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バイクと車のまとめ

    車ニュース

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    1: 2019/08/10(土) 22:44:00.15 ID:pwu63iFK0● BE:423476805-2BP(4000)

    ダイハツが2017年の東京モーターショーで発表したコンセプトカー、DN MULTISIXの市販型の開発が進められている。
    DN MULTISIXは3列シート6人乗りのコンパクトミニバンで、2012年まで販売されたブーンルミナス、あるいはOEM販売されたトヨタ・パッソセッテを後継するモデルが想定される。

    トヨタのラインナップでは、コンセプトが近くなりそうなのが小型3列シートミニバンのシエンタ。
    DN MULTISIX市販型は、車両価格、ボディサイズ、パワートレイン的には、シエンタよりも下のクラスに置かれるモデルとなりそう。

    搭載が予想されるエンジンは、直列3気筒の1.0Lガソリンターボとなる。
    搭載実績のあるダイハツ・トールからエンジンスペックを引用すると、最高出力72kW/6,000rpm、最大トルク140N・m/2,400~4,000rpm。
    やや非力な印象もあるが、低い回転域でトルクが発生する仕様となっているので街乗りでは問題無さそう。
    経済的なコンパクトミニバンというポジションでは、現実的なパワートレインに感じる。
    2020年春頃以降、市販型の正式発表が予想される。

    https://car-research.jp/daihatsu/dn-multisix.html
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    https://www.youtube.com/watch?v=x7hxulfTg20


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    1: 2019/08/17(土) 22:13:36.47 ID:FzQj35qb9

    宮崎文夫容疑者(茨城県警提供)
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    茨城県守谷市の常磐自動車道で10日、男性会社員(24)があおり運転を受け、車を停止させられた上、殴られた事件で、傷害容疑で指名手配された宮崎文夫容疑者(43)が運転していた車は試乗車にもかかわらず、返却期限を無視し、約20日間で約2000キロ乗り回していたことが17日、分かった。

    車を貸し出した神奈川県内のドイツ製高級車販売店によると、容疑者は試乗車で神奈川から大阪、福井まで走ったと話していたという。車は傷ついており、店では損害賠償請求を検討している。

        ◇   ◇   ◇

    神奈川県のドイツ製高級車販売店関係者によると、宮崎容疑者に車を貸し出したのは7月21日。容疑者の自家用車を整備のために預かり「乗り換えを検討している」と話したため、白のSUVを試乗車として貸し出した。試乗期間は3日間。同22日に整備開始確認で電話したが、連絡が取れなかった。同25日に容疑者から「仕事で大阪にいる。8月3日に伺う」と連絡があったが、来店しなかった。

    容疑者は車の所在について「乗り回しているわけではない。大阪の会社の駐車場に止めている」と説明していた。しかし、今月5日、容疑者から「仕事で福井にいる」と電話があり、交通手段を聞くと「借りた車で来ている」と明かした。走行距離を確認すると、約1100キロ走っていた。

    店には7月25日の段階で、愛知県警から「(SUVが)交通違反を犯している」と連絡があった。今月5日にようやく容疑者と連絡が取れた際、車が愛知県警の捜査対象になっていると伝えると「何でそんなことになっているんですか。身に覚えがない」と驚いていたという。返却を強く求めると、容疑者は「13日午後3時に必ず伺う」と約束した。

    11日午後6時半ごろ、「宮崎の代理です」と名乗る男性2人と女性1人が、SUVと別の車の2台で来店。車を確認すると、後部ハッチとリアバンパーに傷があった。店関係者は、3人に店内で傷について説明してほしいと切り出したが、突然、女性が携帯電話を取りだし、電話をかけた後、3人とも店内に入らず、無言のまま、別の車で立ち去ったという。

    関係者によると、女性は30~40代でカジュアルな服装。容疑者があおり運転をした際、ガラケーを持った女性が同乗していたが、来店した女性と同一人物かどうかについて「(容疑者と)同乗の女性とは断定できませんが、似ていたかもしれません。携帯電話はガラケーだったと思います」と話した。

    SUVは車両価格だけでも950万円以上。関係者は「修理代だけでも50~60万円」とし、返却期間が大幅に過ぎたことなども含め、店は損害賠償請求を検討している。【近藤由美子】

    8/17(土) 20:39配信
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190817-08170969-nksports-soci


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    1: 2019/08/15(木) 17:20:14.17 ID:wGpSf47q0 BE:194767121-PLT(12001)

    ホンダ・新型シャトル マイナーチェンジでどこが変わったのか?
    https://www.zaikei.co.jp/article/20190815/525708.html


    【ホンダのシビックシャトルって色々使い道ありそうでうらやましかった】の続きを読む

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    1: 2019/08/16(金) 20:19:49.88 ID:RTAqZ6av9

    軽自動車がトラックを... ドラレコとらえた“蛇行運転”
    FNN PRIME 2019年8月16日 金曜 午後6:39

    危険運転の映像。
    走行中に突然、蛇行を始める軽自動車。
    後ろを走っていたトラックの運転手は、身の危険を感じて警察に通報した。
    その一部始終をドライブレコーダーがとらえている。

