1: おばさんと呼ばれた日φ ★ 2013/12/08 12:19:47
富山県南砺市内の東海北陸道で先月26日、縦約1メートル、横約80センチ、深さ約5センチの穴が2か所に開いている
のが見つかった。穴にはまった車は無かったが、一歩間違えれば重大事故につながる危険性があった。
中日本高速道路によると、穴は「ポットホール」と呼ばれ、老朽化が進む北陸道を中心に毎日のように発見されているといい、
同社は警戒を強めている。
同社富山保全・サービスセンターによると、同日午後1時20分頃、東海北陸道上り線の北谷橋(南砺市)で点検中の
社員が穴を発見。午後10時から7時間半、白川郷インターチェンジ(IC)―五箇山IC間の上下線を通行止めにして
緊急の補修工事を行った。
この穴は、道路のひび割れが広がってできた「ポットホール」と呼ばれるもの。現場では約1週間前、路面にひび割れが
見つかり、同社は応急処置を実施。その後に降り続いた雨の影響でアスファルトの劣化が進み、通行する車両の衝撃も
受けて穴が拡大した。ひび割れはアスファルトの下に敷かれたコンクリートの劣化が原因だという。
「穴の上を車が通れば、パンクしてしまったかもしれない」。路面をえぐるように開いた穴を見た県警高速隊の幹部は
驚いた様子で語った。車の左側の車輪が通る位置に穴が開いており、「高速で走る車がパンクすれば、バランスを
崩して重大事故につながる恐れもある」(高速隊幹部)。北陸道では昨年2月、路面に開いた穴にタイヤをとられた
乗用車が右後輪をパンクする事故も起きている。
「建設から30~40年を迎えた北陸道では1日1個ぐらいの頻度で穴が発見される」と同センターの橋本昌朗
・保全担当課長は明かす。穴の多くは直径10~15センチほどだが、特に晩秋~早春に数が急増。気温が下がると、
固くなったアスファルトが割れやすくなる上、雨雪や融雪水などで傷みやすくなるためだという。
画像


ソース
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131207-OYT1T01430.htm
続きは >>2
のが見つかった。穴にはまった車は無かったが、一歩間違えれば重大事故につながる危険性があった。
中日本高速道路によると、穴は「ポットホール」と呼ばれ、老朽化が進む北陸道を中心に毎日のように発見されているといい、
同社は警戒を強めている。
同社富山保全・サービスセンターによると、同日午後1時20分頃、東海北陸道上り線の北谷橋(南砺市)で点検中の
社員が穴を発見。午後10時から7時間半、白川郷インターチェンジ(IC)―五箇山IC間の上下線を通行止めにして
緊急の補修工事を行った。
この穴は、道路のひび割れが広がってできた「ポットホール」と呼ばれるもの。現場では約1週間前、路面にひび割れが
見つかり、同社は応急処置を実施。その後に降り続いた雨の影響でアスファルトの劣化が進み、通行する車両の衝撃も
受けて穴が拡大した。ひび割れはアスファルトの下に敷かれたコンクリートの劣化が原因だという。
「穴の上を車が通れば、パンクしてしまったかもしれない」。路面をえぐるように開いた穴を見た県警高速隊の幹部は
驚いた様子で語った。車の左側の車輪が通る位置に穴が開いており、「高速で走る車がパンクすれば、バランスを
崩して重大事故につながる恐れもある」(高速隊幹部)。北陸道では昨年2月、路面に開いた穴にタイヤをとられた
乗用車が右後輪をパンクする事故も起きている。
「建設から30~40年を迎えた北陸道では1日1個ぐらいの頻度で穴が発見される」と同センターの橋本昌朗
・保全担当課長は明かす。穴の多くは直径10~15センチほどだが、特に晩秋~早春に数が急増。気温が下がると、
固くなったアスファルトが割れやすくなる上、雨雪や融雪水などで傷みやすくなるためだという。
画像


ソース
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131207-OYT1T01430.htm
