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バイクと車のまとめ

    交通ルール

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    1: 2018/01/14(日) 14:25:06.00 ID:ysS4nG0R0● 

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    ■道交法改正案、今国会にも 高齢者・家族ら指導規定新設

     携帯電話などを注視・操作しながら車を運転する危険行為に対し、
    政府が道路交通法改正で罰則を強化する方針であることが13日、分かった。
    改正法案は高齢運転者による事故割合が増加している現状を踏まえ、
    都道府県公安委員会が本人や家族らからの相談に対し情報提供や助言、
    指導を行う「安全運転相談」に関する規定も新設する。
    早ければ22日召集の通常国会に改正法案を提出する。


     ◆取り締まり年100万件

     改正法案は、携帯電話などを操作して交通の危険を生じさせた場合の罰則について、
    現状の「3月以下の懲役または5万円以下の罰金」から「1年以下の懲役または30万円以下の罰金」
    に引き上げる。また、軽微な交通違反を犯した際に、反則金を納付すれば刑事訴追されない
    交通反則通告制度の対象から除外する。

     さらに、直接交通の危険を生じない場合でも、現状の「5万円以下の罰金」から
    「6月以下の懲役または10万円以下の罰金」に厳罰化する方向だ。

     交通死亡事故のうち75歳以上の運転者による割合は、平成18年には7・4%だったものが、
    28年には13・5%へと高まった。それぞれの地域・個人の事情に応じた運転に関する相談の
    充実・強化が課題となっており、道交法に「安全運転相談」を新たに明記して相談に応じていく方針だ。

     政府が「ながら運転」の厳罰化に乗り出したのは、スマートフォンの普及に伴い、
    メールやゲームなどの画面に目をやりつつ運転することで起きる事故が、大きく増加しているためだ。
    携帯電話使用などが原因の交通事故件数は23年は1557件だったが、
    28年には2628件を数えた。

     運転中の携帯電話使用の取り締まり件数は毎年約100万件規模で推移し、
    28年は全体の交通取り締まり件数の約14%に上った。内閣府が昨年8~9月に実施した調査でも、
    「ながら運転」の経験がある人は13%に上る。

     同調査で使用防止の対策(複数回答可)を尋ねたところ、「厳罰化や違反点数の引き上げ」と
    「警察の取り締まり強化」が50%以上となっていた。

    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180114-00000000-san-soci


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    1: 2018/01/08(月) 11:32:17.059 ID:54v6G5w0H

    一般道追い越し可のところ、こっちは普通四輪、制限速度で走行してた
    バイクが追いついてきて、ピタリと後ろについてきたんだけど気にせず走行してたの

    そしたらそいつが前に出て止めてきて
    「バイクに追いつかれたら譲りなよ。追いつかれた車両の義務っていうのもあるんだよ」
    って言われたんだけどさ
    この場合って追いつかれた車両の義務は関係ないよな?


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    1: 2018/01/01(月)12:17:58 ID:g6w

    すまんな


    【新米ドライバーワイ、制限速度ちょうどで走行】の続きを読む

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    1: 2017/12/31(日) 17:19:05.64 ID:CAP_USER9

    大半の運転者がルールを守らないとき、どうすべきか。警察の取り締まり強化を求める声が多く寄せられました。取り締まりは、ここ10年で倍増しています。それでも事故はなくなりません。交通心理学の専門家は、背景にある日本人の振る舞いや、道路をめぐる欧米との意識の違いを指摘します。寄せられた提言などとともに紹介します。

    ■言い訳せず まず停止

     アンケートには、道交法の原点に立って考えるべきだという意見が多く寄せられました。その一部です。

    ●「道路交通法は我々の社会生活の安全を担保する社会ルールだと思っています。横断歩道に歩行者、自転車がいるときは渡らせなければならない、という道交法第38条の他、交通弱者である歩行者の安全を守るという社会ルールは義務教育で教え、PTAで教え、自治会で教え、学ばなければならないと思っています」(千葉県・60代男性)

