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    1: 2019/02/28(木) 19:01:45.75 ID:qOgOabKR9

    ホンダが陸上競技用の新型車いす 4月発売、安定性向上

     ホンダは28日、車輪が三つの陸上競技用車いす「レーサー」の
    新型モデル「翔」を4月に発売すると発表した。カーボン素材の
    フレームで乗り心地や走行の安定性を向上させた。
    開発担当者は「選手に能力を最大限に発揮してほしい」と話した。

     車いす陸上競技の公式支援は1999年から。翌年にレーサーを
    開発品目に加え、2014年に量産モデルの販売を始めた。

     「翔」は、羽のようなフレームの形状が特徴だ。前輪を安定させる
    機構はフレーム内部に埋め込んだ。軽さと剛性を追求した
    カーボン素材の車輪を付け、重量は8.5キロ。価格は未定という。


    一般社団法人共同通信社(2019/2/28 18:26)
    https://this.kiji.is/473766362897007713?c=39546741839462401

    ホンダが発売する陸上競技用車いす「レーサー」の新型モデル「翔」
    =28日午後、東京都港区
    no title


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    1: 2019/02/27(水) 19:32:41.39 ID:xCzfmMNb9

    燃料は“竹粉” 新エンジン披露

    *ソース元にニュース画像あり*

    http://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20190227/8020004126.html
    ※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
    8020004126_20190227184114_m

    竹の粉を燃料にしてエンジンを回転させる新技術を徳島県板野町の徳島工業短期大学などが開発し、
    27日、大学構内で一般公開されました。

    徳島工業短期大学は、5年前から阿南工業高等専門学校と共同で竹の粉を燃料にした
    「竹粉エンジン」の研究開発を進めてきましたが、このエンジンが
    徳島県板野町の大学構内で一般公開されました。
    「竹粉エンジン」は、竹を細かく砕いた粉に火種としてディーゼル燃料を噴射して爆発させ、
    そのエネルギーでエンジンを回転させる仕組みです。

    実験では、研究者が竹の粉を装置に注いでレバーを開くと粉がシリンダーに吸い込まれて
    エンジンが回転する様子や、粉の量を増やすと回転数が上がる様子が確認できました。

    大学によりますと、この「竹粉エンジン」は、従来のエンジンに比べ
    4分の1以下のディーゼル燃料で同じエネルギーが得られるほか、排出される二酸化炭素も
    竹が大気中から吸収したものに由来するため、環境にも優しいということです。

    開発のリーダーを務めている徳島工業短期大学の宮城勢治学長は、
    「県内では多くの竹林が放置されており、このエンジンで竹を有効活用し地方に活気が生まれればうれしい」
    と話していました。

    「竹粉エンジン」は去年、国の特許を取得したということで、今後、さらに実験を繰り返して
    データを集め、発電や自動車への応用も目指しているということです。

    02/27 18:00


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    1: 2019/02/27(水) 17:41:56.91 ID:Pyiyve0+9

    2019年2月27日 6時1分 ニュースイッチ
    http://news.livedoor.com/article/detail/16081008/
    no title

    停電の影響で混雑するJR高円寺駅のホーム(25日=東京都杉並区)

     列車の運休や、30分以上の遅延など輸送障害の件数が増加傾向にある。25日には、東京都内のJR東日本中央線で停電が発生し、177本が運休。通勤・通学のほか、国公立大学入試2次試験にも影響した。
    国土交通省のまとめでは、輸送障害の件数は30年間で3倍以上に増えており、深刻な状況になっている。

     国交省によると、2017年度にあった輸送障害は前年度比603件増の5934件と、1988年度(1883件)の3倍以上。
    内訳では、人や動物の線路内立ち入り、沿線火災など外的要因によるケースが2455件で全体の41・4%を占めた。次いで、台風や降雪、地震など自然災害によるものが2022件に上り、係員や車両、施設など鉄道会社の管理に関わる原因が1457件となっている。
    88年度と比べ、線路内立ち入りなどによる輸送障害は6倍以上、災害に伴うトラブルも3倍以上と大幅に増えた。
    一方、鉄道会社の管理に関わる障害の増加は1・5倍。全体に占める割合も4分の1程度にとどまっているが、影響の大きなトラブルも目立つ。

     JR東管内の宇都宮線東鷲宮駅構内で17年10月、電線関係の設備が破損し、ショート。運休や遅れで約28万人に影響した。
    同年11月には、東京急行電鉄田園都市線でケーブルが接続部の施工不良で損傷し、運休による影響は約12万6000人に上った。
    18年度もJR北海道千歳線の新札幌駅構内で11月、信号機が倒れて線路をふさぐトラブルにより、90本以上の列車が運休。
    12月には京成電鉄の運輸指令室で送受信機器を交換した際に起きた不具合で、都営浅草線や京浜急行線が運転を見合わせ、計約40万人が影響を受けるなどした。

     国交省は「特に首都圏では鉄道の相互直通運転によって、他社路線でのトラブルが波及しやすくなっている」と指摘している。


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    1: 2019/02/25(月) 14:13:30.90 ID:VtSaPX8j9

    【独自】「空港使用料」未納12億円超 海外の会社や倒産会社など
    2/25(月) 12:51配信
    https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190225-00412809-fnn-soci

    各国の航空会社が日本国内の空港を利用する際に支払うべき「空港使用料」が未納になっているケースが増えていて、未納金の総額が12億円を超えていることがわかった。

    「空港使用料」は、空港の維持、管理費用として、航空会社が国に支払うべきもので、空港を利用する頻度などに応じて料金は増減する。

    国土交通省によると、この空港使用料の未納が増えていて、総額が12億円を超えているという。

    海外航空会社による未納がほとんどで、会社の倒産などで徴収できなくなっているものや、最近では、海外からのチャーター機が使用料を支払わないまま、踏み倒すケースが増えているという。


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    1: 2019/02/23(土) 18:44:05.54 ID:rNs83MI49

    https://www.hokkaido-np.co.jp/article/279555

     道央を中心とする激しい揺れが、帰宅時間帯の鉄路を襲った。JRは線路の点検作業などのため列車9本の運行を停止し、約千人の乗客が車内に閉じ込められたり、途中駅で足止めされるなどした。「こんなに長く閉じ込められるなんて」。車内で夜を明かした乗客も多く、一様に疲れ切った表情で帰路に就いた。

     「まだか、まだかと思っていたら、7時間も車内にいた。つらかった」。22日午前4時20分すぎ、JR札幌駅改札口から出てきた札幌市の会社員長尾真友(まゆ)さん(25)はため息をついた。

     帰宅するため21日午後9時15分すぎ、新千歳空港駅発の快速列車に乗り、数分後に地震に遭遇。列車は千歳駅手前でストップし「再開の見込みがない」と車内放送があった。「アナウンスを聞いて不安になった」。乗務員が配った水や栄養補助食品を食べ、その後は持っていたあめで空腹をしのいだ。「疲れたけど、いったん帰って今日も仕事に行くしかない」と足早に自宅に向かった。

     22日午前5時前には、島松―恵み野間から約5時間動けなかった札幌発帯広行き特急が引き返して到着した。出張中の帯広市の会社員石黒俊行さん(34)は体を休めるため慌てて札幌のホテルを予約したといい、「まさかこんなに長く閉じ込められるとは。一刻も早くベッドで眠りたい」

    JR千歳駅に到着した普通列車の車内で、シートに寝そべって休む乗客たち=22日午後3時25分
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