続きは >>2
2: おばさんと呼ばれた日φ ★ 2013/12/08 12:19:55
同社金沢支社が2012年に発表した研究によると、同社管内の黒部インターチェンジ(IC)―木之本IC(滋賀県)間で
豪雪となった2005年度、1か月当たりの穴の発生件数は、9~11月が各30~40個程度だったのに対し、12月に
約20倍の800個以上となり、1月には1000個を超えた。特にアスファルトの層が薄い橋の上で損傷が目立ち、
地上を走る部分と比べて約4・6倍の頻度で穴が発生するという。
対策は「穴の原因となるひび割れを早期発見し、随時補修していくしかない」(橋本課長)。県内の各高速道路では、
同センターが週2回、路面の安全確認を行っているほか、同社安全管理隊が24時間態勢で道路パトロールを行って
いるが、短時間で損傷が拡大することもあるという。
橋本課長は「いち早く発見すれば、大きな損傷を防げる。高速道路でひび割れや穴を見つけたら、すぐに通報して
ほしい」と呼びかけている。通報は道路緊急ダイヤル「#9910」へ。
(以上)
豪雪となった2005年度、1か月当たりの穴の発生件数は、9~11月が各30~40個程度だったのに対し、12月に
約20倍の800個以上となり、1月には1000個を超えた。特にアスファルトの層が薄い橋の上で損傷が目立ち、
地上を走る部分と比べて約4・6倍の頻度で穴が発生するという。
対策は「穴の原因となるひび割れを早期発見し、随時補修していくしかない」(橋本課長)。県内の各高速道路では、
同センターが週2回、路面の安全確認を行っているほか、同社安全管理隊が24時間態勢で道路パトロールを行って
いるが、短時間で損傷が拡大することもあるという。
橋本課長は「いち早く発見すれば、大きな損傷を防げる。高速道路でひび割れや穴を見つけたら、すぐに通報して
ほしい」と呼びかけている。通報は道路緊急ダイヤル「#9910」へ。
(以上)
3: 名無しさん@13周年 2013/12/08 12:21:40 ID:PVuVjMuI0
やっぱり公共事業は必要なんだよ
9: 名無しさん@13周年 2013/12/08 12:24:39 ID:2vmoeRsP0
>>3
事業仕分けじゃ災害にあった文化財の修復技術も途絶えさせようとしてたからな
あやうく朝鮮みたいに技術ロストするところだった
事業仕分けじゃ災害にあった文化財の修復技術も途絶えさせようとしてたからな
あやうく朝鮮みたいに技術ロストするところだった
126: 名無しさん@13周年 2013/12/09 05:20:31 ID:hls9/mDY0
>>3
重要なのは何に金を注ぐかだね
重要なのは何に金を注ぐかだね
6: 名無しさん@13周年 2013/12/08 12:23:36 ID:REz1gVfA0
こういう時の通報で携帯使うのはOK?
20: 名無しさん@13周年 2013/12/08 12:29:13 ID:ilGHaWaAO
>>6
退避場か路肩に止めればね。
しかし北陸道の補修跡も酷いが亀裂や穴は沢山あった記憶しかない。
退避場か路肩に止めればね。
しかし北陸道の補修跡も酷いが亀裂や穴は沢山あった記憶しかない。
8: 名無しさん@13周年 2013/12/08 12:24:14 ID:KGaEOwcA0
2つ飛びぬけてんのは何!?と思ったが地震の影響っぽいな
10: 名無しさん@13周年 2013/12/08 12:24:55 ID:IRdInMSeO
なるほど
税金上げなきゃ
税金上げなきゃ
17: 名無しさん@13周年 2013/12/08 12:28:29 ID:Pt2/HVq30
>>10
とりあえず、元金保障で利息分を高速道路の通行券で払うタイプの社債でも
発行するか、現物返済(元金を合わせて利息分コミで高速道路の通行券で払う)
タイプの社債でも発行して、資金を調達すればどうかな?