    ●「横断歩道に立っていてもほぼ止まらないため、手を挙げるようにしています。歩行者も渡りたいのかの意思表示が必要ですね」(愛知県・50代男性)

    ●「警察が取り締まりを徹底すべきです」(秋田県・70代男性)

    ●「諸外国の郊外など、横断歩道に立っていれば渡りたいんだとすぐに判断が出来ると思いますが、狭い煩雑な日本の街中などただ単に立っているのか渡りたいのかが不明な場合が多々あります。私が歩行者の場合には積極的に手を上げて渡りたいとの意思表示をしています。そうすると左右両方の車両の運転手にも分かりやすく、すぐに止まってくれます」(神奈川県・60代男性)

    ●「自動車は一時停止できる構えで横断歩道に接近するべきなのに、そのように実行している運転手はほとんどいない。『歩行者が横断する気か分からない』という言い訳があるけれども、分からないならばいったん停止してみてはどうか。それが運転する上での安全配慮というものだろう。『そんなことやってられない』というのがドライバーの本音だと思うが?」(東京都・50代男性)

    ●「人と車が衝突したら100%人が負けるわけで、そういう力関係のもとで車の不法行為がまかり通ってしまっている。もはやマナーに期待はできない。どんどん取り締まって罰金を科すべきである」(東京都・60代男性)

    ●「『歩行者が待っていてくれるだろう』という運転手が多すぎる。信号なし横断歩道では、横断しようとする人がいれば一時停止、いるかどうか分からない時は徐行ですから(道交法38)、直進車と横断者の事故は本来、起こりえないはずなんです。即効性のある解決策は、信号なし横断歩道の手前にバンプをつけることです。そうすれば、どんな車も速度を落とさざるをえませんし、減速したのでそのまま止まって歩行者を優先するようになると思います。あとは取り締まり強化しかありません」(東京都・40代女性)


    ■「弱者に冷たい」背景に

     日本人や日本の社会についての意見もありました。

    ●「やはりこれは『他の人も止まらないから』という日本人の横並び意識からきていると思う。シートベルトや一時停止、酒気帯びなど、日本の交通ルールは警察が厳しい取り締まりをしだしてから守る人が増え始め、ある一定の割合以上になると急にほとんどの人が守るようになる傾向にあると思う。明らかに歩行者優先の横断歩道で事故が頻発しない限りは警察も取り締まりを強化しないのかもしれない」(京都府・50代男性)

    ●「日本は車に限らずだいたい強者優先の社会で、弱者は我慢せよ、と冷たい。それが車優先にも出ているのでは。横断歩道で渡ろうと、運転者の目をじっと見ていてもほとんど無視され止まってくれません。ちなみに歩道を走る自転車も、歩行者を押しのけるように走っていくのが多いです」(東京都・40代女性)

    ●「車の流れに乗らない方が危険というのをよく聞くが、ただの言い訳に過ぎない。『赤信号、みんなで渡れば怖くない』とほとんど変わらない。それで法律違反が許されるならホントに警察はいらない。歩行者優先を徹底しないと何よりも大切な命を守ることが出来ません」(埼玉県・50代男性)

    >>2以降に続く

    配信2017年12月31日05時03分
    朝日新聞デジタル
    https://www.asahi.com/articles/ASKDW11LPKDVUPQJ00K.html

    関連過去スレ
    【調査】信号機のない横断歩道、止まらぬ車 運転者の意見は?「かえって危険」「マナーではなくルール」★7
    https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514151283/


    【「他の車も止まらない」横並び意識 信号機ない横断歩道 「言い訳せず、まず停止」】の続きを読む

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    1: 2017/12/31(日) 10:40:07.06 ID:3P97Qv0u0

    残り2割は一車線、前に車がいる状況で後続車を煽る、新免ジジババマーク煽りのやつくらいやな
    空いてんのに追い越しトロトロ走るやつとか煽られて残当やろ


    【あおり運転って8割がた煽られる側が悪くない?????】の続きを読む

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