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バイクと車のまとめ

    高速道路

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    1: 2017/06/22(木) 20:30:54.95 ID:X8jzefmK0● 

    「二輪車ツーリングプラン」は、高速道路史上初めての二輪車専用周遊パスだ。5月30日の発表以来、国土交通省、
    高速道路会社、二輪車関係団体が議論を重ねて発売は近い。
    プランは2日間エリアな乗降自由の2500円。エリアは首都圏を4つの地域に分けて「東名・中央プラン」「関越・上信越・
    東北プラン」「東北・常磐プラン」「東関東・館山プラン」が用意されている。

    -- 中略 --

    2500円というプラン価格設定は、ETC通常料金比率の半額を目安にしている。例えば、「東名・中央プラン」では、高井
    戸~河口湖~富士吉田~須走。一般道から再び御殿場~東京というルートで有料道路総走行距離195.7kmで通常の
    ETC料金は5270円。これが2500円のプランになっている。一方で、伊豆スカイラインなどを目指し、東京~沼津、箱根
    口~東京を選択した場合は、有料道路総走行距離170.7kmで同4160円になる。また、「東北・常磐プラン」ではエリア内
    に北関東道「真岡」が含まれていて、ツインリンクもてぎにも近い。有効期限が2日間あるため、ライダーの選択する
    ルートによってお得感には差が出る。エリア内の使い勝手はいい。
    「利用すると総額表示は出るが、事後にETCカード番号で利用を追いかけて総額請求をしないで、『ETC企画割引』とし
    て2500円を請求する」(前出・伊勢田氏)
    プランは事前予約制だ。利用日を指定して前日までに予約する。PCやスマホで実施主体である東日本高速や中日本
    高速のウェブサイトに入り、発売中の企画商品から「二輪車限定ツーリングプラン」を選択する。そこで名前やETCカード
    番号、ナンバープレート情報などを入力して登録を完了することが必要だ。雨天などでツーリングを中止した場合、
    予約期間にプランのエリア内走行がなければ請求はされないが、短距離でもエリア内を走行するとプラン料金2500円が
    請求される。
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    https://response.jp/article/2017/06/19/296296.html

    http://media2.c-nexco.co.jp/images/news/4077/1263980f68e47fa3f69783c80b6f4971.pdf


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    1: 2017/05/29(月) 18:46:30.78 ID:CAP_USER9

     バイクでツーリングを楽しむライダー向けに高速道路の料金が割引になる新制度が誕生する見通しになった。インターネットで事前にツーリングのプランを予約すると、ETCの高速料金を割り引くもので、ライダーにとっては朗報となりそうだ。

       自民党政務調査会の「二輪車問題対策プロジェクトチーム(PT)」(三原じゅん子事務局長)でこのほど、国土交通省道路局高速道路課が「二輪車専用ツーリング割引」の案を示した。国交省によると、「二輪車のツーリング需要の喚起や地域活性化などを目的に、高速道路の料金徴収システムの改修などのコストと期間をかけない形で、ETC車を対象にネットでの事前予約による二輪車のツーリングプランを開発する」という。

     当面はツーリングの需要が多い東京都心から100~150キロのエリアで、伊豆・富士山周辺や群馬・栃木・茨城方面、千葉方面などの高速道路が対象だ。国交省は箱根ターンパイク(MAZDAターンパイク箱根)や西伊豆スカイライン、日光いろは坂などへ走りに行くライダーの利用を想定している。事前にネットで予約すれば、高速道路料金が定額で1~2日間、乗り放題になるようなプランを目指すという。

       ネットで事前に申し込むと、高速道路が乗り放題になるプランは、NEXCO西日本が2016年7月15日~12月18日、「九州観光周遊ドライブパス」として、ETC限定の割引サービスを行った前例がある。この時は、バイクだけでなく、ETCを利用する自動車も最大3日間(往復料金だと最大4日間)の高速料金が割引となった。

       今回は首都圏周辺をツーリングするライダーが対象となるが、将来的には全国のライダーだけでなく、4輪のドライバーにも「乗り放題」のETC割引が広がる可能性がある。

       自民党の二輪車問題対策PTは、ツーリング割引のほか、普通自動車免許の保有者がAT小型限定の二輪車免許を取得する場合、現行では最短でも3日、多くの教習所では4日以上かかっている教習を2日で可能にするよう、警察庁交通局と議論するなどしている。

    2017/5/28 J-castニュース
    https://www.j-cast.com/2017/05/28298671.html


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    1: 2017/05/14(日) 11:56:24.78 ID:1VhHoa140 

