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バイクと車のまとめ

    スポーツカー

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    1: 2019/01/18(金) 16:40:17.517 ID:hvz3rHCHp

    どう?


    【MR-Sって車を買いたい】の続きを読む

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    1: 2019/01/16(水) 15:32:36.162 ID:edSwmmZf0

    そんなにあかんの?


    【スープラ乗りの車に詳しい知人が新型スープラをボロクソに叩いてたんだが】の続きを読む

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    20190114Toyota-Supra_001-20190115005351

    1: 2019/01/15(火) 17:23:32.16 ID:3CJIvpl40 

    新型「スープラ」の生産委託先が象徴する、トヨタの経営戦略

     トヨタ自動車が2019年前半に発売するスポーツ車「スープラ」の生産全量を、オーストリアのマグナ・シュタイヤーに委託する方針であることが分かった。
    生産台数は年数千台程度とみられる。マグナにとって日系メーカーの車両生産は初めて。自動運転や電気自動車(EV)といった次世代車の開発競争が激化しており、
    トヨタは経営効率の向上をテーマに掲げる。外部生産委託の拡大もその一環となる。

     17年ぶりに市販される新型スープラは、独BMWとの共同開発。BMWのスポーツ車「Z4」と車台を共用するほか、パワートレーンなどでBMW製の部品を採用する。
    マグナはグラーツ工場(グラーツ)で18年からZ4の生産を手がけており、生産効率の面からも同拠点への生産委託を決めたとみられる。19年前半にも生産を始める。

    http://news.livedoor.com/article/detail/15862768/


    【トヨタはなぜ儲からないスポーツカーを外部に丸投げするのか?】の続きを読む

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    1: 2019/01/15(火) 01:32:55.03 ID:f0O5GZHZ0 

    トヨタは、デトロイト・モーターショーで、新型スープラを世界初公開した。ここでは、その実車写真をご紹介しよう。
    なお日本発売は、2019年春頃を予定している。

    86より100mm短いホイールベースは2470mmと発表された。チーフエンジニアの多田哲哉がこだわった、ホイールベースとトレッドの比は1.55。
    他の量産スポーツカーと比較してもトップレベルの小さな値を達成し、回頭性に寄与。
    また、前後重量配分は50:50、重心高は水平対向エンジンの86よりもさらに低いという。

    エンジンは、3.0?直6ツインスクロール・ターボ、2.0?直4ツインスクロール・ターボを用意。後者は、出力違いの2種類を揃えた。

    車名トヨタ・スープラ
    グレードRZSZ-RSZ
    エンジン 2998cc直6ターボ 1998cc直4ターボ
    トランスミッション 8速スポーツAT
    駆動方式 FR
    最高出力 340ps/5000-6500rpm 258ps/5000-6500rpm 197ps/4500-6500rpm
    最大トルク 51.0kg-m/1600-4500rpm 40.8kg-m/1550-4400rpm 32.6kg-m/1450-4200rpm
    0-100km/h加速 4.3秒 5.2秒 6.5秒
    全長 4380mm(トヨタ社内測定値)
    全幅 1865mm(トヨタ社内測定値)
    全高 1295mm(トヨタ社内測定値) 1290mm(トヨタ社内測定値)
    ホイールベース 2470mm
    前トレッド 1594mm 1609mm
    後トレッド 1589mm 1616mm
    https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190114-10375623-carview/
    https://clicccar.com/2019/01/15/685074/
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    【トヨタ86に強力なライバル出現!新型スープラ、17年ぶり大復活!3.0L直6と2.0L直4の2種類出るよ!】の続きを読む

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    1: 2019/01/11(金) 23:45:39.149 ID:msmp7VH4a

    なんでなの?趣味にかけるお金もないの?


    【スポーツカー好きって決まってなんかボロい中古車に乗ってるよね】の続きを読む

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