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    モデルチェンジ

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    Volkswagen-Passat-05

    1: 北村ゆきひろ ★ 2014/07/08(火) 21:48:57.27 ID:???.net
    独フォルクスワーゲン(VW)は当地の設計センターで、人気のセダン「パサート」の最新モデルを披露した。
    同社は高級な機能を装備した、スポーティーな新型パサートを競争力のある価格で提供し
    大衆車ブランドと高級車ブランドの区別を不明瞭にしている。「国民(フォルク)」のための高級車戦略とでも呼ぶべきものだ。

     独BMWや独メルセデス・ベンツなどの高級車メーカーが低価格車にシフトし
    VWや仏ルノー、米フォード・モーター、米ゼネラル・モーターズ(GM)といった量産メーカーの顧客を奪っている。
    そうしたなか、VWは新型パサートで反撃を狙う。

     VWのマルティン・ビンターコルン最高経営責任者(CEO)は新型パサートについて
    「この車は高価でない高級モデルになることを目指している」と語った。

     VWだけではなく、他社も売れ筋の量産モデルに高級車の機能を詰め込んでいる。
    フォードはパサートと直接競合する「モンデオ・ヴィニャーレ」の設計を進めている。
    GM傘下のオペルはパサートや低価格の高級セダンに対抗する「インシグニア」を開発した。
    フランスのPSAプジョーシトロエンは「DS」シリーズを高級ブランドに発展させている。

     新型パサートは燃費性能に優れた240馬力の5.3リットル直噴ガソリンターボエンジンとともに
    これまでBMW、ダイムラー傘下のメルセデス、VW傘下のアウディなどが製造する高級車にしか見られなかった機能を装備する。
    ハンドルの背後のダッシュボードにはコックピットのようなコマンドセンターを配置し
    運転手が居眠りをするなどの緊急時に備えた自動運転システム機能も搭載する。
    車載システムが運転手を起こすことができない場合、このシステムが作動して車を待避レーンに寄せて減速し、最終的に停車する。

     価格は約2万5900ユーロ(約360万円)からと、現行モデルを500ユーロ上回るだけだ。

     新型パサートは今秋、欧州で発売する。VWが4日に発表した新モデルは米国では発売しない。
    VWの販売責任者、クリスチャン・クリングラー氏は「われわれは間もなく米国について答えを出す」と語った。

     パサートを手ごろな高級車として位置づけ直せばBMWやメルセデスに奪われたシェアを回復できるかもしれないが
    VWグループ内で顧客を奪い合うリスクもある。ベルギッシュ・グラートバッハ応用科学大学自動車研究センターの
    シュテファン・ブラッツェル所長は「VWはパサートを一層高級なクラスに位置づけて(高級車部門の)
    アウディを損なわないように注意する必要がある」と指摘した。

     VWは車中通信やLED照明といったハイテクシステムの低価格化に加えて
    部品の共通化でパサートの価格抑制を実現した。パサートは「ゴルフ」、「アウディA3」
    スペインのセアトの「レオン」、チェコのシュコダの「オクタビア」と同じプラットフォームを利用している。

     アナリストらの見方では、アウディは今後も価格の高さに見合うようにセダンの「A3」、「A4」、「A6」の高級化を進める必要がある。

    http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304188504580016443577630602

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    1: フォーク攻撃(芋)@\(^o^)/ 2014/06/08(日) 11:22:20.94 ID:0nQeg+Bb0.net BE:597584361-PLT(13345) ポイント特典
    ホンダはビート後継となる軽自動車規格の次世代スポーツカーとして、S660コンセプトを2013年の東京モーターショーで発表していた。
    その市販モデルのデビュー時期としては2015年前半頃が予測されており、早ければ2014年度内での発売が実現しそうである。
    生産はホンダの子会社でもある八千代工業の四日市製作所が担当する予定となっている。

    S660のデザインのベースとなったのは、2011年の東京モーターショーで公開されたEV-STERである。
    EV-STERは電気自動車ということもあり市販化されることは無かったわけだが、S660市販モデルは
    軽自動車規格に適合した660ccクラスの3気筒ガソリンターボエンジンがミッドシップ搭載される。
    その最高出力は64ps。トランスミッションは5MTとCVTの2タイプの設定となることが現在のところ期待される。
    ホンダS660のライバルはコペン、S1000として欧州仕様の計画もあるようだ
    さて、S660コンセプトのボディサイズは発表されていなかったわけだが、実物を見た感じではコンパクトではあるものの
    軽自動車としては非常に立派な印象を受けた。実は全幅に関しては1480mmを超えていたのではないかと考える。

    S660は軽自動車規格の日本仕様の他に、S1000として約100mm幅広のワイドボディに1.0Lエンジンを搭載させた
    欧州仕様の計画も存在するようだ。東京モーターショーで発表されたのは、このS1000に近いモデルであった可能性もある。
    S1000は、2015年の発売が予測される次期MX-5(日本名マツダロードスター)とも競合することになり、ライトウェイトオープンスポーツカーのカテゴリーは注目となるだろう。
    http://car-research.jp/honda/s660-3.html
    no title

