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1: やるっきゃ希志あいのφ ★ 2013/12/24 08:19:45
ホンダは２３日、開発中の小型ジェット機「ホンダジェット」（操縦士を含め
６人乗り）が米連邦航空局（ＦＡＡ）から型式検査承認を受けたと発表した。
承認は米国の航空機事業子会社が受けた。
これにより、型式証明に向けた最終的な飛行試験が実施できるようになり、
今後１年間はＦＡＡのパイロットが搭乗する。
２０１５年の量産開始に向けた準備が整うことになる。

ホンダは、０６年にホンダジェットの生産販売に乗り出すと発表し、同年から
受注を開始。現在まで計１００機以上受注している。
当初、１０年中に１号機の引き渡しを計画していたが、ＦＡＡからの認可が
下りず、計画が延期されていた。
量産開始の２～３年後をめどに年８０～１００機の生産を目指すとしている。
エンジンは、提携先の米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）と共同開発する
計画だ。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131224/bsc1312240600001-n1.htm
ＦＡＡから型式検査承認を取得した「ホンダジェット」（ホンダ提供）
no title

■ホンダ　http://www.honda.co.jp/
　2013年12月23日　HondaJet 米国連邦航空局の型式検査承認（TIA）を取得
　http://www.honda.co.jp/news/2013/c131223.html
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267

5: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 08:29:42 ID:zhVapgOR
このエンジンの付け方は危ないだろ…
ポキっ

10: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 08:44:44 ID:f1OA/EO3
>>5
良い感じに空気入ってきてナイスな位置らしい

6: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 08:34:18 ID:0i9I3xLW
>>1

早くエンジンも自前で作れるようになると良いな。

16: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 08:55:53 ID:UO/oiXzz
>>6
元々自前
アメリカが許可しないからわざわざ共同開発の形にした

21: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 09:10:56 ID:TddCwM13
>>16
もし完全日本国内製造だったら、間違いなくFAAの承認は受けられなかっただろうし
原因不明の謎の墜落事故が多発してただろうね

79: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 21:48:11 ID:+GmMbSmH
>>21
これだな。
まずは実績

11: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 08:47:02 ID:bVfSZlt2
初飛行から随分たつけど、飛行機つくるのは大変なんだな。

17: 「中韓除き隊」 2013/12/24 08:56:26 ID:jyJdpqJw
カワサキ「へっビジネスジェットかよ。ちいせいしごしゃがって」

18: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 09:01:41 ID:AcxFjCRI
エンジンはホンダの自主開発だけどＧＥと組めばサービス網を共有できる

23: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 09:32:16 ID:LirUFb6G
航続距離はいいの？

アカショウビン みたいだな

24: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 09:36:45 ID:WtiKFqwF
>>23
東京-ＮＹを空中給油すれば直行できる。

29: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 09:47:42 ID:sZdoTZfR
三菱MRJの遅れの原因も、この型式証明取得の為だっけ
本当、これこそ非関税障壁だろ…
バイアメリカン条項なんて、アホなのも有るし…
TPPで取り上げろよ

58: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 12:54:10 ID:1LUwCU4N
>>29
MRJは機体すら組み上がってないんだよ
いろいろ言い訳してるが官民ずぶずぶすぎてあれはもうダメ
ホンダみたいなきちんとした民間企業がやるべきだわ

62: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 13:13:41 ID:9nGLGfQ0
>>58
YS-11の時と違ってあくまで三菱が事業主体でやってる
それにボーイングだってエアバスだって国が援助はしてるよ
難航してるのは事実だけど、仮にホンダがやってたらあんな物じゃ済まなかったはず
ビジネスジェットの事業化は過去三菱が痛い目見てるから上手くやって欲しいけど

85: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 23:30:03 ID:tmzoaGu9
>>58
MRJは同じ名前の飛行機を2回以上作り直してるから…

30: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 09:50:25 ID:ky3G4AVi
プロペラ機も作ってほしいね。スバルを飲み込んだトヨタ辺りと三菱と新明和。
日本は敷居が高すぎるんだよな飛行機に限っては。免許しかり、維持しかり

40: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 10:16:27 ID:kUYOoibi
>>30
アメリカとか飛行機の自作キットとかあるんだよな
国土が広いと思わぬメリットが色々あるな

60: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 13:08:47 ID:7oQMRwcr
>>40

昔アメリカ横断ウルトラクイズで賞品になってたな

39: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 10:15:43 ID:J1Nh7V+y
国内で飛行機必要なの北海道の住民ぐらいだろ

41: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 10:23:58 ID:GaQ4CGbv
>>39
沖縄も必要だろ
大金持ちが沖縄に移住して東京への移動はホンダジェットとなるかも！

43: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 10:33:37 ID:qwde9e2w
このエンジンの付け方は、コロンブスの卵的で非常に優れていたんじゃないのかな？
安定性や静粛性など、相当良かったはず。

45: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 10:38:25 ID:wq0eVn6I
>>43
このエンジンの位置こそがホンダの発明。これで燃費は１０％以上よくなった
とか言ってたような。

48: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 10:46:38 ID:gb/7rKD2
>>45
似たような配置ならA10がいる。
あっちは翼の下に爆弾積みすぎて空力の恩恵が受けられないけど。

46: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 10:39:30 ID:WtiKFqwF
>>43
機内も広く出来るね。
最初はできっこないって既存の航空機メーカーに鼻で笑われたらしいよ。

55: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 11:57:18 ID:4j8VXG+O
モトコンポつけろや

74: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 17:28:16 ID:YtNlTw+x
MRJスレから拾ってきた
no title

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77: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 18:09:38 ID:zs/xFgDc
>>74
エンジンの付け根の不安定感
経年劣化が早そう

78: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 18:26:08 ID:mESW6dgR
>>77
過去にドイツ機で同じレイアウト有ったが後継が無い
やっぱり、メンテナンス性が悪いんだろうな

87: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24 23:57:18 ID:2Ip/oNB+
ジェンソン・バトンはキャンセルしたの？

92: 名刺は切らしておりまして 2013/12/25 03:01:18 ID:ApvNtmeH
>>87
バトンが再びホンダエンジンのマシンに乗る可能性が出て来るとはなぁ

引用元:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387840785/

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