1: ラグドール(家) 2013/03/26 11:46:31 ID:O+1W0Ntk0
ハイブリッド車のヒットやEV(電気自動車)の話題性、アベノミクスによる高額消費の風潮などで明るい展望も見え始めている国内の自動車市場。
だが、2012年度は輸入車比率が過去最高の7.5%(販売台数24万3000台)を記録しそうな勢いで、じわじわと外車人気も高まっていることがうかがえる。
日本の外車人気を支えているのは、フォルクスワーゲン(VW)、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディの4強で輸入車市場の75%も占めるドイツ車。
庶民には手の届かない高級車イメージも強いドイツ車ばかりがなぜ売れるのか。自動車ジャーナリストの井元康一郎氏に聞いた。
よくドイツ車が売れるのは、富裕層を中心に輸入車信奉が強いからとかいわれますが、決してそんなことはありません。
最近の売れ筋は、VWの『up!(アップ)』やアウディの『A1』シリーズ、メルセデスの『Aクラス』など小型車が中心。
もちろん同格の国産車より価格は高めでも決して手の届かない金額ではありませんしね。
つまり、日本車メーカーは「価格は高くてもいいから、少しでも変わったデザインの車が欲しい」という
ユーザーの潜在的なニーズに商品企画で応えられていないのです。
特に近年はコスト競争に執着する余り、“個”に対応する独創性をどんどん失っているように思います。
ドイツメーカーの開発者たちは、車の曲線からインテリアの細部に至るまで、どうすればカッコ良い車になるかとことん追求します。
飛行機や腕時計などからデザインのヒントを借りてきたり、高給なシート素材や家具調のパネルをふんだんに取り入れたり……。
逆にわざと無機質でシャープなデザイン演出をすることだってあります。
そうしてドイツ的な美的感覚で作られた車を日本に持ってくると、目新しく斬新に映り、本国では思いもよらないプレミアム性がついて高く売れるわけです。
つづく
http://www.news-postseven.com/archives/20130326_178946.html
だが、2012年度は輸入車比率が過去最高の7.5%(販売台数24万3000台)を記録しそうな勢いで、じわじわと外車人気も高まっていることがうかがえる。
日本の外車人気を支えているのは、フォルクスワーゲン(VW)、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディの4強で輸入車市場の75%も占めるドイツ車。
庶民には手の届かない高級車イメージも強いドイツ車ばかりがなぜ売れるのか。自動車ジャーナリストの井元康一郎氏に聞いた。
よくドイツ車が売れるのは、富裕層を中心に輸入車信奉が強いからとかいわれますが、決してそんなことはありません。
最近の売れ筋は、VWの『up!(アップ)』やアウディの『A1』シリーズ、メルセデスの『Aクラス』など小型車が中心。
もちろん同格の国産車より価格は高めでも決して手の届かない金額ではありませんしね。
つまり、日本車メーカーは「価格は高くてもいいから、少しでも変わったデザインの車が欲しい」という
ユーザーの潜在的なニーズに商品企画で応えられていないのです。
特に近年はコスト競争に執着する余り、“個”に対応する独創性をどんどん失っているように思います。
ドイツメーカーの開発者たちは、車の曲線からインテリアの細部に至るまで、どうすればカッコ良い車になるかとことん追求します。
飛行機や腕時計などからデザインのヒントを借りてきたり、高給なシート素材や家具調のパネルをふんだんに取り入れたり……。
逆にわざと無機質でシャープなデザイン演出をすることだってあります。
そうしてドイツ的な美的感覚で作られた車を日本に持ってくると、目新しく斬新に映り、本国では思いもよらないプレミアム性がついて高く売れるわけです。
つづく
http://www.news-postseven.com/archives/20130326_178946.html
3: ラグドール(家) 2013/03/26 11:47:39 ID:O+1W0Ntk0
>>1つづき
ただ、トヨタの高級車ブランド、レクサスの『ES』が同格のアウディ『A6』よりずっと高品質で低価格で売られているのに、
輸入車と比べて価格競争力がないと思われてしまうぐらいにしかブランド力がないのは残念です。
日本メーカーのデザイナーはじめ開発者だって、こうすればもっとオシャレで上質な車ができるというノウハウは持っています。
昨年来、爆発的にヒットしているホンダの軽自動車『N―ONE』は、開発責任者の浅木泰昭さんが
「こんな高い部品を軽自動車に使えるか」といった若手の提案を次々と採用して、プレミアムな軽自動車に仕上げました。
テールランプやバンパーの形状までこだわった結果、「ホンダはこんなかわいらしい車も作れるんだ」とブランドイメージの向上につながりました。
もう大量に安くつくることだけに邁進する時代ではなく、コストの差よりも価格差で大きな利益を得られるよう工夫すべきなのです。
