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    燃料電池車

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    1: coffeemilk ★ 2015/02/25(水) 08:18:57.12 ID:???.net
     トヨタ自動車は24日、愛知県豊田市の元町工場で世界初の市販型燃料電池車「MIRAI(ミライ)」の製造工程を報道陣に公開した。
    ラインオフ式典に出席した豊田章男社長は「資源のない日本が、水素社会の実現のためにささやかながら第一歩を踏み出すクルマだ」と話した。

     ミライは搭載する燃料電池や水素タンクを本社工場で製造し、元町工場では車体の組み立て作業を行っている。
    燃料となる水素が漏れ出さないようタンクとスタックの接合部にヘリウムガスを流して接合具合を確認するなど、独自の工程が加わっている。

     生産台数は1日3台にとどまっており、高級車「レクサス」などの組み立てを担当していた熟練工ら13人が手作業で組み立てを担当している。
    生産台数に限りがあるため、注文に生産が追いつかない状態が続いており、豊田社長は具体的な受注件数は明らかにしなかったが
    「多くの関心を寄せていただいているが、お待ち頂いて申し訳ない。気長にお待ち頂きたい」と話した。

     トヨタはミライの生産台数について、2016年には現在の3倍弱の年間2000台程度に、17年には4倍強の3000台程度へと増産する方針を明らかにしており、今夏以降は欧米でも発売する計画。

     燃料電池車の普及を左右する水素ステーションなど関連インフラの整備について、豊田社長は「1社で実現できるものではなく、オールジャパンで足並みをそろえてやっていきたい」と強調した。

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    http://www.sankei.com/smp/economy/news/150224/ecn1502240056-s.html

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    2010-toyota-prius-front-right-apple-ipod-backgroundjpg
    1: サッカーボールキック(神奈川県)@\(^o^)/ 2015/02/23(月) 21:49:28.46 ID:YCgMlDko0.net BE:586999347-PLT(15001) ポイント特典
     iPhone(アイフォーン)などを販売するアメリカのアップルが自動車の製造に取り組んでいると現地メディアが報じました。

     ニューヨーク・タイムズは20日、アップルが自動車の開発を始めたと伝えました。
    トヨタや電気自動車のテスラなどから優秀な人材を引き抜き、200人規模の開発チームを作ったということです。
    関係者の証言によりますと、プロジェクトはまだ試作段階で、実際に製品が完成するには数年以上掛かるだろうということです。
    アップルは、この件に関してコメントを発表していません。
    インターネット検索最大手のグーグルは去年12月、人間が運転する必要がない自動運転車の試作品が完成したと発表しています。
    相次ぐIT系大手の自動車産業への参入に波紋が広がっています。
    http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_international/articles/000044956.html

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    1: ダーティプア ★@\(^o^)/ 2015/02/03(火) 11:05:00.24 ID:???.net
    現代自動車は2日、水素燃料電池車の「ツーソンix」の韓国国内での販売価格を1億5000万ウォン(約1600万円)から8500万ウォン
    (約910万円)へと43%値下げすると発表した。電気自動車に代わるエコカーとして期待される水素燃料電池車をめぐる競争で攻勢
    をかける日本政府とトヨタに対抗するのが狙いだ。

    現代自は「販売台数が伸びないとインフラ投資が進まないため、損失が出ても値下げすることにした。海外での販売価格を値下げ
    することも検討している」と説明した。

    現代自は2013年初め、水素燃料電池車の量産体制を整え、販売を開始したが、販売台数は国内で約10台、海外で約200台にとど
    まっている。水素燃料電池車は水素と空気中の酸素を化学反応させることで生じた電気でモーターを回す車を指す。2030年には
    世界市場が350兆ウォン(約37兆4000億円)に達する見通しだ。

    高い成長性を狙い、日本は政府とトヨタが共同戦線を構築し、水素燃料電池車の市場拡大に取り組んでいる。トヨタは昨年12月、
    「MIRAI」を発売した。量産では現代自に遅れたが、価格を現代自ツーソンより安い670万円に設定した。日本政府は個人、
    地方自治体、法人を問わず、水素燃料電池車に1台当たり200万-300万円の補助金を支給する。今年は主な大都市に水素スタンド
    100カ所を設置する予定だ。その結果、MIRAIは1500台を売り上げ、現代自の7倍以上に達した。

