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バイクと車のまとめ

    マツダ

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    1: 野良ハムスター ★@\(^o^)/ 2014/06/11(水) 13:49:57.01 ID:???0.net
    4月11日からずっと守ってきたセ・リーグの首位を、ついに巨人に明け渡してしまった広島カープ。
    とはいえ例年になく絶好調で、現在Jリーグで2連覇中のサンフレッチェ広島とともに、
    今、広島県が日本の2大スポーツの中心地になっている。
    もともと地方大都市のひとつで、大企業や有名観光地も多く、有名人も多数輩出。
    メジャーなご当地グルメもたくさんあって、日本人なら大体のイメージは把握できている広島県。
    とはいえ、なかには勘違いも? そこで、代表的な“広島県民をめぐる伝説”のウソとホントを検証してみよう。

    ●広島県民は、ほぼ全員マツダ車に乗っているってホント?
    もちろん、そんなことはない。とはいえ、愛知県豊田市におけるトヨタと同じく、
    広島でのマツダブランドは絶対的な存在であり、超メジャー企業であることは間違いない。
    しかも、創業家は広島東洋カープの実質的オーナーでもある。
    マツダからの税収は広島県も広島市も潤すが、最も恩恵を受けているのはマツダが本社を置く府中町。
    広島市にぐるっと囲まれながらも、府中町が広島市との合併に応じないのは、
    マツダからの多額な税収があるからだといわれている。
    広島県内でも他県と同じようにトヨタ、日産の車が目立つが、公用車はやはりマツダが圧倒的だ。
    リーマン・ショックで業績が悪化したマツダを支援しようと、
    広島県が200台、広島市が120台のマツダ車を購入して話題となったのは2009年のこと。
    当時は「マツダからとった税金を、そのまま戻すだけか」と批判されたが、そのかいあってか、今や業績は絶好調だ。

    http://news.livedoor.com/article/detail/8924040/

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    1: キン肉バスター(芋)@\(^o^)/ 2014/06/09(月) 18:37:21.99 ID:vVzo9qq50.net BE:597584361-PLT(13345) ポイント特典
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    マツダは、6月5日に「アクセラ」をベースとした教習車の累計生産数が1万台に到達したことを発表した。これは、2004年5月の生産開始から約10年で達成したことになる。

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    達成を祝して、広島県広島市のE&T特装工場において、記念式典が開催された。なお、式典にはアクセラ教習車の顧客を代表して、コヤマドライビングスクールの遠藤 一夫専務も招待された。

    記念式典会場でコヤマドライビングスクールの遠藤専務は、「アクセラ教習車は、走る・曲がる・止まるといった基本性能がしっかりしているのはもちろんのこと、 コンパクトなボディで取り回しがよく、教習車として最適です。
    また、洗練されたデザインが教習生にも大変好評です。これからも教習生や指導員が安全に楽しく教習できるクルマを造り続けていただきたいと思います」と挨拶した。

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    http://jp.autoblog.com/2014/06/08/mazda-axela-mazda3-drivingschool-2014/

    【オフセットナンバーステー採用!? マツダ「アクセラ」教習車、累計生産数1万台達成!!】の続きを読む

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    1: ダブルニードロップ(catv?)@\(^o^)/ 2014/06/04(水) 10:36:03.71 ID:nHPTFfUm0.net BE:597584361-PLT(13345) ポイント特典
    会員制レンタカー事業などを展開するThe fun2drive Owners' Clubは、同社が保有する歴代『RX-7』3台をレンタルし、乗り比べを楽しみながら、箱根・伊豆を巡る「歴代RX-7乗り比べツーリング」を2014年9月までの期間限定で実施する。

    用意する車両は「SA22C」「FC3S」「FD3S」の3台。箱根仙石原~箱根ターンパイク~伊豆スカイライン往復~芦ノ湖スカイライン~箱根仙石原の約160kmのコースを6区間に分け、ペア3組6名がそれぞれ各車両を順次乗り換えながら、ドライブを楽しむ。

    参加料金は1組1万5540円。通行料金、ガソリン代は別途要。

    また、「ハコスカR仕様」「BNR34」「R35」の3台を体感できる「新・歴代GT-R乗り比べ」も9月までの期間限定で実施する。

    http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140603-10205298-carview/
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    【FRこそが至高のピュアスポーツ 歴代マツダ RX-7 を箱根で乗り比べ】の続きを読む

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    1: ファイヤーボールスプラッシュ(芋)@\(^o^)/ 2014/06/02(月) 17:22:36.65 ID:0LC59zrt0.net BE:597584361-PLT(13345) ポイント特典
    16日から始まったニューヨークモーターショーで、マツダの次期ロードスターのシャシーが公開された。このニューヨークでシャシーをお披露目せざるを得ない
    マツダの事情は3月30日の記事で書いた通りだ。新型シャシーは100キロ以上の軽量化を果たし、エンジンをより後方かつ低く搭載することを可能にした。その具体的な詳細を分析してみる。
    新型シャシー発表でマツダがコメント

    ── 25年間にわたり、年々高まる環境・安全性能への要請に応えつつ、ライトウェイトスポーツカーの「楽しさ」を継承し続けるために常に進化を超えて
    革新に挑んで参りました。つまり、MX-5の25年間は、『守るために変えていく』歴史であったと言えるでしょう

     ロードスターというマツダ史上もっとも愛された名車を、モデルチェンジで道を誤らせることなく進化させるという緊張感と意気込みが見てとれる。

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    安全装備や快適装備の重量増加を飲みこみながら、車両重量を削るのは大変な作業だ。マツダは今回その目標値を100キロ以上と明言し「期待してください」と胸を張る。
    もともと歴代ロードスターは軽量化に留意されてきたモデルで、削り取るべき無駄が手つかずで放置されているわけではない。当然軽量化は多方面から辛抱強く余剰を削り取っていく作業になる。

     新型と現行、両モデルのシャシーを比較してもらえば解るが、新型の方が前後を繋ぐ背骨部分の中央の幅が広げられており、逆に前後端では細くなっているのがわかる。
    背骨部分に曲げ力がかかった時、その力は梃子の長さが最大になる中央に最も集中する。逆に梃子が短い両端にはあまり力がかからない。

     だから両端を細くして軽量化しつつ、中央部を太くすることで軽量化と高剛性化は両立できるのだ。あくまでも開発途上の参考展示なので、発売時に変更される可能性もあるが、
    フレームに設けられた軽量化の肉抜き穴もより大胆になっており、マツダの軽量化に対する執念が感じられる。
    http://thepage.jp/detail/20140417-00000015-wordleaf

    【<新型ロードスター>ベールを脱いだシャシー 100キロ軽量化&アルファ車にも採用】の続きを読む

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    1: タイガースープレックス(catv?)@\(^o^)/ 2014/05/30(金) 20:19:06.67 ID:eCLYT69B0.net BE:597584361-PLT(13345) ポイント特典
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    マツダは"人とくるまのテクノロジー展2014"で最新型のロータリーエンジンを搭載した「デミオ」EVのREレンジエクステンダーモデルを一般公開した。
    http://jp.autoblog.com/2014/05/27/automotive-engineering-exposition-2014-mazda-demio-re/

    【最新型ロータリーエンジンを搭載した「デミオ」を公開!】の続きを読む

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