乗り物速報

バイクと車のまとめ

    トヨタ

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    1: 膝十字固め(秋田県)@\(^o^)/ 2014/04/14(月) 20:48:44.45 ID:OS/B7hOF0.net BE:194767121-PLT(14001) ポイント特典
     トヨタ自動車は14日、小型車「パッソ」を一部改良して発売した。

     排気量1リットルの二輪駆動車の燃費性能は、小型ガソリン車でトップのガソリン1リットルあたり27・6キロ・メートル。従来車の21・2キロから大きく伸びた。

     新開発の低燃費エンジンを採用した。信号などで停止する際に時速9キロ以下になると、自動的にエンジンが止まるアイドリングストップ機能も備えた。
    これまで軽自動車を除くガソリン車の最高燃費は、三菱自動車が2012年8月に発売した「ミラージュ」の27・2キロだった。

     パッソには排気量1・3リットルのタイプや四輪駆動車もそろえ、税込み価格は109万8655円~165万2400円。グループのダイハツ工業と共同開発しており、
    ダイハツは「ブーン」の車名で発売する。

    http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140414-OYT1T50069.html

    【最早カー雑誌って買うこと無くなったよな つーか現在の車に興味ねぇ】の続きを読む

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    1: 乗り助φ◆v2jV1ntgt2 2014/04/06(日)12:20:34 ID:1baqNdCRz
    今回は、トヨタのハイブリッドカー「プリウス」にハーレーダビッドソンのエンジンを積んだ何ともユニークなクルマが
    米オークションサイト、「eBay Motors」に出品されているのでご紹介しよう。

    この情報は、車専門サイト『Jalopnik』に寄せられたもので、2008年製のプリウスからエンジンを取り払い、
    代わりに1986年製のハーレーダビッドソン「スポーツスター883」の1100cc空冷Vツインを搭載している。

    プリウスに搭載されていたハイブリッドシステム「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」は取り除かれ、
    ハーレーのVツインを載せるためにボンネットには穴が開けられている。

    この改造についてオーナーは「トヨタが巨額の費用と数十年もの年月をかけて開発した、
    複雑すぎてつまらない代物を10ミリレンチとワイヤーカッターを使って数時間で取り外し、
    古典的な空冷2気筒に置き換えた」と豪語しているという。

    以下ソース
    http://jp.autoblog.com/2014/04/04/ebay-find-harley-davidson-powered-toyota-prius-video/

    画像
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    eBay 出品ページ
    http://www.ebay.com/itm/301141837913

    動画
    https://www.youtube.com/watch?v=tn471lUTMs4


    【ハーレーのエンジンを搭載したプリウス】の続きを読む

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    1: ライトスタッフ◎φ ★ 2014/03/21 16:31:54
    トヨタ自動車の豊田章男社長は20日、2009~10年にかけて起こした
    大規模リコール(回収・無償修理)問題で学んだこととして「お客さま第一
    という基本理念に立ち返れた」と述べた。日本自動車工業会の定例会見後の
    記者団の囲み取材に応じた。

    19日に12億ドル(約1210億円)を支払うことで米司法省と和解した
    ことについては、「当局との合意もある。昨日の発表(車の安全性と品質に
    ついてお約束申し上げたいとのコメント)以上のことは申し上げられない」とした。

    一方、リコールに自体については、「顧客に迷惑をかけること。お客さまの
    視点に立つことが大事」とする一方で、「各社が先行技術のチャレンジをした
    結果でもある。いいクルマづくりをするための持続的発展には良いこと」と
    理解を求めた。

    また、自工会会長として各社のリコール制度の活用について「法令遵守
    (じゅんしゅ)という観点から、自動車の基本動作の安心、安全につなげる
    ためのもの、という流れに大きく変わってきた」と指摘。そのうえで、
    「リコールを悪と考えてほしくない」とした。

    ◎トヨタ自動車(7203) http://www.toyota.co.jp/

    http://news.goo.ne.jp/article/businessi/business/fbi20140320010.html

    ◎主な関連スレ
    【自動車】トヨタ、急加速問題で米司法省と10億ドルで和解[14/03/19]
    http://www.logsoku.com/r/bizplus/1395194919/

