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バイクと車のまとめ

    ホンダ

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    1: 2018/09/22(土) 10:29:33.28 ID:ve8ImfoI0 

    「新卒で入社したホンダを3年で退職しました」というブログの記事が様々なSNSで拡散している。ここであらすじを紹介するのもなんなので(そもそもすぐ読めます)まだ御覧になっていない方はぜひ。読んだ多くの人が
    「ホンダって自社で技術開発していないのか!」と驚き、ダメ出しをしている。けれどこれを書いた人も読んだ人も、根本的な「思い違い」をしてると考えます。

    ホンダに厳しいと言われる私が少し状況を説明したい。まずブログを書いた方は先進安全や自動運転の部門にいたとのこと。この分野、タイヤや変速機などと似ています。タイヤは自動車に必ず付いている部品ながら、
    開発はタイヤメーカーに丸投げしている。自動車メーカーが行うのはスペック出しと、要求値通り仕上がっているかのチェックです。これ、全メーカー同じ。

    ブログを書いた方が担当していた部門もまさしく専門分野。そもそもホンダにカメラなど作る技術は無いし、画像を解析して制御にアウトプットする回路だって持っていない。
    レーダーも自動車メーカーの担当外。世界中の自動車メーカーが自主開発などしておらず、最近だとボッシュやコンチネンタル、モービルアイ、エヌヴィデア、デンソー、デルファイ等々。

    なぜ単独でやらないのか? 簡単だ。スバルは日立とアイサイトを共同開発した。スバルの技術がたくさん入っている。けれど部品は量産しないと安くならないし、バージョンアップも出来ない。
    だからアイサイトの基本スペック、2014年から基本的に進化しておらず。当時ダントツ性能だったアイサイトながら、日進月歩の電子技術とあり4年経つと遅れてしまう。

    ホンダも安全技術の黎明期は独自開発していたが、もはや競争に勝てないと判断。最近はボッシュやモービルアイの技術を導入しているけれど、これは業界の常識だ。素晴らしい自動ブレーキ性能を持つマツダはモービルアイだし、
    世界一の自動運転技術と評価されている日産だってモービルアイとの共同開発である。この分野で「独自開発していない」と憤っちゃダメだと思う。

    https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180919-00097475/


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    1: 2018/09/21(金) 13:51:43.71 ID:ZLmGVT2H0● 

    NICBは報告書の中で、被害を避けるために講じるべき具体的な対策を紹介している。「ドアをロックしてキーを持って車を離れる」という一般常識的なもののほか、
    「見えるところに警報機を取り付ける、アラームが鳴るようにしておく」「イモビライザーを設置し、エンジンがかからないようにする」「追跡装置を設置し、警察や監視センターが位置を特定できるようにする」の4つだ。
    追跡装置は信号を発することで、当局による盗難車両の回収を支援する。

    NICBによれば、2017年に最も多くの盗難被害に遭った中古車の10モデルは、以下のとおりだ(全てのモデル年式を含む)。

    1. ホンダ シビック/4万5062台
    2. ホンダ アコード/4万3764台
    3. フォード ピックアップ(フルサイズ)/3万5105台
    4. シボレー ピックアップ(フルサイズ)/3万58台
    5. トヨタ カムリ/1万7278台
    6. 日産 アルティマ/1万3358台
    7. トヨタ カローラ/1万2337台
    8. ダッジ ピックアップ(フルサイズ)/1万2004台
    9. GMC ピックアップ(フルサイズ)/1万865台
    10. シボレー インパラ/9487台


    http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15337604/


    【【悲報】米で盗まれた車ランキングwwwwwwww】の続きを読む

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    1: 2018/09/19(水) 20:01:18.792 ID:SRcnymm10

    貧乏学生→50の中古
    普通学生→そもそもカブ買わない
    社会人→110

    どこなの


    【カブ50ccの新車を買う層ってどこなの?????】の続きを読む

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    1: 2018/09/13(木) 20:37:23.58 ID:upMg3m4a0 

    https://youtu.be/v-vKs-T0Oa0



    ニュルで7分55秒
    タイプRに10秒以上の惨敗w

    実車 新型BMW Z4 M40iパフォーマンス 写真8枚 モントレーの注目車(2)
    https://www.autocar.jp/news/2018/09/12/314891/
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    【BMW Z4 3L直6ツインターボのFRが、2L直4シングルターボのFFシビックタイプRに惨敗・・・】の続きを読む

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    1: 2018/09/03(月) 18:53:57.65 ID:9mILO1fa0 

    【ホンダ N-VAN 試乗】軽バン界に風穴を開けるほどの走行性能、“お一人様”仕様は念頭に

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    N-VANのNAモデルの走行性能はどうかと言えば、軽バン界に風穴を開けるほどの仕上がりだった。
    エンジン、CVTは基本的に定評ある、というか軽自動車界NO.1と言えるユニットを流用しつつ、最大350kgの積載に対処するため、
    エンジンは低速寄りのトルクを増強。CVTもギヤリングを低め、加速方向に振ったチューニングが施されている(ターボはエンジン、CVTともにN-BOX ターボと同一仕様)。

    結果、驚くことに、出足の加速感はまるでモーターアシストがあるようなスムーズさとトルクを感じさせるものになっている。
    ズバリ、N-BOXより気持ち良くトルキーに加速してくれるのだ。
    乗り心地も良路ならN-BOX並みに快適で、操縦性も軽バン専用の12インチタイヤと1945mmもの全高を感じにくい安定感を持ち合わせているからゴキゲンだ。

    https://response.jp/article/2018/09/03/313606.html


    【N-VANを一人乗りで使う これ最強じゃね?】の続きを読む

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