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バイクと車のまとめ

    スズキ

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    1: テキサスクローバーホールド(東京都)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/01(水) 20:46:50.02 ID:pEiLEPNC0.n

    6月30日付でスズキ社長に就任した鈴木俊宏氏は同日、自身が中心になって策定した中期経営計画(2015~2019年度)を発表した。
    「SUZUKI NEXT 100」と名付けられたそれは、2020年に創立100周年を迎えるスズキが次の100年も成長し続けるためのものだ。

    その中で、鈴木新社長は取り組む課題として次の7つを上げた。
    ・お客様の安全、安心のための品質管理体制の構築
    ・二輪車事業の赤字体質からの脱却
    ・日本、インドに次ぐ柱の育成
    ・販売力、サービス力の強化
    ・新技術への対応(環境、安全、通信、電動化等)
    ・スズキブランドの向上
    ・グローバル経営を支えるグループ人材育成

    なかでも頭の痛い課題が二輪車事業だ。鈴木新社長も常々「二輪車事業をなんとかしなければいけない」と語っていた。この5年間の
    営業利益を見ても、2010年度108億円の赤字、11年度24億円の赤字、12年度119億円の赤字、13年度1億円の黒字、14年度7億円の赤字
    と全くといっていいほどいいところがない。他の二輪車メーカー3社が確実に収益を上げるなか、完全に出遅れた格好だ。

    そこで「選択と集中によって事業を再構築し、スズキらしい、特徴を明確にした商品で赤字体質からの脱却を図る」と鈴木新社長は強調。
    『カタナ』や『ハヤブサ』のような特徴のある二輪車で存在感を示していくという。この戦略は川崎重工業が取ってきたものと同じだ。
    『Ninja』シリーズを中心とした中型以上のバイクに集中して存在感を示し、収益の上がるビジネスに変えた。そして現在、同社の事業のなかで
    売上高トップ、営業利益が航空宇宙事業に次ぐ2位の事業にまでになった。

    「走る、曲がる、止まるという基本性能をしっかりつくり込むという原点にもう一度立ち返り、二輪車を充実していきたいと考えている。
    特に注力するカテゴリーは150cc以上、バックボーン、スポーツ。中・高価格帯へのシフトにより収益改善につなげていきたい」と鈴木新社長。

    さらに、先進国ではイベントなどの告知活動や部品・用品の販売強化、また新興国ではASEAN生産拠点の集約や大型車販売網の整備によって
    収益性の向上を図っていく方針だ。果たして万年赤字体質の二輪車事業が鈴木新社長の目論見通りにいくのか、これから数年間スズキの二輪車事業に目が離せない。
    http://response.jp/article/2015/07/01/254652.html


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    no title
    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/06/30(火) 00:53:14.01 ID:tcZAE9CB0.n

    大好き


    【ジムニーとかいうクソかっこいい安物カー】の続きを読む

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    1: じっぷら卒 ★ 投稿日:2015/06/30(火) 22:11:13.46

    スズキは30日、鈴木修会長兼社長(85)が社長を退任し、鈴木俊宏副社長(56)が社長に昇格する人事を固めた。
    修氏は会長兼最高経営責任者(CEO)に就く。
    長男である俊宏氏への交代により若返りを図る。

    独フォルクスワーゲン(VW)との提携解消交渉の長期化が経営に影響を及ぼしていることにけじめをつける狙いもあるとみられる。
    新たに中期経営計画を策定し、5年後に売上高で約3兆7千億円を目指す。

    人事と中期経営計画を30日午後に発表する予定。
    修氏は前社長の体調不良により、2008年に社長を兼務した。
    俊宏氏はこれまで経営企画や海外部門を担当しており、最高執行責任者(COO)を兼務する。

    以下、ソース元で。
    http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ30H7Y_Q5A630C1MM0000/?dg=1


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    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/06/05(金) 05:26:43.70 ID:vVkibzx+0.n

    カタナは芸術品


    【スズキのバイクのデザインは至高の一品ばっかりだよね】の続きを読む

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    150603
    1: バックドロップ(やわらか銀行)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/05(金) 20:20:35.96 ID:EGRUQYqh0.n

     スズキは6月3日、直列2気筒0.8リッターの小型車向け「E08A型
    ディーゼルエンジン」を開発したと発表した。新エンジンは、
    インド子会社であるマルチ・スズキ・インディアが生産・販売する
    小型車「セレリオ」に搭載されてインド国内向けに販売される。


     新開発したE08A型ディーゼルエンジンは、直列2気筒
    DOHC 0.8リッター インタークーラーターボディーゼルエンジンで、
    最高出力は35kW/3500rpm、最大トルクは125Nm/2000rpmを発生する。

    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150603-00000104-impress-ind


    【スズキ、2気筒0.8リッターターボディーゼルエンジンを開発】の続きを読む

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