空飛ぶ車を作り始める
個体電池の開発
都市開発
EV、水素自動車の開発に積極的
これもう日本一アグレッシブな会社だろ...
トヨタとかいう今一番熱い会社ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタ
ト◯タの工場に出入りするドライバーだけど、秘密を暴露する
1: 2020/01/16(木) 12:42:46.401 ID:8WRnNyMW0
今日のお品書き
1.
なぜトヨタ工場に出入りするトラックドライバーは、会社に内緒でスマホを2台持ってるのか
2.
なぜトヨタ工場の周りでは死亡事故が多いのか
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【朗報】トヨタの次期型水素自動車、後輪駆動で航続距離650キロ以上になってしまう
1: 2020/01/17(金) 02:23:58.91 ID:/YDJqSawd
>>また、駆動方式は、現行型の前輪駆動から、次期モデルでは後輪駆動に変更される。次期型では、FCスタックをはじめ、FCシステムを全て一新する予定だ。トヨタによると、燃料電池自動車としての性能を大幅に向上させるという。
水素燃料電池を含むさまざまなパワートレインに対応するように設計されたトヨタの最新の後輪駆動モジュラープラットフォームを採用する。さらに、ボディ剛性を高めて俊敏性やレスポンスを高め、重心を低くして機敏なハンドリングを追求する。
次期モデルでは、燃料電池システムの性能を改善する。ドライバーのスロットル入力に車両の加速をリンクさせ、直線的で滑らかなレスポンスとエレガントな運転感覚を両立させる。
トヨタによると、次期型はトルクフルな走りを実現し、ワインディングロードや高速道路において、すべての速度域で力強い走行性能を発揮するという。
さらに、水素タンクは大型1個、小型2個の合計3個を搭載する。現行モデルと比較して、水素の搭載量をおよそ1kg増加させるなどして、航続を現行型比でおよそ30％延長することを目標に開発を進めている。
現行型の航続は、欧州仕様の場合、およそ500kmだ。次期型では、航続が30％伸びて、欧州仕様の場合、およそ650kmに到達することになる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200116-00000039-rps-ind
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トヨタ、家事支援ロボ発売へ 米子会社開発、２５年ごろ「簡易型」
1: 2020/01/16(木) 16:32:45.53 ID:CAP_USER
トヨタ自動車の米研究開発子会社「トヨタ・リサーチ・インスティテュート（ＴＲＩ）」のロボット部門副社長、マックス・バジュラチャーリアー氏が十四日（日本時間十五日）、本紙の取材に応じ、二〇二五年ごろに新型の家事支援ロボットを発売する方針を明らかにした。当初は人に物を渡すなど簡単な機能にとどめ、三〇年をめどにより本格的な家事支援ロボットを市場投入することを目指す。
トヨタが一般家庭での生活支援を目的としたロボットを実用化するのは初めて。自動運転や人工知能（ＡＩ）など最先端の技術開発を担うＴＲＩが手がけるロボットとしても、初めての製品となる。
二五年の発売を検討するロボットは少なくとも二種類になる見通し。高齢者ら住人の生活を手助けすることを目指し、家庭の台所に据え付けて、ロボットアーム（腕）で物を運ぶタイプなどを想定している。静岡県裾野市の東富士工場の跡地で来年着工する、自動運転など最新技術の実証都市「ウーブン・シティ」にも導入するとみられる。
三〇年に向けて開発している本格的な人型ロボットでは、生活支援機能を拡充。台所で食器などをアームでつかんで自ら移動し、もう片方のアームで棚を開けて収納したり、床を拭いたりすることを目指す。
バジュラチャーリアー氏は「家事支援ロボットが実用化されていないのは、まだロボットが十分に賢くないからだ。まずは二五年の段階で人が信頼を置ける機能にしぼった簡易型ロボットを市場に出して改善していきたい」と説明した。技術開発では、デンソーなどトヨタグループの企業や現地のベンチャー企業とも連携。パートナーのように人々の暮らしに寄り添いながら生活の質を高められるロボット開発を加速させる。
https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2020011602000067.html
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3日間で1000台突破！ トヨタGRヤリス 購入層は40〜50代男性 8割が上級グレード 「ヤリスRS」の噂も
1: 2020/01/14(火) 20:59:19.43 ID:g5p4269z9
1/10、東京オートサロン2020で初公開されたGRヤリス。10日午前10時から予約受付が開始されています。1月12日夕方までの3日間で受注台数が1000台を突破したことがわかりました。購入層は40～50代男性。
■トヨタGRヤリスの予約注文 はやくも1000台に
1月10日東京オートサロンのトヨタGRブースにて初公開されたGRヤリス。
発表と同時に、10日午前10時から予約受付が開始されているが、1月12日夕方までの3日間ですでに受注台数が1000台を突破したことがわかった。
購入しているのは40代?50代の男性が多く、8割は上級グレードの「ハイパフォーマンス」（税込456万円）が選ばれている。
実は筆者の知人もRZ「High-performance・First Edition」を注文したひとりだ。
「（AUTOCARの記事で）『First Edition』のお得感が良くわかったから、即注文したよ！ いずれは欲しいと思っていたけど、今買う方が絶対トクだよね」
確かに「First Edition」はお得感がある。
同モデルの予約受付は2020年6月末で終了となり、それ以降もGRヤリスの購入はできるが、それ以降のGRヤリスは、「First Edition」だけの特別装備や特典はつかずに同じ価格となる。
■「ヤリスRS」の噂も
なお、今年6月にはスパルタンなモデル「ヤリスRS」が追加されるという噂も。こちらはCVTとなるようだ。
GRヤリスとはエンジンを始め、まったく異なる仕様で、通常ヤリスと同じ岩手県金ケ崎町のトヨタ自動車東日本岩手工場で生産される可能性がある。
■スポーツカー製造に集結した高い技術者がつくる
GRヤリスは注文を受けた順番で製造に入るという。
トヨタ自動車は「製造には専用の『GRファクトリー』ラインを新設。スポーツカー製造に集結した高い技術者の『匠』の手による丹念な造り込みにより、モータースポーツには欠かせない精度の高い超高剛性を実現。量産スポーツカーの新たな価値観を提供します」と、案内している。
具体的にGRヤリスが製造されるのは元町工場（愛知県豊田市）だ。その製造ラインとはあのレクサスLFAと同じだ。
2020.01.14
https://www.autocar.jp/news/2020/01/14/464249/
GRヤリス
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