エンジン
【疑問】自動車のターボのメリットって何なの？
1: 2023/09/11(月) 11:56:39.128 ID:QDBlGYDC0
ときどき軽自動車にはターボは必須だって言う人いるけどアクセル踏んだら必要な速度は出るじゃん
レースやってるわけじゃないし
【【疑問】自動車のターボのメリットって何なの？】の続きを読む
マツダのディーゼル車欲しくて少し調べたけどメンテ代結構かかるのかよ・・・
ディーゼルエンジン車の信号待ち中って・・・
1: 2023/06/06(火) 18:09:19.803 ID:+MbYBj8600606
ガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラ
中の人は気にならないの？
【ディーゼルエンジン車の信号待ち中って・・・】の続きを読む
マツダ「ロータリーエンジンを諦めたくない」 PHVに搭載した理由
1: 2023/04/14(金) 19:35:41.86 ID:Ay2PsGFF0● BE:123322212-PLT(14121)
マツダは１４日、発電用のロータリーエンジン（ＲＥ）を搭載した小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＭＸ―３０」のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を日本で初めて公開した。市販車にＲＥを搭載するのは１１年ぶりだ。
欧州に続き、日本でも近く発売を予定する。
ＭＸ―３０は、ＲＥで発電した電気を使い、モーターで走る。航続距離は充電分だけだと約８５キロ・メートルだが、
バッテリーや燃料タンクも搭載し、ＲＥと組み合わせると、計算上は６００キロ・メートル以上走行できる。
既に予約受け付けを始めた欧州では、ドイツで３万５９９０ユーロ（約５３０万円）で販売している。
ＲＥは１９６７年にマツダが世界で初めて量産化した技術だ。燃費が悪いなど課題があって２０１２年に生産を終了したが、
構造的に発電用としての活路があるとみて、再搭載することになった。
ＭＸ―３０を公開した千葉市で開催中のモーターショー「オートモビルカウンシル」で１４日、青山裕大専務執行役員は、
「ロータリーエンジンを諦めたくない。どんな形でも作り続けていく」と説明した。マツダ独自の技術を次世代車に搭載することで
差別化したい考えだ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230414-OYT1T50238/
【マツダ「ロータリーエンジンを諦めたくない」 PHVに搭載した理由】の続きを読む