そこで日本メーカーはいまだに燃費の良さなどに一生懸命レーゾンデートルを持ちがちですが、そんな性能はユーザーにとっては当たり前。
粛々とやればいいだけで、もっと「こんな車でこんな喜びを皆さんに与えます」と強烈なメッセージの込められた車を作って欲しいです。
「この車がガレージに収まっているとワクワクする」、「ワケもなく気分を変えてドライブに行くたくなる」といった高揚感のある車です。
もちろん、どんなにいい車を作っても販売力がなければ売れません。
ディーラーを覗いてみても、日本車よりドイツ車の販売店のほうがオシャレで購買欲をそそりますしね。
ある日本メーカーのデザイン拠点も入っている研究所にスターバックスが出来たら、そこが一番オシャレな場所だったという話を聞きました。
何百万円もする車を開発する場所より、数百円のコーヒーを売るスタバのほうがずっと高級感が漂っていた。決して笑えない話です。
日本メーカーであることの証明を車で実現させる。日本におけるジャパンプレミアムとは何かを真剣に考える時期です。
どこのメーカーとは言いませんが、年収数千万円のチーフエンジニアが面白くない車に乗って、研究所にこもり、理想的なカーライフを説く。
こんな人材ばかりが増えれば、“クルマ離れ”は進むばかりです。
ただ、トヨタの高級車ブランド、レクサスの『ES』が同格のアウディ『A6』よりずっと高品質で低価格で売られているのに、
輸入車と比べて価格競争力がないと思われてしまうぐらいにしかブランド力がないのは残念です。
日本メーカーのデザイナーはじめ開発者だって、こうすればもっとオシャレで上質な車ができるというノウハウは持っています。
昨年来、爆発的にヒットしているホンダの軽自動車『N―ONE』は、開発責任者の浅木泰昭さんが
「こんな高い部品を軽自動車に使えるか」といった若手の提案を次々と採用して、プレミアムな軽自動車に仕上げました。
テールランプやバンパーの形状までこだわった結果、「ホンダはこんなかわいらしい車も作れるんだ」とブランドイメージの向上につながりました。
もう大量に安くつくることだけに邁進する時代ではなく、コストの差よりも価格差で大きな利益を得られるよう工夫すべきなのです。
そこで日本メーカーはいまだに燃費の良さなどに一生懸命レーゾンデートルを持ちがちですが、そんな性能はユーザーにとっては当たり前。
粛々とやればいいだけで、もっと「こんな車でこんな喜びを皆さんに与えます」と強烈なメッセージの込められた車を作って欲しいです。
「この車がガレージに収まっているとワクワクする」、「ワケもなく気分を変えてドライブに行くたくなる」といった高揚感のある車です。
もちろん、どんなにいい車を作っても販売力がなければ売れません。
ディーラーを覗いてみても、日本車よりドイツ車の販売店のほうがオシャレで購買欲をそそりますしね。
ある日本メーカーのデザイン拠点も入っている研究所にスターバックスが出来たら、そこが一番オシャレな場所だったという話を聞きました。
何百万円もする車を開発する場所より、数百円のコーヒーを売るスタバのほうがずっと高級感が漂っていた。決して笑えない話です。
日本メーカーであることの証明を車で実現させる。日本におけるジャパンプレミアムとは何かを真剣に考える時期です。
どこのメーカーとは言いませんが、年収数千万円のチーフエンジニアが面白くない車に乗って、研究所にこもり、理想的なカーライフを説く。
こんな人材ばかりが増えれば、“クルマ離れ”は進むばかりです。
7: イエネコ(東京都) 2013/03/26 11:49:35 ID:Nssaz+XY0
VW買うなら国産でいいだろ(´・ω・`)
17: メインクーン(関東・東海) 2013/03/26 11:54:20 ID:3yUQ73+UO
>>7
フォルクスワーゲンをドヤ顔で乗ってる奴は笑えるな。
フォルクスワーゲンをドヤ顔で乗ってる奴は笑えるな。
13: 縞三毛(茨城県) 2013/03/26 11:50:51 ID:EJgHpJ+h0
日本における車雑誌で多い表現の格差
国産車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
国産車軽い:剛性不足 外車軽い:剛性十分
国産車高い:ボッタ栗 外車高い:妥当
国産車安い:安物 外車安い:バーゲンプライス
国産車ハイパワー:無駄 外車ハイパワー:刺激的
国産車ローパワー:物足りない 外車ローパワー:必要十分
国産車派手デザイン:恥ずかしい 外車派手デザイン:素晴らしい
国産車地味デザイン:華が無い 外車地味デザイン:シンプルイズベスト
国産車低燃費:エゴ 外車低燃費:エコ
国産車高燃費:こんな時代に全く… 外車高燃費:気にしない
国産車頑丈:それだけが取柄 外車頑丈:完璧
国産車故障:ポンコツ 外車故障:それも愛嬌
国産車オーバーステア:危険な車. 外車オーバーステア:楽しい車
国産車アンダーステア:退屈な車 外車アンダーステア:安心な車
国産車パクリ:ポリシー無いの? 外車パクリ:こっちが先でしょ?