    またしても明らかになった危険な運転。
    蛇行した軽自動車の運転手は、トラックに逆ギレ。

    蛇行運転した運転手「お前があおるんちゃうんか、コラ!」
    トラック運転手「あおったか? 俺が?」
    蛇行運転した運転手「あおっちょるやないか、コラ!」

    さらに...。
    「鉄の棒を持っていました」、「『降りてこい、降りてこい』って言われたんですよ」

    夜の道路を、右に左に蛇行する軽自動車。
    現場は、大分・玖珠町。
    8月7日午後9時ごろのことだった。

    トラックに搭載されたドライブレコーダーは、トラブルの一部始終を記録していた。
    赤信号で停車する、1台の軽自動車。
    青に変わると同時に発進し、トラックもその後ろを走り始める。
    その直後、軽自動車が、急にスピードを落とした。
    突然の蛇行運転に、思わずクラクションを鳴らすトラック運転手の男性。

    すると、軽自動車を運転する男は、反対車線に停車し、なぜか、蛇行した軽自動車の運転手が「トラックにあおられた」とアピール。

    蛇行運転した運転手「お前があおるんちゃうんか、コラ!」
    トラック運転手「あおったか? 俺が?」
    蛇行運転した運転手「あおっちょるやないか、コラ!」
    トラック運転手「あおってねぇやろうが~」

    謎の主張に面食らい、思わず窓を開けて反論したという男性は、「近づいたら、いきなり数秒で蛇行運転が始まった。ビックリしましたね。すごい蛇行運転だったんで。
    『あおったろうが!』とか大きい声で言われたんですよ、最初に。それで、道路上で言い合いになったみたいな感じです」と話した。

    男性によると、相手の男は年齢40歳ぐらいで、身長は170cm前半。
    酒に酔ったような様子はなかったということだが、右手には長さ60cmから70cmほどの“鉄の棒”のようなものを握っていたという。

    蛇行運転した運転手「降りてこいや、コラ!」
    トラック運転手「そんなん持っちょったら、降りられるわけねぇやろうが」
    蛇行運転した運転手「お前があおっちょったけん、俺に。降りてこいっちゃ」

    “鉄の棒”を手に「降りて来い」と叫ぶ男に、身の危険を感じたトラック運転手の男性は、ドアをロックし、警察に通報することに。

    危険運転をされたトラック運転手は、「降りたら何されるかわからないじゃないですか。(トラックを触ってきたりは?)しました。
    (男が外から)ドアを開けようとしたんですけど、自分がちょっと手前でロックが間に合ったんで、ドアは開かなかったです」と話した。

    その際、相手の男はドライブレコーダーの存在を知ると、自分が不利だと感じたのか、その場から去って行ったという。

    トラック運転手「俺さ、警察電話するわ」
    蛇行運転した運転手「いや、ちょっと待てってコラ」
    トラック運転手「俺がいつあおったか、ドライブレコーダーついちょるけん」
    蛇行運転した運転手「あとから来いや!!」
    トラック運転手「ちょっと待てよ!」

    その後、男性は、ドライブレコーダーの記録を警察に提出したという。
    00422519CX

    ソースに動画あり
    https://www.fnn.jp/posts/00422519CX/201908161839_TOS_CX


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    1: 2019/08/12(月) 13:04:04.28 ID:hGLc4Awi

    加速車線のあちこちで合流、危険も


     高速道路のICやSAなどから、渋滞している本線へ合流するのタイミングについて、NEXCO東日本関東支社は「加速車線の先頭まで走って合流してほしい」といいます。


     というのも、渋滞している本線に対し、加速車線は比較的空いているにもかかわらず、
    その先頭部まで走らずに手前で合流する、というケースがしばしば見られるからです。

    同支社によると、加速車線のあちこちで合流しようとするクルマが増えると、そのぶん本線を走る複数の車両にブレーキを踏ませるなどして、

    事故の危険が高まるばかりか渋滞を悪化させる可能性があるそうです。

    「加速車線の先頭で合流」が実践されないことについて、名古屋高速を管理する名古屋高速道路公社は、
    「うまく合流できないことが怖い、早めに合流しておきたい、という心理からではないでしょうか」と話します。
    また、東京都世田谷区の自動車教習所、フジドライビングスクールの田中さんは、「前のほうから割り込むのは申し訳ない」という心理も働くと指摘します。

    つまり、混雑する本線を横目に加速車線を走っていくことが、マナーに反する行為だと考える人もいるというのです。

     名古屋高速道路公社では、お盆や年末年始といった多客期にSNSなどを通じて、
    加速車線の先頭で本線へ合流する「ジッパー法」を心掛けるようドライバーへ呼びかけています。
    本線を走る車両に対し、1台1台交互に合流していくさまを、ジッパーが閉じていくことに見立てた名称です。
    そうすることで、合流する側も本線側もスムーズな流れをキープできるといいます。


    乗りものニュース編集部

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    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190812-00088654-norimono-bus_all


    【高速道路の加速車線「先頭で合流」浸透せず 理由は「マナーに反するように見えるから」?】の続きを読む

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