ミライ」を市販。今年２月には東京都で初めてＦＣバスの販売を始めた。ただＦＣＶに燃料を補給する水素ステーションは全国で約90カ所にとどまり、電気自動車（ＥＶ）に比べ普及が遅れている。
セブンは水素ステーション併設型コンビニを３店舗展開し、20年をメドに10～20店舗に増やす計画も持つ。セブンとトヨタは今回の合意を通じ、ＦＣＶのインフラ整備にもつなげていく。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ09HU3_Z00C17A8TI1000/
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欧州の主要国で、内燃機関の禁止に関する長期的展望が示されたことで、
ちまたでは既に「ガソリンエンジンもディーゼルエンジンも無くなって電気自動車の時代が来る」という見方が盛んにされている。
「エンジンにこだわっていると日本はガラパゴス化する」という意見も散見する。
その受け取り方は素直すぎる。これは欧州の自動車メーカーが都合の悪いことから目を反らそうとしている、ある種のプロパガンダである。
まず大前提の話から。欧州各国が内燃機関規制を言い出したのは、窒素酸化物（NOx）による大気汚染が限界に達しているからだ。
ロンドンやパリの大気汚染はひどいありさまで、英国の報道では年に4万人の寿命が縮んでいるという。由々しき問題である。
結論から先に言えば、そんなことになるのは、欧州製のディーゼルエンジンがインチキだからだ。
もちろんすべての自動車メーカーが黒確定とは言わないが、逆に疑惑をかけれられていないメーカーはあまり無い。
内燃機関の全廃は欧州の責任逃れだ！
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1708/21/news035.html
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2017年8月21日 17時7分 産経新聞
阪神高速の乗継ぎ券を使用期限後に使い、高速料金の支払いを免れたなどとして、大阪府警は２１日、偽計業務妨害などの疑いで、大阪市住之江区のタクシー運転手の男（６９）を書類送検した。
府警高速隊によると、平成２２年ごろから同様の手口による不正通行を１００回以上繰り返し、少なくとも数十万円分の支払いを免れていたという。「仕事で高速をよく利用するので料金もばかにならず、少しでも金を浮かせたかった。数え切れないほどやった」と供述している。
送検容疑は、３～５月、大阪市北区の阪神高速の料金所で、使用期限の切れた乗継ぎ券を３回にわたり係員に提出し、通行料金の徴収業務を妨害したなどとしている。
府警は６月、阪神高速で速度違反を繰り返したとして道交法違反（速度超過）容疑で男を逮捕。その後の調べで、乗継ぎ券の不正使用が発覚した。
http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/13501147/
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