    【自動車】米GMリコール問題、対象車に絡んだ死亡者が当初の12人から303人に拡大--監視団体が公表、GMは反論 [03/14]
    http://www.logsoku.com/r/bizplus/1394795027/

    【トヨタ社長「リコールは先行技術に挑戦した結果」「リコールを悪と考えてほしくない」】の続きを読む

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    1: ライトスタッフ◎φ ★ 2014/03/18 22:33:41
    トヨタ自動車が、現在開発中と見られる新たなコンパクトカー。同車に、マツダの
    「SKYACTIV」(スカイアクティブ)エンジンが搭載される可能性が出てきた。

    これは3月上旬、『オートモーティブニュース』が報じたもの。同メディアが、
    マツダメキシコ新工場(MMVO)の江川 恵司 社長から得た話として、
    「次期『デミオ』をベースにしたトヨタのコンパクトカーが、マツダのSKYACTIV
    エンジンを採用する」と伝えている。

    この新コンパクトカーに関しては、トヨタとマツダが2012年11月、「トヨタとマツダ、
    メキシコでの生産について合意」と発表。2014年2月末に稼動したマツダのメキシコ
    新工場において、2015年夏頃から、次期『マツダ2』(日本名:デミオ)をベースに
    したトヨタブランドの小型車を年間5万台程度生産し、トヨタの北米ディーラーで
    販売する、と公表していた。

    ところで、マツダは3月4日、スイスで開幕したジュネーブモーターショー14において、
    コンセプトカーの『跳(HAZUMI)』を初公開。同車が、次期マツダ デミオを示唆した
    コンセプトカーと見られる。

    MMVOの江川社長は、トヨタの新型コンパクトカーについて、同メディアに対し、
    「ボディはトヨタが独自にデザイン。エンジンは、マツダのSKYACTIVガソリンが
    採用されることになるだろう」と話したという。

    ●次期デミオを示唆したマツダのコンセプトカー『跳(HAZUMI)』
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    ●トヨタの新型コンパクトカーにマツダの SKYACTIV エンジンが搭載されると
     伝えた『オートモーティブニュース』
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    ◎トヨタ自動車(7203) http://www.toyota.co.jp/

    ◎マツダ(7261) http://www.mazda.co.jp/

    http://response.jp/article/2014/03/18/219405.html

    【トヨタ、新型コンパクトカーにマツダの『SKYACTIV エンジン』搭載か?】の続きを読む

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    1: やるっきゃ希志あいのφ ★ 2014/03/05 11:35:28
    トヨタ『ハリアー』のユーザー層は、20代~30代が中心だという。
    「ハリアーユーザーは20代が30%くらい。30代を入れると45~46%くらいだ」とは、
    トヨタ製品企画本部ZD技範の石井隆さんの弁。
    「若年層が比較的安いガソリンモデル(270万円から)を購入し、ハイブリッドの方は
    360万円からなので(生活や予算に)余裕のある方が購入しているようだ」と話す。

    ハリアーには“ハリアーネスト”と呼ばれる、ハリアーしか購入しないファンがいる
    という。「以前、ハリアーを買いに来たあるユーザーは、予算が250万くらいしか
    なかったことから、ディーラーで『ヴァンガード』を勧められた。
    しかし、そのユーザーは、自分はハリアーが欲しいからと1年間お金を貯めて、
    ハリアーを改めて買いに来た」とエピソードを披露し、「このように指名買いの、
    とにかくハリアーしか買わないハリアーネストがいるのだ」と述べる。

    また、「ハリアーからハリアーへ乗り換えるユーザーは50%以上。
    通常トヨタ車だと30%程度なので、いったんハリアーに乗ると次もハリアーに乗る
    という人が大変多い」と分析。

    さらに、「比較的安い割に高級感があることから、特に若い人に人気があり、女性からも
    好まれるようなクルマらしい」と石井さん。「ユーザーのブログ等を見ていると、
    男性でハリアーに乗っていると、女性にもてるなど書いてある。
    ユーザー層が、20代が30%ほどいるのは、そういうこともあるのだろう」と語った。

    ソースは
    http://response.jp/article/2014/03/05/218506.html
    トヨタ・ハリアー
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    以下略

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