とりあえず、元金保障で利息分を高速道路の通行券で払うタイプの社債でも
発行するか、現物返済(元金を合わせて利息分コミで高速道路の通行券で払う)
タイプの社債でも発行して、資金を調達すればどうかな?
95: 名無しさん@13周年 2013/12/08 14:23:45 ID:4vxPGec50
>>17
建設国債じゃ行かんのか?
建設国債じゃ行かんのか?
104: 名無しさん@13周年 2013/12/08 15:44:57 ID:V4lKWmAf0
>>10
土木・建築業界の経営者は、
中小零細でも自民党の絶対的支持者。
従業員を食わさなきゃならんから。
土木・建築業界の経営者は、
中小零細でも自民党の絶対的支持者。
従業員を食わさなきゃならんから。
22: 名無しさん@13周年 2013/12/08 12:29:53 ID:Gclq6ksV0
バイクだと舗装のつなぎ目で10mぐらい吹っ飛ぶからなぁ
こんな大きな穴だと100mは飛ぶぞ
こんな大きな穴だと100mは飛ぶぞ
36: 【関電 67.2 %】 2013/12/08 12:38:59 ID:royFkGZT0
>>22
一回転するなw
一回転するなw
28: 名無しさん@13周年 2013/12/08 12:34:06 ID:dl9ahQ9v0
高速無料化はできないな
道路なんて常に整備しとかないと傷んでボロボロになる
道路なんて常に整備しとかないと傷んでボロボロになる
44: 名無しさん@13周年 2013/12/08 12:43:14 ID:kQxqek7C0
>>28
高速無料化とは全然関係ないんじゃない?
補修程度ならガソリン税で賄えるから最初の高架とかの建設費用の償還が終われば無料でいいはず。
混んだら困るから有料にしますとかなら混雑する時間帯だけ有料とかでもいいだろうし。
高速無料化とは全然関係ないんじゃない?
補修程度ならガソリン税で賄えるから最初の高架とかの建設費用の償還が終われば無料でいいはず。
混んだら困るから有料にしますとかなら混雑する時間帯だけ有料とかでもいいだろうし。
34: 名無しさん@13周年 2013/12/08 12:38:33 ID:yX6rGs2W0
俺が今度買う車はスペアタイヤが付いてないんだが。
35: 名無しさん@13周年 2013/12/08 12:38:49 ID:fMpcecAK0
フェラーリのオーナーが高速のボコボコ穴のせいで車に傷がいったとか言ってきて
多額の賠償金払わされてたよね
多額の賠償金払わされてたよね
51: 名無しさん@13周年 2013/12/08 12:49:35 ID:QnAGuhg50
作るだけにお金かけても維持費が出せないんだろう
維持費考えてない公共工事連発で財政疲弊してさらに維持管理出来なくなっていく
維持費考えてない公共工事連発で財政疲弊してさらに維持管理出来なくなっていく
55: 名無しさん@13周年 2013/12/08 13:06:25 ID:d9IglrsU0
車高ダウン・超偏平タイヤ装着車は超ヤバイね、あれ?街のなか・・いやなんでもないw
63: 名無しさん@13周年 2013/12/08 13:34:44 ID:cTOIxEfQ0
狭い国土なのに、そんなに高速道を作っていいの?
土木技術を結集してるから、工事費がかさむし、それが高速料金に跳ね返る
平坦な地形にアスファルトを敷き詰めてる米国の高速道とは工事費が断然違う
このまま進めてよいのか
土木技術を結集してるから、工事費がかさむし、それが高速料金に跳ね返る
平坦な地形にアスファルトを敷き詰めてる米国の高速道とは工事費が断然違う
このまま進めてよいのか
65: 名無しさん@13周年 2013/12/08 13:36:55 ID:4Rn2XD4a0
>>63
今の暮らしはその高速インフラの賜物やで
今の暮らしはその高速インフラの賜物やで
80: 名無しさん@13周年 2013/12/08 13:53:27 ID:KMDofubO0
深さ5cmでパンクするようなタイヤは粗悪品だな。
121: 名無しさん@13周年 2013/12/09 04:41:24 ID:tVrUn4jL0
>>80
インチアップに扁平タイヤのあれな人たちが、リム打ってホイール毎逝く可能性はあるかと?
