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バイクと車のまとめ

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    1: 2018/04/17(火) 05:42:41.85 ID:wbFIFI7e0● 

    車高短プリウスに激オシ!! 「脚のスペシャリスト」が手がけた超薄型ボディキット
    https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20180416-10302195-carview/
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    “USストリート的”遊びゴコロを根ざす 求めた最適解は「純正プラスアルファ」

    トヨタ・プリウスに特化したブランドで知られる「スペジール(speziell)」は、USストリート系に特化しているわけではない。
    どちらかと言えば、純正プラスアルファなスタイル。さり気なく美しいボディライン構築に、特にこだわりを発揮している。
    そんな「スペジール」の姿勢が、足元を軸にスマートに見せたいプリウス乗りに刺さったのだろう。以前から販売する先代の30系プリウス用エアロは、ストリート系では3本の指に入るほどまでに、熱烈な支持を受けた。
    今回登場する50プリウス用も、同じ路線となるだけにまた、ストリート系のオーナーにウケることは確実だ。

    採用するのは超薄型のリップ形状。これは純正バンパーが車体サイズいっぱいに作られていることが多く、全長&全幅を変えずに済むように、との配慮から。
    また、車高をベタ落としにしたとき、純正バンパーと地面にクリアランスが生じてしまうため、これをスマートに埋められる形状にもこだわったという。
    さり気なく、純正の物足りなさ感はしっかりと補完してくれる。調整式のアッパーアームやトーもラインアップ、ベタ落としの姿勢のままで快適に走る準備も、万全だ。

    純正バンパーのコーナーとコーナーをつなぐようなフロントスポイラーは、さり気ないながらも純正の物足りなさを払拭。エッジ感も上々だ。

    トランクエンドに装着するリアウイングも、シンプルでさり気ない薄型仕様。なだらかに跳ね上がる無理のない形状で、自然な躍動感を強調する。

    リアに採用するのは全グレード対応のハーフスポイラー。やりすぎない、オトナな薫りが特徴で、マフラーアダプターも付属させた。

    デモカーは「エアフォース」のエアサスで美しいロワードを描く。合わせたのは19インチの『ワーク・ジーストST2』は、ガツンとリムが被ったアグレッシブな魅せ方で。

    調整式のアッパーアームでリアは7度キャンバー方向に。ピロ化はあえてせず、交換が可能な強化ウレタンカーボンブッシュを採用。美しい足元と走行性能を両立する調整式トーも設定済み。

    スペジール for 50プリウス フロントスポイラー ¥49,680 リアスポイラー(マフラーアダプター付) ¥54,000 リアウイング ¥37,800 調整式アッパーアーム ¥32,184 調整式トー ¥15,984 スペジール


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    1: 2018/04/06(金) 08:18:59.64 ID:G/j09x540 

    トヨタはアクアの一部改良を実施し、2018年4月3日から販売を開始した。
    従来型の「セーフティセンスC」は、単に「セーフティセンス」と名称が変わり、歩行者認識機能を追加しながらも、実質的には1万円程度の値下げとなる。
    2017年度の国内販売台数は12万8899台を記録し、車名別販売ランキングで3位と好調である。
    2位には同じBセグメントコンパクトカーの日産・ノートが13万1119台となったが、これはハイブリッドのe-POWERとガソリン車との合算である。

    https://car-research.jp/tag/aqua
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    1: 2018/03/29(木) 17:31:03.25 ID:w5S1cAag0 

    【ニューヨークショー 2018】ホンダ、1.5リッターの「SPORT HYBRID i-MMD」を採用する新型「インサイト」公開

     本田技研工業は3月28日(現地時間)、米国で夏に発売予定の新型「インサイト」のプロダクションモデルをニューヨーク国際自動車ショー(NYIAS)で公開した。

     新型インサイトは、1999年に米国で初のハイブリッドモデルとして発売された初代から数えて3代目となるハイブリッド専用モデル。
    パワートレーンは1.5リッターアトキンソンサイクルエンジンを搭載する2モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID(スポーツ ハイブリッド)i-MMD」を採用。
    ほとんどの状況下でシリーズハイブリッドとして動作し、高速道路道路などの走行時には、ロックアップクラッチによりエンジンを駆動軸に接続する。
    ハイブリッドシステム全体で、151hpのパワーを発揮。モーターは、27.2kgmのトルクを引き出す。

