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バイクと車のまとめ

    ミニバン

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    1: 2018/05/19(土) 11:43:13.15 0

    セダンやステーションワゴンはベンツBMWばかりだ
    一時期あれほど沢山いたプリウスですら影が薄くなっている


    【今は街中で見かける国産車は悉くワンボックスカーになっちゃったなwwwww】の続きを読む

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    1: 2018/04/15(日) 08:58:49.15 ID:mQoQOahY0

    最大8人乗れるミニバンで15インチホイールが普通に履けるミニバンってあり得ない
    大径ホイールだけを用意してユーザーをだますメーカーってどうなんだろう?


    【ブレーキサイズが小さいミニバンってどうよ?】の続きを読む

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    1: 2018/04/17(火) 16:02:27.30 ID:CAP_USER9

    国内では未だ人気のミニバン市場、しかし変化も?
     ミニバンは多人数が乗ることのできる乗用車として、現在も国内市場では人気を誇っています。特に最近、ファミリーのパターンが核家族から、
    夫婦どちらかの実家の近所に住むという「近居」が定着し三世代が一緒に移動する手段としても重宝されています。

    トヨタ アルファードや新型クラウンなど写真で見る(13枚)

     国内のミニバン市場の主流派は、スライドドア・7人乗りで、前席から2人、2人、3人の3列シートとなっています。
    サイズ的には車高は180cm前後、全幅は170cm未満、全長は470cm未満という5ナンバー枠いっぱいのものが全国的に売れ筋となっています。

     ここにはトヨタのノア、ヴォクシー、エスクァイアや日産のセレナ、ホンダのステップワゴンなどがしのぎを削っています。

     しかし前述に記したように、「近居」により親ないし祖父母が一緒に乗せてもらうことを理由に、
    購入援助などをする傾向もあるようです。これにより若いファミリーでもノアやヴォクシーよりもさらに上のクラスとなる、
    上級ミニバン(Lサイズミニバン)を購入するユーザーも増えてきているといいます。

     その上級ミニバンの代表格がトヨタのアルファード/ヴェルファイアです。4月12日時点のトヨタHPを確認したところ、
    工場出荷に4~5か月程度という人気ぶりです。また上級ミニバンは当初、ファミリー向けに企画されたミニバンでしたが、
    その空間の広さや上質さから法人利用も増え始めているというのです。

     確かに現行型のアルファードには「エグゼクティブラウンジ」や「ロイヤルラウンジ」といったVIP向けのグレードが用意されるようになりました。

     最近のミニバン動向は実際どうなっているのか、東京トヨペット株式会社営業支援部次長の加藤康友氏にお話を聞いてみました。

    ―――アルファードなど、上級ミニバンの個人/法人の割合はどのくらいですか?

    「東京に限って話をさせていただくと、アルファードに関しては法人や官公庁ユースとファミリーユースはほぼ半々。
    法人ユースは空間の広さを、ファミリーユースは多人数を重視する傾向にあります。
    アルファードの7人乗りは法人のお客様が多く、8人乗りはファミリーの方が多い傾向で、またエスクァイアはファミリーユースの方が多いです」

    ―――最近の傾向では法人ユースがこれまでの乗用車利用からミニバン利用に移行しているとも聞きますが実際どうなのでしょうか?

    「クラウンがモデル末期なので正確な分析はできませんが、クラウンからの代替でアルファードを購入なさる法人様が多いです」

    ―――現行のアルファードは大型なフロントグリルで、特にボディカラーが黒の場合はフォーマル感があるように思えます。
    そのためでしょうか国会の玄関やVIPが登場するニュース映像などでも登場する機会が多い印象を持ちます。

    「その印象は正しいと思います。そういった方々に利用される頻度はかなり増えています」(以下ソースで)


    4/17(火) 11:38配信 くるまのニュース
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180417-00010002-kurumans-bus_all
    画像 トヨタ アルファード
    no title


    【クラウンからアルファードへ代替増加 ファミリーだけではなく法人利用も】の続きを読む

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    1: 2018/03/27(火) 23:42:23.24 0
    顔オラつかせたら売れたってよwww 
    トヨタの戦略は正しかったww 

    https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180327-00213640-toyo-bus_all&p=1
    (中略)
    ただし、同年9月のマイナーチェンジ以降、状況は好転している。年半ばには3000台を切る状態となっていたところ、
    9月以降は大幅に伸ばして月販目標の5000台前後まで挽回した。

     今回のマイナーチェンジが販売増につながった要因は大きく2つ挙げられるが、1つは言うまでもなくデザインだ。

     メッキの使用をあえて控え、時間耐久性のあるシンプルなフェイスとしたという現行初期型だったが、
    特徴的なサイドやリアに対し、フロントはやや弱い印象もなくはなかった。
    それが今回のマイナーチェンジで今どきのミニバンのトレンドに即した押し出し感のあるフェイスになった。

     実際にもユーザー調査によると購入理由の1位がフロントデザインとなっており、特に従来型のユーザーから好評で、多くの代替につながったという。


    【不振のステップワゴンが売上V字回復した理由がバカすぎるwwwww】の続きを読む

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    DOJ_QtyUIAAAX7Z
    1: 2018/03/25(日) 08:55:37.02 ID:+6n1lUqu0

    【ミニバン候補】ヴォクシー(トヨタ)、セレナe-power(日産)、デリカD5(三菱)、低いグレードのエルグランド(日産)

    【SUV候補】C-HR(トヨタ)、エクストレイル(日産)


    【【悲報】ワイ新車検討民、ミニバンを買うかSUVを買うか迷うwwwww】の続きを読む

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