インチアップに扁平タイヤのあれな人たちが、リム打ってホイール毎逝く可能性はあるかと?
84: 名無しさん@13周年 2013/12/08 14:02:28 ID:Y15yeX9h0
アスファルトの厚みが5cmしか無いのか
そこらの国道より安い作り
そこらの国道より安い作り
87: 名無しさん@13周年 2013/12/08 14:06:47 ID:cMaFJPwh0
>>84
高速道路のアスファルトって水を通すやつが主流になってるから、
その辺が厚みや耐久度にも関係してきてるんじゃないかなあと思う。
確か2000年ごろに開発されたアスファルトだったような覚えがある。
高速道路のアスファルトって水を通すやつが主流になってるから、
その辺が厚みや耐久度にも関係してきてるんじゃないかなあと思う。
確か2000年ごろに開発されたアスファルトだったような覚えがある。
107: 名無しさん@13周年 2013/12/08 16:13:00 ID:+o2Tzn3h0
通行料を取ってメンテやってないとかどうなの
109: 名無しさん@13周年 2013/12/08 17:22:30 ID:IxWlV1oxP
透水性舗装の普及も一因だな。
少しでも凹ができると水と衝撃がそこへ集中してアスファルト内部が高圧水で粉砕される。
橋梁部で破損が多いのはジョイント部でバウンドして同じ箇所に圧力が集中しやすいからだろ。
少しでも凹ができると水と衝撃がそこへ集中してアスファルト内部が高圧水で粉砕される。
橋梁部で破損が多いのはジョイント部でバウンドして同じ箇所に圧力が集中しやすいからだろ。
115: 名無しさん@13周年 2013/12/09 01:35:33 ID:zwMYKlol0
>>109
それは大きいよねぇ。
凍結で内部強度もどんどん劣化してるだろうし。
ただ透水性舗装はしぶきによる視界途絶が発生することの削減にはつながってるから
事故対策面では悪くは無いという。
それは大きいよねぇ。
凍結で内部強度もどんどん劣化してるだろうし。
ただ透水性舗装はしぶきによる視界途絶が発生することの削減にはつながってるから
事故対策面では悪くは無いという。
96: 名無しさん@13周年 2013/12/08 14:25:06 ID:c2PnlRw80
アスファルトがタイヤを切りつけるのか…
引用元:http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386472787/
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コメント
コメント一覧 (17)
あれと似たような感じか
穴を埋めるだけの補修をしてたけど、1ヶ月もしないうちにまた穴が空いた
直す気があるなら全面舗装し直した方がいい
路面状態は問題ないという前提で飛ばしてるから回避できないかも
轍が酷すぎる道路も沢山あるし。
同じように軽自動車や二輪車の税金を上げても、地方の財源が潤うだけで車やバイク乗りへの還元というかメリットはない。
カツアゲみたいなもんだ。
当然空気も抜けて入らないから12〜3キロぐらい押して帰る羽目になったな
高速道路って、一般道みたいに電気やら水道やらの工事で頻繁に剥がす事ないのに、
わざわざ脆いアスファルト使う必要あるの?
もっと耐久性のあるものじゃダメなん?
コンクリートの方が耐久性があるので、トンネル内とか一部の場所でコンクリート舗装してるはず。
高額になるのと補修が大変なので全面は無理っぽい。
そっかー、コンクリとアスファルトじゃそんなにコストが違うんだ
ありがとーノシ
ボッコボコです。
なんで歩道はいつもつくりが雑なんだよ!
対応が早かったりする。
Mailで連絡したときは3ヶ月以上放置されてから連絡来たけど…
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