    韓国政府は最近、水素燃料電池車関連のロードマップ(行程表)作成に着手した。環境部(省に相当)関係者は「早ければ7-8月
    にも政府の関係官庁が合同で水素燃料電池車関連の総合政策を発表する」と述べた。

    鄭漢国(チョン・ハングク)記者

    ソース:朝鮮日報 2015/02/03 09:05
    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/02/03/2015020300759.html

    【現代自動車が水素車を1600万円から910万円へと43%値下げ、トヨタに対抗】の続きを読む

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    1: ダーティプア ★@\(^o^)/ 2015/01/27(火) 17:05:36.14 ID:???.net
    現代車グループは光州(クァンジュ)創造経済革新センターを中心に水素燃料電池自動車の関連産業を集中的に育成することを決めた。
    現代車グループは長期的に光州を未来エネルギー産業である「水素経済」のメーカーに育て、400兆ウォン(約43兆円)台とも予想される
    新規市場の先行獲得に出る戦略だ。

    現代車グループは27日、光州広域市とともにスタートさせた光州革新センターを通じて水素燃料電池自動車の関連産業や技術・ベンチャー
    を積極的に育成することにしたと発表した。世界初の水素車(ツーソンix)の量産に成功した現代車グループの技術力と光州地域のインフラ
    を結合して新たな成長産業である水素エネルギー分野を育成しようという試みだ。

    融合ステーション(多様なエネルギー源から水素や電気等のエネルギーをつくり、販売・保存分散発電する充電所)のプラットホームも構築して
    運用する。この他に水素燃料電池関連の専門担当者を養成して技術の裾野を拡大し、150億ウォン規模の水素ファンドも設立する計画だ。

    水素が燃料として使われれば、産業・環境・交通・安保などの分野で革新的な変化が現れるものと予想される。韓国自動車産業研究所は
    ディーゼル車(ツーソンix 2.0基準)100万台を水素燃料電池自動車に変えた場合、年間1兆5000億ウォンの原油輸入代替効果が発生
    すると分析している。

    ソース:中央日報 2015年01月27日16時48分
    http://japanese.joins.com/article/859/195859.html?servcode=300&sectcode=300
    現代・起亜車が独自開発した水素燃料電池自動車「ツーソンix」。この車両は100キロワット級の燃料電池システムを搭載しているため1回
    の充填で最大650キロメートルの走行が可能だ。(写真提供=現代自動車グループ)
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    tesla
    1: 海江田三郎 ★@\(^o^)/ 2015/01/15(木) 21:01:38.85 ID:???0.net
    http://mainichi.jp/select/news/20150115k0000m020066000c.html
    ◇北米トヨタCEO、EVの課題とFCVの優位性強調
     【デトロイト清水憲司】米電気自動車(EV)ベンチャー、テスラ・モーターズの
    イーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は13日、北米国際自動車ショー開催中の
    米デトロイトで開いた記者会見で、水素を用いる燃料電池車(FCV)について「極めてばかげている」と批判した。
    水素の貯蔵や管理の難しさを理由に挙げた。EVとFCVは次世代カーの主役の座を競い合っており、さや当てが激しくなってきた。
     マスク氏は、テスラのほか宇宙開発企業「スペースX」などを設立した西海岸シリコンバレー発の著名起業家。
    淡々とした口ぶりながら、物議を醸す発言でも知られ、この日はショー関連の講演会出席のため、
    ゼネラル・モーターズ(GM)などが本拠を構える敵地デトロイトに乗り込む格好になった。
     マスク氏は講演後に記者会見し、水素は引火しやすく、貯蔵が難しいと指摘し、
    「解決は難しく、極めて非効率で、理に合わない」と主張。テスラは2015年に約5万台の
    EVを生産する計画だが、10年後までには数百万台に増やすとし、EV市場の拡大を予測した。
     一方、昨年12月にFCV「ミライ」を発売し、究極のエコカーと位置づけるトヨタ自動車の
    ジェームス・レンツ専務(北米トヨタCEO)は記者団に対し、
    「マスク氏の製品は素晴らしい。ただEVは必ずしも長く走れるクルマではない」と述べ、
    1回の充電で走れる距離の短さが課題だと指摘。EVが1回の充電に数十分~数時間かかるのに対し、
    ミライの燃料補給は3分程度で終わるとし、FCVの優位性を強調した。


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    http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1421249655/

    【テスラCEO「水素の燃料電池車、極めてばかげている」 EVとFCVの次世代カー覇権争いが激化】の続きを読む

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