国産車脚硬い:乗り心地悪い 外車脚硬い:スポーティ
国産車脚柔かい:フニャフニャ 外車脚柔かい:乗り心地良い
国産車排気音大:うるさい. 外車排気音大:やる気にさせる
国産車排気音小:歩行者危ない 外車排気音小:優れた静粛性
国産車高評価:メーカーの犬 外車高評価:当然
国産車低評価:当然 外車低評価:車音痴にはわからない
国産車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
国産車軽い:剛性不足 外車軽い:剛性十分
国産車高い:ボッタ栗 外車高い:妥当
国産車安い:安物 外車安い:バーゲンプライス
国産車ハイパワー:無駄 外車ハイパワー:刺激的
国産車ローパワー:物足りない 外車ローパワー:必要十分
国産車派手デザイン:恥ずかしい 外車派手デザイン:素晴らしい
国産車地味デザイン:華が無い 外車地味デザイン:シンプルイズベスト
国産車低燃費:エゴ 外車低燃費:エコ
国産車高燃費:こんな時代に全く… 外車高燃費:気にしない
国産車頑丈:それだけが取柄 外車頑丈:完璧
国産車故障:ポンコツ 外車故障:それも愛嬌
国産車オーバーステア:危険な車. 外車オーバーステア:楽しい車
国産車アンダーステア:退屈な車 外車アンダーステア:安心な車
国産車パクリ:ポリシー無いの? 外車パクリ:こっちが先でしょ?
国産車脚硬い:乗り心地悪い 外車脚硬い:スポーティ
国産車脚柔かい:フニャフニャ 外車脚柔かい:乗り心地良い
国産車排気音大:うるさい. 外車排気音大:やる気にさせる
国産車排気音小:歩行者危ない 外車排気音小:優れた静粛性
国産車高評価:メーカーの犬 外車高評価:当然
国産車低評価:当然 外車低評価:車音痴にはわからない
29: スミロドン(東京都) 2013/03/26 12:00:20 ID:wzxZerpa0
42: ペルシャ(WiMAX) 2013/03/26 12:09:48 ID:MlJLC2gG0
BMWなんて走行3万くらいの中古なら150万で買えるんだよな
日本車より安いかもしれない
日本車より安いかもしれない
45: オセロット(愛知県) 2013/03/26 12:14:44 ID:lKRuvU/h0
295: ジャングルキャット(大阪府) 2013/03/26 19:05:38 ID:L54ctgm10
>>45
こんなのいいのかよw
こんなのいいのかよw
56: ボルネオヤマネコ(東京都) 2013/03/26 12:20:09 ID:LSnfWwOK0
ポルシェは毎日見るけど、オペルは年に何回も見ない。
134: パンパスネコ(群馬県) 2013/03/26 13:50:35 ID:aQf4r2h20
ドイツ車乗ってみると凄いよ
高速運転安定度
軽自動車とかスピードー出すとガタガタ揺れる
ドイツ車は高速運転安定してる、加速も良い
たしかにドイツに限らず外産の車は壊れやすい
BMWZ4加速が凄い乗ってみるといい
お金あるやつは
高速運転安定度
軽自動車とかスピードー出すとガタガタ揺れる
ドイツ車は高速運転安定してる、加速も良い
たしかにドイツに限らず外産の車は壊れやすい
BMWZ4加速が凄い乗ってみるといい
お金あるやつは
137: バリニーズ(芋) 2013/03/26 13:54:19 ID:w0Cug/Z4P
>>134
そりゃアウトバーンを安定して走れるような設計だからな。
そりゃアウトバーンを安定して走れるような設計だからな。
156: バーミーズ(茸) 2013/03/26 14:03:50 ID:dYlA5TFM0
>>137
逆に街乗りだと足回りが固すぎて乗り心地が悪い。
逆に街乗りだと足回りが固すぎて乗り心地が悪い。
142: ベンガルヤマネコ(静岡県) 2013/03/26 13:56:16 ID:95hTpge60
>>134