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    https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1113855.html


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    1: 2018/03/21(水) 18:58:34.57 ID:CAP_USER9

    国土交通省は3月20日、「2017年の燃費のよい乗用車ベスト10」を発表。2017年末時点で販売されている乗用車が対象となり、最も燃費のよい乗用車は普通・小型自動車ではトヨタ自動車「プリウス」、軽自動車ではスズキ「アルト」とマツダ「キャロル」となった。

    2017年の燃費のよい乗用車ベスト10

    ■普通・小型自動車部門

    順位:メーカー「モデル」/JC08モード燃費値
    1:トヨタ「プリウス」/40.8km/L
    2:トヨタ「アクア」/38.0km/L
    3:日産「ノート」/37.2km/L
    3:ホンダ「フィット」/37.2km/L
    5:ホンダ「GRACE(グレイス)」/34.8km/L
    6:トヨタ「ヴィッツ」/34.4km/L
    6:トヨタ「カローラ アクシオ」/34.4km/L
    6:トヨタ「カローラ フィールダー」/34.4km/L
    6:ホンダ「SHUTTLE(シャトル)」/34.4km/L
    10:トヨタ「カムリ」/33.4km/L

    ■軽自動車部門

    スズキ「アルト」
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    マツダ「キャロル」
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    順位:メーカー「モデル」/JC08モード燃費値
    1:スズキ「アルト」/37.0km/L
    1:マツダ「キャロル」/37.0km/L
    3:スズキ「アルト ラパン」/35.6km/L
    4:ダイハツ「ミラ イース」/35.2km/L
    4:トヨタ「ピクシス エポック」/35.2km/L
    4:スバル「プレオ プラス」/35.2km/L
    7:スズキ「ワゴンR」/33.4km/L
    7:マツダ「フレア」/33.4km/L
    9:スズキ「ハスラー」/32.0km/L
    9:マツダ「フレア クロスオーバー」/32.0km/L

    また、「平成32年度燃費基準」の達成レベルが最も高い乗用車については、普通・小型自動車では達成率205%の「プリウス」、軽自動車では達成率150%のアルト及びキャロルとなった。

    同省では、自動車ユーザーの省エネルギーへの関心を高め、燃費性能の優れた自動車の開発・普及を促進するため、毎年、燃費のよい乗用車のベスト10とともに、自動車の燃費性能を評価した「自動車燃費一覧」を公表している。

    2017年末時点で新車として販売されている自動車の燃費性能等については、メーカー別・車種別に取りまとめて、Webサイトで掲載している。

    なお、2016年度に販売された乗用車の平均燃費は21.9km/Lとなり、2015年度から約1.3%向上したとしている。

    トヨタ「プリウス」
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    スズキ「アルト」
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    マツダ「キャロル」
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    2018年3月20日 17:05
    Car Watch
    https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1112735.html


    【国交省、「2017年の燃費のよい乗用車ベスト10」発表 最も燃費のよいクルマは「プリウス」 軽は「アルト」と「キャロル」】の続きを読む

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    1: 2018/03/16(金) 09:24:56.60 ID:Pu4v0TWt0

    ・ガソリンやハイブリッド走行しながら充電
    ・ガソリンがスッカラカンでもEV走行可能
    ・走行しなくてもコンセントで電気を充電可能
    ・トヨタのディーラーで充電無料
    ・デザインもトヨタにしては悪くない


    【プリウスPHVとか言う走攻守最強の車wwwww】の続きを読む

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