    ◆「絶品のソフトクリームがあるサービスエリア」
    ~お笑い芸人 ふかわりょうさん

    ── 高速道路のドライブがお好きだと伺いましたが。

    最近、高速道路のサービスエリア(SA)やパーキングエリア(PA)がすごく発展しています。
    私はクルマの免許を取って最初にやったのがSA巡りでした。
    当時は「え、SAってトイレでしょ? つまりトイレ巡り?」なんて言われたりもしましたが、今ならSAにしかないグルメもたくさんあります。

    一番わかりやすいのはソフトクリーム。
    SAのソフトクリームはとてもクオリティが高いのですが、それが郊外へ行けば行くほど牛との距離が近づいて、どんどん美味しくなっていきます。
    甘さの質が全然違うし、さらに場所によっては生ワサビがトッピングされたり、ストロベリーが練り込まれていたり、バラエティに富んだ味を
    お楽しみいただけます。

    ── おすすめの場所を具体的に教えていただけますか?

    常磐道の友部SAは私があちこち食べ比べた中でもかなり上位と言ってよいでしょう。
    関東の中でも常磐道はわりと地味な高速道路ですが、中央や東名に比べると道が穏やかで、しかもSAやPAが地元ならではの特色を出す
    努力をしています。
    ドライブには一番の高速道路です。

    高速道路のドライブといえばアメリカンドッグも忘れてはいけません。アメリカンドッグはハイウェイのソウルフード。
    長距離ドライバーを支えてきた食べものなのに、最近はSAですっかり見かけなくなってしまいました。
    でも東名の鮎沢PAに行けば「アメリカンドッ君」という顔の焼き印が入ったアメリカンドッグを売っていたりするので、ぜひ味わってください。

    https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12199-KLQwTypA9a/


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    1: 2017/05/09(火) 07:25:32.74 ID:CAP_USER9

    岩手県の東北自動車道に最高速度120キロゾーンが設けられる見通しになった。
    花巻南-盛岡南IC(インターチェンジ)の30.6キロが対象区間。
    警察庁は来年以降、現行最高速度100キロの引き上げに向けて試行を始める。
    「実際の速度状況に合う」と歓迎する利用者がいる一方で、「スピードを出し過ぎるドライバーが増える」と不安の声も出ている。

    <「走りやすい」>
    花巻南-盛岡南IC間の紫波サービスエリア。
    上下線ともに、多くの一般の乗用車や営業車、トラックが休憩で利用する。

    仕事で青森市から新庄市へ行くという会社員成沢英樹さん(47)は「この区間は直線で走りやすい。
    今も100キロ以上で走る車ばかりなので問題ない」と速度引き上げに賛成する。

    平日午後に下り線を走行してみた。交通量はさほど多くなく、ほぼ直線で見通しが良い。
    速度100キロを守っていると、後続車に次々と追い抜かれた。中には130キロ以上とみられる速度で走り去る車もあった。

    実勢速度は確実に100キロを超えている。
    同区間を120キロで走ると約15分。100キロの場合と比べ約3分短縮される。

    警察庁は3月、有識者による実勢速度や事故状況の分析を踏まえ、最高速度引き上げ容認を決めた。
    カーブや勾配が緩やかで事故が少ないのが条件だ。

    岩手県警高速隊によると、東北道の同区間では2012~14年に638件の事故があったが、死亡事故はゼロだった。
    県内の高速道路全体(298.6キロ)では同期間で4113件の事故が起き、うち13件で15人の死者が出ている。

    <表示板を検討>
    警察庁が15年秋に実施した最高速度に関するインターネット調査では、9割弱が引き上げに賛同した。
    ただ、運転免許取得1年以内のドライバーに限ると、約5割が「速度上昇に不安を感じる」と回答。
    車両間の速度差が広がることにも、約6割が懸念を示した。

    年に数回だけ東北道を利用するという滝沢市のアルバイト女性(21)は免許取得3年目。
    「速度を出し過ぎたり、無理な追い越しをしたりする車が多い。120キロ以上で走る車が増えると怖い」と不安視する。

    トラックなど大型貨物車の最高速度は現行80キロのままとなる。
    北上市を拠点にする大型トレーラー運転手松田真さん(50)は「乗用車との速度差が広がると、猛スピードで追い越されることになる。
    神経が疲れそうだ」と指摘する。

    警察庁は速度違反者の取り締まりの徹底、120キロ区間の始点と終点を明確に知らせる表示板設置などを課題に挙げる。
    岩手県警の内藤光樹交通部長は「事故防止の観点から速度違反の取り締まりに万全の対策を講じる。
    ICなどの加速、減速車線の長さが十分かどうかも検討課題になる」と話す。

    写真:
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    http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201605/20160507_33008.html


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    1: 2017/05/07(日) 13:44:17.445 ID:8VMtakt5d

    しかもびっちりついてくるし140くらいで逃げてたらそれを上回る速度で越していった……

    死ぬかと思った


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