タウンユースな軽自動車とくらべるなよ・・・・・。
タウンユースな軽自動車とくらべるなよ・・・・・。
140: ベンガル(東京都) 2013/03/26 13:56:00 ID:0P+do5HT0
ヨタは世界販売台数上、ほんとにちょっとした不具合でも大規模リコールするから
評価すべきほうだろうに。三菱の糞さとか酷いし。あと不具合あるのにリコールしなかった昔の米国メーカーとか。
ドイツ車も不具合報告連発だけど、重大な欠陥以外はリコール報道は少なくとも日本メディアから見たことないなぁ
評価すべきほうだろうに。三菱の糞さとか酷いし。あと不具合あるのにリコールしなかった昔の米国メーカーとか。
ドイツ車も不具合報告連発だけど、重大な欠陥以外はリコール報道は少なくとも日本メディアから見たことないなぁ
145: バリニーズ(芋) 2013/03/26 13:59:07 ID:w0Cug/Z4P
>>140
事故に直結する欠陥がちょっとした不具合って・・・。
プロペラシャフトに亀裂とかとんでもない不具合がちょっとした不具合か?
事故に直結する欠陥がちょっとした不具合って・・・。
プロペラシャフトに亀裂とかとんでもない不具合がちょっとした不具合か?
158: ベンガル(東京都) 2013/03/26 14:05:08 ID:0P+do5HT0
>>145
事故に直結する不具合のリコールなんて超マレだっての。
事故に直結する不具合のリコールなんて超マレだっての。
170: バリニーズ(芋) 2013/03/26 14:10:08 ID:w0Cug/Z4P
>>158
お前ほんとニュース記事見てないんだな。
情弱過ぎるぞ
お前ほんとニュース記事見てないんだな。
情弱過ぎるぞ
172: ベンガル(東京都) 2013/03/26 14:10:51 ID:0P+do5HT0
>>170
見てるっつの。
つい最近、BMWが不具合リコール出したのもなw
見てるっつの。
つい最近、BMWが不具合リコール出したのもなw
153: ジャパニーズボブテイル(dion軍) 2013/03/26 14:03:21 ID:021QzI3X0
ドイツで、日本車がトップ5独占=ドイツの顧客満足度調査
【フランクフルト19日時事】全ドイツ自動車クラブ(ADAC)が19日発表した2006年の顧客満足度調査で、
日本車がトップ5を独占した。
それによると、1位がスバル、2位トヨタ、3位ホンダ、4位マツダ、5位ダイハツ。
ドイツ勢はポルシェが6位、BMW8位と、2ブランドしかトップテン入りしなかった。
(時事通信) - 11月20日9時0分更新
↑
実はこの状況が12年くらい続いてるそうです。
なぜか、日本のマスコミはあまり報道して来なかったので、日本人は、知りませんが・・・・・
【フランクフルト19日時事】全ドイツ自動車クラブ(ADAC)が19日発表した2006年の顧客満足度調査で、
日本車がトップ5を独占した。
それによると、1位がスバル、2位トヨタ、3位ホンダ、4位マツダ、5位ダイハツ。
ドイツ勢はポルシェが6位、BMW8位と、2ブランドしかトップテン入りしなかった。
(時事通信) - 11月20日9時0分更新
↑
実はこの状況が12年くらい続いてるそうです。
なぜか、日本のマスコミはあまり報道して来なかったので、日本人は、知りませんが・・・・・
187: エキゾチックショートヘア(東京都) 2013/03/26 14:17:12 ID:DYZa24fJ0
BMW MINIで懲りた。
いま思えばあれ欠陥品レベルだったな。
いま思えばあれ欠陥品レベルだったな。
引用元:http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364265991/
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