独フォルクスワーゲン(VW)は当地の設計センターで、人気のセダン「パサート」の最新モデルを披露した。
同社は高級な機能を装備した、スポーティーな新型パサートを競争力のある価格で提供し
大衆車ブランドと高級車ブランドの区別を不明瞭にしている。「国民(フォルク)」のための高級車戦略とでも呼ぶべきものだ。
独BMWや独メルセデス・ベンツなどの高級車メーカーが低価格車にシフトし
VWや仏ルノー、米フォード・モーター、米ゼネラル・モーターズ(GM)といった量産メーカーの顧客を奪っている。
そうしたなか、VWは新型パサートで反撃を狙う。
VWのマルティン・ビンターコルン最高経営責任者(CEO)は新型パサートについて
「この車は高価でない高級モデルになることを目指している」と語った。
VWだけではなく、他社も売れ筋の量産モデルに高級車の機能を詰め込んでいる。
フォードはパサートと直接競合する「モンデオ・ヴィニャーレ」の設計を進めている。
GM傘下のオペルはパサートや低価格の高級セダンに対抗する「インシグニア」を開発した。
フランスのPSAプジョーシトロエンは「DS」シリーズを高級ブランドに発展させている。
新型パサートは燃費性能に優れた240馬力の5.3リットル直噴ガソリンターボエンジンとともに
これまでBMW、ダイムラー傘下のメルセデス、VW傘下のアウディなどが製造する高級車にしか見られなかった機能を装備する。
ハンドルの背後のダッシュボードにはコックピットのようなコマンドセンターを配置し
運転手が居眠りをするなどの緊急時に備えた自動運転システム機能も搭載する。
車載システムが運転手を起こすことができない場合、このシステムが作動して車を待避レーンに寄せて減速し、最終的に停車する。
価格は約2万5900ユーロ(約360万円)からと、現行モデルを500ユーロ上回るだけだ。
新型パサートは今秋、欧州で発売する。VWが4日に発表した新モデルは米国では発売しない。
VWの販売責任者、クリスチャン・クリングラー氏は「われわれは間もなく米国について答えを出す」と語った。
パサートを手ごろな高級車として位置づけ直せばBMWやメルセデスに奪われたシェアを回復できるかもしれないが
VWグループ内で顧客を奪い合うリスクもある。ベルギッシュ・グラートバッハ応用科学大学自動車研究センターの
シュテファン・ブラッツェル所長は「VWはパサートを一層高級なクラスに位置づけて(高級車部門の)
アウディを損なわないように注意する必要がある」と指摘した。
VWは車中通信やLED照明といったハイテクシステムの低価格化に加えて
部品の共通化でパサートの価格抑制を実現した。パサートは「ゴルフ」、「アウディA3」
スペインのセアトの「レオン」、チェコのシュコダの「オクタビア」と同じプラットフォームを利用している。
アナリストらの見方では、アウディは今後も価格の高さに見合うようにセダンの「A3」、「A4」、「A6」の高級化を進める必要がある。
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304188504580016443577630602
同社は高級な機能を装備した、スポーティーな新型パサートを競争力のある価格で提供し
大衆車ブランドと高級車ブランドの区別を不明瞭にしている。「国民(フォルク)」のための高級車戦略とでも呼ぶべきものだ。
独BMWや独メルセデス・ベンツなどの高級車メーカーが低価格車にシフトし
VWや仏ルノー、米フォード・モーター、米ゼネラル・モーターズ(GM)といった量産メーカーの顧客を奪っている。
そうしたなか、VWは新型パサートで反撃を狙う。
VWのマルティン・ビンターコルン最高経営責任者(CEO)は新型パサートについて
「この車は高価でない高級モデルになることを目指している」と語った。
VWだけではなく、他社も売れ筋の量産モデルに高級車の機能を詰め込んでいる。
フォードはパサートと直接競合する「モンデオ・ヴィニャーレ」の設計を進めている。
GM傘下のオペルはパサートや低価格の高級セダンに対抗する「インシグニア」を開発した。
フランスのPSAプジョーシトロエンは「DS」シリーズを高級ブランドに発展させている。
新型パサートは燃費性能に優れた240馬力の5.3リットル直噴ガソリンターボエンジンとともに
これまでBMW、ダイムラー傘下のメルセデス、VW傘下のアウディなどが製造する高級車にしか見られなかった機能を装備する。
ハンドルの背後のダッシュボードにはコックピットのようなコマンドセンターを配置し
運転手が居眠りをするなどの緊急時に備えた自動運転システム機能も搭載する。
車載システムが運転手を起こすことができない場合、このシステムが作動して車を待避レーンに寄せて減速し、最終的に停車する。
価格は約2万5900ユーロ(約360万円)からと、現行モデルを500ユーロ上回るだけだ。
新型パサートは今秋、欧州で発売する。VWが4日に発表した新モデルは米国では発売しない。
VWの販売責任者、クリスチャン・クリングラー氏は「われわれは間もなく米国について答えを出す」と語った。
パサートを手ごろな高級車として位置づけ直せばBMWやメルセデスに奪われたシェアを回復できるかもしれないが
VWグループ内で顧客を奪い合うリスクもある。ベルギッシュ・グラートバッハ応用科学大学自動車研究センターの
シュテファン・ブラッツェル所長は「VWはパサートを一層高級なクラスに位置づけて(高級車部門の)
アウディを損なわないように注意する必要がある」と指摘した。
VWは車中通信やLED照明といったハイテクシステムの低価格化に加えて
部品の共通化でパサートの価格抑制を実現した。パサートは「ゴルフ」、「アウディA3」
スペインのセアトの「レオン」、チェコのシュコダの「オクタビア」と同じプラットフォームを利用している。
アナリストらの見方では、アウディは今後も価格の高さに見合うようにセダンの「A3」、「A4」、「A6」の高級化を進める必要がある。
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304188504580016443577630602