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バイクと車のまとめ

    自動運転

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    1: 2017/10/13(金) 19:26:43.71 ID:ACTmleHC0

    手離し65秒で手動運転を義務化

    初の安全基準、19年10月以降

    国土交通省は自動運転車に関する初の安全基準を導入した。
    高速道路などを自動走行する際、ドライバーがハンドルから65秒以上手を離すと手動運転に切り替える仕組みを搭載することを義務付けた。
    2019年10月以降の自動運転機能を備えた新型車が対象。
    現在販売されている車種は21年4月から適用し、中古車は対象外とした。

    高速道の同一車線を自動走行できる機能を備えた車が普及し始めているのを踏まえ、システムを過信した手離し運転による事故防止につなげる狙い。
    統一的な基準を示すことでメーカー側も目指すべき要件が明確になり、技術開発を円滑に進められるようになる。

    https://this.kiji.is/291490589048161377?c=39546741839462401

    自動車も国内メーカーに勝ち目がないので規制するといういつもの負けパターンに入ったもよう


    【【悲報】日本政府、自動車の自動運転を規制へ】の続きを読む

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    1
    1: 2017/08/19(土) 10:53:57.35 ID:CAP_USER9

     マツダは、ドライバーが運転できない状況に陥った際に作動する自動運転機能の開発に着手した。

     2020年から実証実験を始め、25年までに市販車に標準装備する。病気でドライバーが意識を失うなどの事態を想定している。

     マツダが開発しているのは、ドライバーがハンドルから手を離し続けるなど、自動運転機能の介入が必要だと認定される場合に、自動でハンドル操作やブレーキを作動させる技術。

     走行速度や周囲の道路状況を認識したうえで、必要に応じて減速や車線変更を行い、安全な場所に停車させることを目指す。

     すでに市販車に搭載しているカメラやセンサーに加え、車がどの車線を走っているかがわかる高精度の「3次元地図」を活用するとみられる。こうした技術は現在、主に日野自動車などの商用車メーカーが、観光バス向けに開発を進めている。

    (ここまで354文字 / 残り74文字)

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    2017年08月19日 10時27分
    http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170819-OYT1T50036.html


    【意識失っても自動運転…マツダが標準装備へ】の続きを読む

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    AS20170111002431_comm
    1: 2017/07/25(火) 13:09:14.92 ID:CAP_USER9

    http://www.asahi.com/articles/ASK7T328FK7TOIPE005.html
     トヨタ自動車は、2020年代前半に一般道を自動運転するシステムを開発し、実用化する方針だ。アクセルやブレーキ、ハンドル制御をシステムが担い、運転手を支援する。幅広い車種にシステムを搭載し、量産効果でコストを下げる。

     トヨタは20年をめどに高速道路で追い越しや合流ができる自動運転の実現を目指している。これを進め、交差点のある一般道でも高度な自動運転ができる技術を開発する。すでに16年5月の伊勢志摩サミットでは、一般道での自動運転を想定した実験車両を公開した。実用化にあたっては、高級車に対応システムを搭載し、小型車などにも適用車種を広げる。

     自動運転技術の確立には、人工知能(AI)のさらなる活用が欠かせない。そのため、トヨタは16年に米国にAIを研究する子会社を設立。今年5月には、自動運転に適したAI開発を手がける米半導体大手、エヌビディアと提携した。AIの開発を進め、自動運転システムが道路上の障害物を正しく認識し、衝突を避けるねらいがある。

    残り:145文字/全文:573文字


    【トヨタ自動運転、一般道は20年代前半 実用化へ方針】の続きを読む

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    fully-automatic-car
    1: 2017/07/07(金) 08:57:31.741 ID:NPU7X0rzd0707

    なぜなのか


    【【悲報】車オタ「自動運転機能はクソ!要らない!今すぐやめろ!!」→新車の7割が自動運転機能オプションを選択】の続きを読む

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    001
    1: 2017/07/02(日) 21:09:45.32 ID:CAP_USER

    世界初の量産車、T型フォードの誕生から110年。燃費や走行性能を競った自動車産業は転換点を迎えた。動力の電気化に続き、人を運転から解放する完全自動運転の技術開発が進む。米グーグル、独フォルクスワーゲンなどが実用化を急ぐ一方、トヨタ自動車は時期を明言していない。米研究開発子会社、トヨタ・リサーチ・インスティテュート(TRI)のギル・プラット最高経営責任者(CEO)に自動運転にどう取り組むのかを聞い…
    http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29H18_Z20C17A6EA1000/


    【トヨタ「AIは事故撲滅のため」 完全自動運転には慎重】の続きを読む

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