乗り物速報

バイクと車のまとめ

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    1: 2017/01/16(月)22:22:20 ID:???

    韓国タイヤ大手、豊田通商と合弁 日本に本格進出

     韓国タイヤ大手のネクセンタイヤは16日、日本に本格進出すると発表した。豊田通商と合弁会社を設立し、
    小売店や自動車メーカーへの売り込みに力を入れる。日本のタイヤ市場の競争は厳しいが、
    「高品質・低価格」を武器に市場を開拓する。2022年に年間100万本を販売し、
    1~1.5%のシェア獲得をめざす。

     日本法人のネクセンタイヤジャパン(東京・港、西村竜社長)を設立した。
    資本金は2億8000万円で、ネクセンが51%、豊通が49%出資した。
    これまではネクセンと契約する一部の代理店が国内で販売していた。
    今後は新会社が直接、販売施策の立案や代理店の管理を手がける。

    続き 日本経済新聞
    http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ16IOP_W7A110C1TJC000/


    ◆◆◆ニュー速+ 記事情報提供スレ 63◆◆◆
    http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1484224004/279


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    Medium-613-Audi-Q7-Piloted-Driving-Concept
    1: 2017/01/16(月) 22:29:19.75 ID:CAP_USER9

    アウディとビジュアル・コンピューティングの大手企業NVIDIA(エヌビディア)は、これまで協働によって最新の「MMI」ナビゲーション・システムや「アウディ バーチャルコックピット」などの素晴らしいインフォテインメント・システムを生み出してきた。
    そして今回、この2社はNVIDIAの技術を活用する自動運転車を開発するためのパートナーシップを締結。パートナーを得たアウディは、2020年までに完全自動運転車を実現すると宣言している。

    この新しい自動運転車に用いられる技術は、NVIDIAの「DRIVE」という車載コンピューティング・プラットフォームだ。
    人間の脳の仕組みを模したコンピューター・サイエンスの意思決定モデルであるニューラル・ネットワーク(NN)を含む人工知能(AI)の最新コンセプトを採用することで、新たな状況から学習したり、思考を向上させることが可能だという。
    この機械学習は、コンピューターを補助するセンサーやカメラを組み合わせたコンピューター・ビジョン(ロボットにとっての「視覚」)を用いたNNによって行われる。車載技術の場合、周辺環境で起こっていることを認識し、これに対応する能力が高まるというわけだ。

    この2社は上の画像のように、すでにNVIDIAの「DRIVE PX 2」をアウディ「Q7」ベースの自動運転車に搭載し、デモンストレーションを行っている。
    このクロスオーバーは進路を自動で判断することができ、舗装路や芝、泥といった路面状況の変化を察知して適した走行が可能だ。さらに動的迂回標識を読み取って架空に設けられた工事中エリアにあるコーンを切り抜けることもできる。

    今後、アウディは自動運転車の実験範囲を拡大し、2018年にはカリフォルニア州の公道でもテスト走行を行う予定だ。同社は2014年から同州の公道で試験車を走行させる許可を受けている。
    この試験範囲拡大を発表する際、アウディは法の順守について言及しており、これは先日、サンフランシスコで法律に沿わないまま自動運転車の試験を行ったUberが問題になったことを明らかに意識していると思われる。

    また、アウディは世界で初めてレベル3の自動運転技術を市販車の次期型「A8」に採用すると明言しており、このモデルには60km/h未満の速度でステアリングやアクセル、ブレーキを制御する「トラフィックジャム・パイロット」というシステムが搭載される予定だ。
    そこにはもちろん、NVIDIAのハードウェアとソフトウェアが使用されている。

    http://japanese.engadget.com/2017/01/15/2020-ai-nvidia/


    関連
    独アウディ、世界初の“レベル3”自動運転を実現する「新型A8」を数カ月以内に発表
    http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/ces2017/1038058.html


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    2014-mazda-6-sedan-and-wagon-photo-478617-s-1280x782
    1: 2017/01/16(月) 17:30:52.072 ID:1MuF298S0

    ワゴンのほうがスペース的に良くない?


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    1: 2017/01/16(月) 23:33:53.13 ID:3lM005ww0

    no title

    ヒエッ…


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    1511060818299100

    1: 2017/01/17(火) 09:17:16.15 ID:CAP_USER

    http://www.sankeibiz.jp/business/news/170117/bsa1701170500001-n1.htm

    マツダが、運転中の急病発生時などのリスク回避に自動運転技術を適用する方向で検討していることが16日、
    明らかになった。てんかんの発作や心疾患、脳血管疾患などで運転ができなくなった場合にシステムが
    自動運転機能を作動させ、側道などへ安全に停止させる技術を導入する方向だ。

     ドライバーの異変は、運転手の姿勢や視線、ハンドル操作、心拍数などからシステムが検知する。
    システムが運転が困難だと判断すると、自動運転で減速、停止させ、事故の発生を防いだり、被害を最小限に食い止めたりする。

     マツダが急病で運転ができなくなるリスク回避に自動運転技術の導入を検討するのは、運転中の体調急変が原因とみられる
    交通事故が全国的に後を絶たないためだ。国土交通省も、運転中の体調急変時に車を自動で停止させるシステムの導入を
    促すガイドライン(指針)を2016年3月にまとめ、自動車メーカーの普及を後押しする。

     自動運転をめぐっては、日産自動車が昨年8月に発売したミニバン「セレナ」に高速道路の同一車線での自動運転技術を導入。
    日産は20年までに交差点を含む一般道での実用化も目指す。トヨタ自動車やホンダ、富士重工業も20年をめどに高速道路で
    車線変更も可能な技術を導入する方針。海外勢ではドイツのBMWや米フォード・モーターが、21年に運転手が操作に全く関与しない
    完全な自動運転車の実現を視野に入れるなど、世界で開発競争が激化している。


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