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    スバル

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    1: 北村ゆきひろ ★ 2014/09/07(日) 22:16:20.49 ID:???.net
    富士重工業が2014年8月25日に発表した新型スポーツセダン「スバルWRX」が反響を呼んでいる。
    自動車専門誌は相次ぎ、WRXの特集号を出版した。

    今回で4代目となる新型WRXは最高峰の「WRX STI」だけでなく、新たに「WRX S4」というコンフォート系モデルを加え、
    インプレッサから完全に独立したクルマとなった。
    いずれも「欧州のピュアスポーツカーと比較しながら開発を進め、同等のステアリングレスポンスを実現した」
    (WRXの開発責任者、スバル商品企画本部の高津益夫プロジェクトゼネラルマネージャー)というから、
    ファンの期待は高まるばかりだ。

    日産GT-Rを別格とすればライバルは国内に存在しない

    ライバルだった三菱ランサーエボリューション(ランエボ)が現行のXモデルで生産終了となる中、
    新型WRXのライバルは、日産GT-Rを別格とすれば国内にもはや存在しない。
    富士重工関係者によると、スバルがライバルとしたい「欧州のピュアスポーツカー」とは、ポルシェ911やポルシェケイマン、
    BMW Mモデルなどドイツのハイパフォーマンスカーという。

    富士重工が「社外秘」と記した関係者向け商品マニュアルには、ポルシェやBMWなどとの比較テストの
    データが詳細に盛り込まれている。
    ドライバーがステアリングを切り始めてからクルマが回頭し始めるまでの時間を示す俊敏性(操舵に対する回頭レスポンス)
    のテストでは、WRX STIとWRX S4がポルシェ911彼らSと並び、0.10秒で1位。
    2位はスバルBRZの0.14秒、3位は三菱ランエボXの0.15秒、4位はフォードマスタングの0.17秒、5位はVWゴルフGTIの0.20秒となっている。
    「コストパフォーマンスを考えると、立派に欧州車に迫ったといえる」

    高速で障害物を回避し、元の車線に戻る「ダブルレーンチェンジ通過速度」のテストでは、1位がWRX STIで時速100キロ弱、
    2位はわずかな差でポルシェ911カレラS、3位がWRX S4、4位が日産フェアレディZ、5位がポルシェボクスターとなっている。

    もちろん、WRXがポルシェの後塵を拝すデータもある。同じ回頭性のテストでも、「高G領域での横向き加速ゲイン」では
    ポルシェ911カレラSがトップで、WRX STIがBMW M3と並んで2番手。3位以下はランエボX、WRX S4、BRZと続く。

    「18mスラローム通過速度」はポルシェ911GT3、BMW M3、レクサスLFA、ポルシェ911カレラS、日産GT-Rの順で、
    WRX STIがこれに続く。

    車格や絶対的なパワー、価格を考えれば、いろんな面で差が出るのは仕方ないだろう。それでもWRXが
    ハンドリングや走行安定性でポルシェ911と互角か、凌駕しているのは驚きだ。

    果たしてWRXはポルシェ911にどこまで迫ったのか? 自動車評論家の清水和夫氏は自動車専門誌「ル・ボラン」
    (特別編集版)でWRX S4をポルシェなどとテスト。「コストパフォーマンスを考えると、WRX S4は立派に欧州車に迫ったといえる」
    「圧巻なのはブレーキだ。直線でもコーナリング中でもWRX S4のブレーキ性能は宇宙一、つまりポルシェと同程度の
    パフォーマンスを持っている」と評している。

    世界に熱烈なファンをもつニッチなメーカーに

    スバルが新型WRXの開発で、ポルシェ911など欧州のピュアスポーツカーをベンチマークとするには理由がある。
    BRZはポルシェケイマン、レヴォークはアウディS4がベンチマークだった。それは「クルマを移動手段としての利便性や
    経済性でとらえ、コモディティー(日用品)化する傾向が強まっている。言わば、味のないクルマが多くなっている」
    (富士重工の日月丈志取締役専務執行役員)からだ。

    スバルの開発エンジニア出身の日月氏は「クルマがコモディティー化する一方で、密度の高い満足感、
    言い換えればしっかりした味を求めるお客様が確実にいる。WRXにはしっかりした味、スバルらしい味がある」と、
    記者会見で自信を見せた。

    富士重工は2020年目標の新中期経営ビジョンで「大きくはないが、強い特徴をもち、質の高い企業」を目指すと宣言し、
    スバルの「安心と愉しさ」を磨くことで、世界にスバルファンを増やすことを狙っている。

    世界の自動車市場に占めるスバルのシェアはわずか1%に過ぎない。
    しかし、スバルは日本だけでなく、北米を中心に世界に熱烈なファンをもつニッチなメーカーの地位を得た。
    若者のクルマ離れが進み、クルマが白物家電のようにコモディティー化すればするほど、WRXのような「味のあるクルマ」が
    注目されるのかもしれない。

    http://www.j-cast.com/2014/09/07215053.html

    【スバル新型WRXのライバルはポルシェ911? ハンドリングや走行安定性ではいい勝負】の続きを読む

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    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/29(金) 00:50:40.46 ID:7TUf/MiW0.net
    やっぱフォレスター?

