1: 2017/08/05(土) 12:48:04.30 ID:CAP_USER
極めつけのワル
日本の大衆車の代名詞として世界で約４４００万台を売った「カローラ」が昨年、生誕５０年を迎えた。これほど長く人気を維持した理由は故障が少なく、丈夫で、経済的だったからだ。
突出した欠点のない、バランスを重視したトヨタの開発思想は「８０点主義」と呼ばれ、時として「退屈」「個性がない」とも言われた。だが、優等生揃いの歴代カローラの中に極めつけの「ワル」がいた。
暴れ馬のごとく
昭和４７年３月に登場した「カローラ レビン１６００」。スポーツ車「セリカ」用の高性能ＤＯＨＣエンジンを一回り小さい２ドアクーペのボディに押し込んだ。
吸気と排気を別々のカムシャフトで駆動するＤＯＨＣは部品が多く複雑な機構のため、当時は海外でもごく限られたスポーツ車にしか与えられていない。排気量１６００ｃｃで１１５馬力は同年式のカローラセダン（１２００ｃｃ）の７３馬力と比べても突出したパワーとは言えない。だが、レビンの重量は８５５キロで現在の軽自動車並みに軽い。ひとたびアクセルを踏み込めば猛然とダッシュを始める。０－４００メートル加速は１６・３秒、最高速は１９０キロに達した。
羊の皮をかぶった狼
レビンは外観もワルっぽい。メッキ類は外され、後付け感丸出しのオーバーフェンダーにはビス留め跡がはっきり残る。無骨ではあるが迫力満点だ。内装は黒一色でラジオや時計もオプションとするなどスパルタンな雰囲気。太いラジアルタイヤもスポーツ心をくすぐる。
大衆車をベースに高性能エンジンを載せる先例となったのは４０年に発売された「スカイライン２０００ＧＴ」だ。１５００ｃｃセダンにグロリア用の２０００ｃｃの６気筒エンジンを搭載。「羊の皮をかぶった狼」と呼ばれ、スカＧ伝説を作った。
レビンも見た目はカローラなのに実は強心臓を持つスポーツクーペという鮮烈なインパクトから若者に絶大な支持を得る。８１万円という魅力的な価格も後押しした。
レビンは英語で「稲妻」の意味。兄弟車「スプリンター」には「トレノ（スペイン語で雷鳴）」という名で同じく高性能車が用意された。
ハチロクの系譜
レビンはその後、厳しい排ガス規制によって一時は生産中止となるが、ＥＦＩ（電子制御燃料噴射装置）仕様となって復活。５８年にはエンジン型式「ＡＥ８６」にちなんだ愛称で人気を博した「ハチロク」レビンにつないだ。
トヨタは昭和５０年代のターボ全盛時代でもＤＯＨＣエンジンにこだわり、「愚直」と呼ばれてもレビンを通じて走る楽しさを若者に伝え続けた。（中村正純）
【データ】カローラ レビン１６００（ＴＥ２７型）
▼エンジン １５８８ｃｃ直列４気筒ＤＯＨＣ １１５馬力（有鉛ハイオク仕様）
▼ボディ 全長３９４５ミリ×全幅１５９５ミリ×全高１３３５ミリ
▼重量８５５キロ
▼最高速１９０キロ
▼定員 ５人
http://www.sankei.com/west/news/170805/wst1708050022-n1.html
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