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    1: ダブルニードロップ(catv?)@\(^o^)/ 2014/06/04(水) 10:43:33.35 ID:nHPTFfUm0.net BE:597584361-PLT(13345) ポイント特典
    プリウスのフルモデルチェンジが2015年に計画されている。

    (写真は現行3代目プリウス)

    次期モデル4代目となるプリウスは、ボディデザインなどのコンセプトは現行モデルから大きく変わらず、ハイブリッドユニットの刷新により燃費性能を大幅に向上させた正常進化モデルになる。

    日本国内向け車種では、ハイブリッドエンジン搭載車が当たり前となりつつあるが、次期プリウスもこれらのベンチマーク車としてあり続けるため燃費性能に重点が置かれる。

    次期プリウス、ニッケル水素バッテリー案もあるがリチウムイオンバッテリーの採用が優勢
    プリウス次期モデルで大きく進歩しそうなのが駆動バッテリーである。次期プリウスに搭載される駆動バッテリーとしては、さらに低価格化が進んだニッケル水素バッテリーか、
    あるいは小型で高性能なリチウムイオンバッテリーの二案あったが、現状ではリチウムイオンバッテリーが採用される可能性が高いだろう。

    no title

    http://car-research.jp/toyota/prius-8.html

    【次期プリウスキープコンセプトで燃費・加速性能大幅アップ 安売りさせる為にホンダもインサイト出せw】の続きを読む

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    1: ファイヤーボールスプラッシュ(芋)@\(^o^)/ 2014/06/02(月) 17:22:36.65 ID:0LC59zrt0.net BE:597584361-PLT(13345) ポイント特典
    16日から始まったニューヨークモーターショーで、マツダの次期ロードスターのシャシーが公開された。このニューヨークでシャシーをお披露目せざるを得ない
    マツダの事情は3月30日の記事で書いた通りだ。新型シャシーは100キロ以上の軽量化を果たし、エンジンをより後方かつ低く搭載することを可能にした。その具体的な詳細を分析してみる。
    新型シャシー発表でマツダがコメント

    ── 25年間にわたり、年々高まる環境・安全性能への要請に応えつつ、ライトウェイトスポーツカーの「楽しさ」を継承し続けるために常に進化を超えて
    革新に挑んで参りました。つまり、MX-5の25年間は、『守るために変えていく』歴史であったと言えるでしょう

     ロードスターというマツダ史上もっとも愛された名車を、モデルチェンジで道を誤らせることなく進化させるという緊張感と意気込みが見てとれる。

    no title

    安全装備や快適装備の重量増加を飲みこみながら、車両重量を削るのは大変な作業だ。マツダは今回その目標値を100キロ以上と明言し「期待してください」と胸を張る。
    もともと歴代ロードスターは軽量化に留意されてきたモデルで、削り取るべき無駄が手つかずで放置されているわけではない。当然軽量化は多方面から辛抱強く余剰を削り取っていく作業になる。

     新型と現行、両モデルのシャシーを比較してもらえば解るが、新型の方が前後を繋ぐ背骨部分の中央の幅が広げられており、逆に前後端では細くなっているのがわかる。
    背骨部分に曲げ力がかかった時、その力は梃子の長さが最大になる中央に最も集中する。逆に梃子が短い両端にはあまり力がかからない。

     だから両端を細くして軽量化しつつ、中央部を太くすることで軽量化と高剛性化は両立できるのだ。あくまでも開発途上の参考展示なので、発売時に変更される可能性もあるが、
    フレームに設けられた軽量化の肉抜き穴もより大胆になっており、マツダの軽量化に対する執念が感じられる。
    http://thepage.jp/detail/20140417-00000015-wordleaf

    【<新型ロードスター>ベールを脱いだシャシー 100キロ軽量化&アルファ車にも採用】の続きを読む

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    1: ダイビングエルボードロップ(芋)@\(^o^)/ 2014/05/28(水) 07:32:16.97 ID:V1Yl1jgJ0.net BE:597584361-PLT(13345) ポイント特典
    来年中の発表が明示されているホンダのフラッグシップモデルといえば、そう、2代目NSXです。

    この次期NSXことNSXコンセプトに関しては2012年の外観公開から始まって、その後に内装の公開、プロトモデルの走行お披露目、
    パワープラント公開と開発が順調に進んでいる様が手に取るようにわかり、まさに「デビュー直前!」ムードがむんむんしていますね。

    ところでこの次期NSX、ホンダ公式チャンネルで配信しているNSXコンセプトムービーを見ると意外なことがわかります。

    公式ムービー1分43秒付近を見ればわかりますが、なんと次期NSX、前輪駆動=FFになっているんです。
    http://yukan-news.ameba.jp/20140526-174/
    うーむ、さすがは前輪駆動のシビックで世界を席巻したホンダ。スーパーカークラスでも前輪駆動で世界を圧倒するようです!?

    【次期NSXはFF(前輪駆動)になる!! ホンダ公式配信中の次期NSXムービーから見える意外な事実】の続きを読む

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