    3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/29(金) 00:51:10.13 ID:nJHv+59V0.net
    WRX STI

    4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/29(金) 00:51:28.87 ID:7TUf/MiW0.net
    パジェロと迷うんだが?

    6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/29(金) 00:51:45.67 ID:j0pySUP60.net
    何気にベンツ

    9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/29(金) 00:52:19.03 ID:obLWMkHT0.net
    まぁフォレスターだわな。

    14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/29(金) 00:53:00.95 ID:Sx/I6DL60.net
    四駆はやっぱスバル

    15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/29(金) 00:53:04.66 ID:4qnllKBs0.net
    車重の軽い軽で四駆

    17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/29(金) 00:53:17.29 ID:wicB3X3c0.net
    フォレスターは海以外なら地球上どこでも走れる

    【雪道に強い車買おうと思う】の続きを読む

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    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/16(土) 11:53:27.78 ID:il0EaOMJ0.net
    ホンダは○○が強い的な

    2: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/16(土) 11:54:13.41 ID:JKfYz6wa0.net
    偏見も多いけどね

    3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/16(土) 11:54:16.23 ID:4HohrFSI0.net
    ホンダは張り手が強い

    120: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/16(土) 12:28:05.04 ID:Ehz4iiJI0.net
    >>3
    こんなので笑った

    5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/16(土) 11:54:37.99 ID:6P6s5VpC0.net
    周りから見るイメージは共通してるものが多いのはある

    9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/16(土) 11:55:33.54 ID:wRc+9uva0.net
    新型ハリヤーってホンダっぽいよね

    13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/16(土) 11:56:19.29 ID:O/1RvB0X0.net
    >>9
    三菱っぽくね?

    10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/16(土) 11:55:35.91 ID:Rf7BN91E0.net
    マツダは欧州車風

    【車メーカーの特色ってあるの?】の続きを読む

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    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/15(金) 02:42:43.15 ID:RM/Q5Md80.net
    国産セダンでこれ欲しいんだけど
    no title

    2chじゃアテンザ推されそうだが

    2: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/15(金) 02:43:24.36 ID:YPd05DIt0.net
    スバル車は素晴らしい

    3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/15(金) 02:43:28.48 ID:XZ2W+AFP0.net
    キモオタブルーという色があってだな

    5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/08/15(金) 02:43:49.96 ID:n+/W3g+Ii.net
    ボンネットの穴が最高にオタク

    【スバルの車ってオタクなのか?】の続きを読む

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    1: エメラルドフロウジョン(芋)@\(^o^)/ 2014/08/03(日) 08:01:57.58 ID:Vub2PQQn0.net BE:597584361-PLT(13345) ポイント特典
    スバル360は、コロッとした愛らしいデザインとRRパッケージが最大の特徴です。ただメカやスタイルが個性的なだけに、室内空間や
    使い勝手については大いに気になるところ。そこでここでは、RRパッケージを踏まえながら、スバル360の使い勝手について紹介したいと思います。

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    ■シンプルなインパネと奥深い足元に注目

    ドアは、前側が開くタイプを採用。初期型スバル360は、インパネが超シンプルで、ボディの骨格にちょこんとメーターを置いた感じです。
    後のマイナーチェンジでインパネは大きくなりましたネ。またシフトパターンは、変速機を横置きに搭載したために、横H型というのがシブイ!
     前席の足元は、意外なほど奥行きがあります。フロントにエンジンがない、RRパッケージの得意技といったところでしょう。

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    室内空間は外寸以上に広々

    360cc軽規格の寸法と個性的な外見からすると、室内空間は思った以上に広い印象です。さすがに後席に大人が座り続けるのはちょっこし
    厳しそうですが、夫婦2人と子ども2人の標準的な家庭なら、充分な広さだと思います。

    つまりスバル360は、小さい寸法の中、個性と居住性を高い次元で両立していたのですネ。なるほど長年ベストセラーを記録し続けた理由が、あらためて良くわかりました。

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    http://clicccar.com/2014/07/18/262169/

    【スバル360に家族4人が乗れた秘密は?】の続きを読む

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