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1: 足4の字固め(芋) 2014/02/09 21:40:38 ID:mQJIEADNP
no title

インサイトの販売がまもなく終了しそうである。
現行インサイトは2009年にデビューした2代目モデル。ハイブリッドカーとして販売が好調なトヨタ・プリウスの対抗としてホンダが販売してきた。
インサイトの販売台数は発売当初からプリウスに押され気味で、特に最近では国内の月間販売台数が500台を下回る月も多く、すっかりマイナー車種となっている状況だ。

そんなインサイトだが、既に生産終了のスケジュールが組まれており、在庫車の販売を以って販売が終了する見込みとなった。
さらに次期モデルの開発の動きも見えないことから、現行の2代目モデルでインサイトの車名がカタログ落ちすることになりそうである。
既に大幅値引きセールを実施しているディーラーがあるようで、在庫処分セールが始まっている。
no title

インサイトは燃費性能だけでなく、居住性、コストパフォーマンスなど多くの面において、ライバルのプリウスを凌ぐことができず販売は苦戦した。

インサイトの実質的な後継車種はフィットベースのコンパクトなハイブリッドセダン
インサイトは初代モデルから続くトライアングルモノフォルムと呼ばれるボディ形状が採用されてきた。空気抵抗の小さそうな、
流線型のボディは燃費性能の良さを印象付けるものだが、後席の頭上空間が狭くなるというデメリットもあった。

no title
　←ｗｗｗｗｗｗｗｗ

2: 閃光妖術(東日本) 2014/02/09 21:42:29 ID:16TYRxxp0
1代で終わってこそホンダ車

7: スパイダージャーマン(滋賀県) 2014/02/09 21:43:24 ID:3F2WZlrA0
>>2
2 代目だったような

66: バックドロップホールド(青森県) 2014/02/09 22:44:55 ID:pPUA82Kd0
>>2
大体あってるけど、インサイトは15年近く放置してやっと二代目だからな
現行インサイトはもはや別の車と言って良い

4: ヒップアタック(内モンゴル自治区) 2014/02/09 21:42:56 ID:2myBb544O
CR-Zも時間の問題だな

16: アンクルホールド(神奈川県) 2014/02/09 21:50:52 ID:+ALobYaX0
フリードって街でやたらと見るけど何であんなに多いの？

21: リキラリアット(神奈川県) 2014/02/09 21:53:24 ID:ph2Fqa9v0
>>16
維持費も車体費も安くて広いから。でもそれだけ。
フィットとおなじ非力エンジンで作りも全体的にチープ。

23: ドラゴンスリーパー(チベット自治区) 2014/02/09 21:54:31 ID:si4gOkugP
>>16
あのサイズで競合するのがトヨタの何とかって古い奴しかないからじゃね

17: 目潰し(千葉県) 2014/02/09 21:50:57 ID:X8DgVti40
初代プリウス（1997年）
no title


初代インサイト（1999年）
no title


２代目プリウス（2003年）
no title

20: ムーンサルトプレス(高知県) 2014/02/09 21:52:43 ID:0xdqr6jK0
>>17
初代はインパクトあったなぁ

93: トラースキック(長崎県) 2014/02/10 00:15:57 ID:kBnpgr4G0
>>17
近所にリアが隠れてなんかダサい車があるなと思ってたんだがインサイトだったのかw

111: 毒霧(栃木県) 2014/02/10 00:45:39 ID:9BcHSitA0
>>17

なんでリアタイヤ隠したんだろ
盗難防止か？

121: エルボーバット(北海道) 2014/02/10 01:01:23 ID:lXDPee4g0
>>111
リアタイヤ付近で発生する抗力を低減しようとしたんじゃね
乗用車の話じゃないが、ヨーロッパだとトレーラーの車輪をカバーで覆って、空気抵抗の低減を図ったものが出てきている
大型トラックは前面投影面積が大きい上に、キャブオーバー型は垂直に立った前面のせいで空気抵抗が不利
逆に多少でも車体正面～側面の空気の剥離を抑え、後端でスパッっと一気に剥離させて空気抵抗を低減すると燃費で有利になるとか

no title

no title

129: ブラディサンデー(禿) 2014/02/10 01:35:05 ID:1MJezZ76i
>>121
空気抵抗で利くのは背面

スキーダウンヒルのヘルメットのように、すぼめながら長いテールにすれば相当抵抗が減る。

もちろん全長が長くなるが

137: エルボーバット(北海道) 2014/02/10 02:20:32 ID:lXDPee4g0
>>129
側面も重要
抗力を減らすには、空気の渦ができたり、空気に変な力が掛かるのを抑制する
空気の向きが変に変わったり、渦が出来るのにエンジンのパワーが食われるから
側面や底面の空気が車体に沿って流れるようにし、背面の後ろに空気が回りこまずスパッと剥離させるのはその為

18: ハーフネルソンスープレックス(千葉県) 2014/02/09 21:51:37 ID:I1ZEZIBg0
一代で終わった薄幸なるホンダ車

コンチェルト、S-MX、HR-V、キャパ、ロゴ、エアウェイブ、モビリオ、エレメント等他多数

73: 河津掛け(群馬県) 2014/02/09 23:32:32 ID:bSxXR5j/0
>>18
初めて買った車が３年３万kmのコンチェルトだった俺が来ましたよっと。

落ち着いた内装で、ちょっとオッサン車（笑）な印象だったけど、乗り心地良かったなー
パワーシートが当時の車としては珍しかった
あれで80万で買えたのは、不人気だったお陰。いま考えても格安だった

77: ハーフネルソンスープレックス(千葉県) 2014/02/09 23:40:47 ID:I1ZEZIBg0
>>73
そのコンチェルトが5HBだったら不人気中の不人気って感じの車だったなｗ
実家の車が昔それだった

62: 稲妻レッグラリアット(福岡県) 2014/02/09 22:35:04 ID:z20rPe1M0
プリウスはタクシーに使われて、インサイトはほとんど使われなかった。
さすがプロはよくわかってる感じ

64: ドラゴンスリーパー(庭) 2014/02/09 22:39:45 ID:PppmRNZPP
>>62
インサイト後部座席狭いがな

69: タイガードライバー(東京都) 2014/02/09 22:56:19 ID:1Q6uhdVN0
>>62
インサイトはリアドアの開口部の高さがタクシー車両の基準を満たさなかったからだと思った。
結局のところ普通乗用車として最低限のところを守ったプリウスと燃費のために全部捨てたインサイトの差が出たかと。

75: キングコングラリアット(大阪府) 2014/02/09 23:33:52 ID:G/iJt+XB0
実際ホンダの車アコードとかオデッセイとかって売れてるのか？
全然見ないんだがFit3がちらほら見えるくらいで

76: 目潰し(千葉県) 2014/02/09 23:34:47 ID:X8DgVti40
>>75
オデッセイは先月5,278台売っているね

94: クロイツラス(大阪府) 2014/02/10 00:20:30 ID:djoFrwYU0
>>76
ということは出だしは好調ってことなのかな？価格的に見てみると

95: ラ ケブラーダ(千葉県) 2014/02/10 00:21:30 ID:rdKnMdKN0
>>94
今年、新型セダンを２車種発売するぞ！

94: クロイツラス(大阪府) 2014/02/10 00:20:30 ID:djoFrwYU0
>>86
なんか悲しいことだよねセダンあっさりやめてコンパクト屋になっちゃったのは

162: ダイビングエルボードロップ(空) 2014/02/10 07:51:58 ID:kR/R4Xc50
他のハイブリッド増えたからな
次は燃料電池車で復活だろうな

引用元:http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391949638/

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