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バイクと車のまとめ

    高速道路

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    1: 2017/12/10(日) 16:38:14.14 ID:lqDCRKPsE

    わざわざオッさんおかんでも精算機だけおいとけばええやん


    【高速道路の料金所ってなんでコインパーキングみたいにせんの?】の続きを読む

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    1: 2017/12/08(金) 14:58:48.37 ID:SBHLJx1/0

    同じ設備が2つ
    人件費も2倍

    なにげにすごいことだと思うんだが


    【高速のサービスエリアって上りと下りに同じ建物あるんだよな?】の続きを読む

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    1: 2017/12/05(火) 21:40:36.79 ID:gL4SZD6r0

    ワイは舞鶴若狭道が好きや


    【好きな高速道路がいるやつおるか?】の続きを読む

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    1: 2017/12/05(火) 09:01:20.18 ID:CAP_USER9

    神戸新聞NEXT 2017/12/5 06:30

    全但バス(兵庫県養父市)の運行する大阪発豊岡行きの高速バスが11月上旬、丹波市の舞鶴若狭自動車道の春日インターチェンジ(IC)付近で、高速道路上を約560メートルにわたってバックで逆走していたことが、4日分かった。
    兵庫県警高速隊は法令違反の疑いで捜査の可能性を示唆。全国で高速道路の逆走による死亡事故が相次いでおり、事態を把握後も公表しなかった同社の管理態勢も問われそうだ。(那谷享平、秋山亮太)

    同社によると、逆走が起きたのは11月3日午後8時40分ごろ。豊岡に向かう高速バスは、舞鶴若狭自動車道から春日ICで北近畿豊岡自動車道に入るはずだったが、そのまま舞鶴道を直進。
    乗客からの指摘で誤りに気付いた男性運転手(52)が車線左の路肩にバスを止め、同ICまでの約560メートルをバックで逆走した。事故はなく、当時8人いた乗客にけがはなかった。

    運転手からの報告はなく、同社は11月10日に匿名の連絡で把握した。運転手は勤続24年のベテランで、社内調査に対し「うっかりしていた」などと説明したという。同社は現在、運転手を乗務禁止処分にして、原因などを調査している。

    バスのドライブレコーダーには、バックで戻る車内の様子が写っていたという。
    路肩に停車後、バスはハザードランプを点滅させながらバックを開始。乗客たちは不安そうに後ろを見つめたり、すれ違う車を見送ったりしていた。逆走の間、11台の車とすれ違ったという。
    乗客の関係者によると、春日ICを通り過ぎた後、乗客の1人が運転手に「どこ行くんや」などと呼び掛けたという。「かなり長い距離をバックしたようだ」と話している。

    同社は「あってはならないこと。怖い思いをされた乗客の方々に申し訳ない。再発防止に向け社員教育を徹底する」としている。

    県警高速隊によると、車道左の路肩で、車の向きが正しくてもバックすれば、右側通行をしたことになるという。左側通行を定めた道路交通法違反となり、同高速隊は「今回のケースが事実であれば、捜査も必要となる」としている。

    舞鶴若狭自動車道を管理する西日本高速道路会社関西支社は、道路表示や啓発用映像などで逆走防止に力を入れており「逆走は大変危険。次のインターチェンジで降りて折り返すなどしてほしい」とコメントした。

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    逆走したバスと同じ路線を走る高速バス=豊岡市内
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    https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010790533.shtml


    【高速バス、舞鶴道をバックで逆走 IC分岐間違いで…匿名の通報で発覚】の続きを読む

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    1: 2017/12/04(月) 09:31:30.81 ID:CAP_USER9

    神戸新聞NEXT 2017/12/4 06:00

    高速道路の自動料金収受システム(ETC)の全国展開が始まって16年、料金が支払われないまま通過する「不正通行」は高速6社の合計で、ピークだった約96万件(2006年度)の3分の1にまで減った。
    それでもなお約31万件(16年度)に上り、国土交通省によるとその大半が「カードの挿入し忘れなどうっかりミスが原因」。運転前の確認で防げるはずで各社とも啓発活動に力を入れるが、根絶までの道のりは遠い。(小西隆久)

    高速道路各社が把握した不正通行の内訳は、東日本約6万件(前年比8%減)、中日本約5万2千件(同7%減)、阪神約5万件(同2%増)、西日本約5万件(同5%減)、本州四国連絡約2千件(前年比増減なし)。
    首都高速道路は「意図的な不正とうっかりミスが混在しており、対策に支障が出る」として件数を公表していない。

    同省によると、カードの未挿入や挿し間違い▽カードの期限切れ▽車載器などの不具合-が主な原因で、全体の8~9割を占める。高速道路会社からの未課金であることを通知されて初めて気付くドライバーも多いという。

    年末年始で高速道を利用する機会も増えることから、同省は「運転前にはカードがETC車載器に挿入されているか、期限は大丈夫かを点検してほしい」と強調。
    カード未挿入で料金所を通過した場合、高速道路会社に電話でカード番号を告げることで料金を支払うことができるケースがあり「未課金に気付いた時点でまずは連絡を」とも呼び掛ける。

    高速各社は「うっかりミス」をなくそうとポスターやチラシなどで啓発。阪神高速道路(大阪市)は11月を防止対策強化月間とし、兵庫県内などのパーキングエリアでドライバーにチラシを渡すなどし訴えた。
    ただ、「車を乗り換えたら車載器の再セットアップが必要なことさえ知らないドライバーが多い」と同社担当者は嘆く。

    一方で、悪質なケースも後を絶たない。
    西日本高速道路(大阪市)ではホームページ上に、料金所の強行突破や開閉バーのすり抜け、通行区間の虚偽申告などの事例を紹介。悪質な不正通行と認定した場合、罰則として通常料金の3倍相当をドライバーに請求すると警告している。
    同社は「重大な違法行為には厳正に対処する」という。

    【ETC】高速道路の料金所に設けられた機器と通行車の車載器との通信により、ドライバーが料金所で車を止めなくてもクレジットカードなどで料金を支払うことができる仕組み。2001年11月末に全国展開され、利用率は現在約90%。

    不正通行防止へ監視を強める阪神高速道路の交通管理隊員ら=11月、堺市堺区
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    https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010787373.shtml


    【ETC不払いなお31万件 未挿入や期限切れ大半 国交省「運転前にカードや車載器の点検を」】の続きを読む

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