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1: フォーク攻撃(芋)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 11:22:20.94 ID:0nQeg+Bb0.net BE:597584361-PLT(13345) ポイント特典
ホンダはビート後継となる軽自動車規格の次世代スポーツカーとして、S660コンセプトを2013年の東京モーターショーで発表していた。
その市販モデルのデビュー時期としては2015年前半頃が予測されており、早ければ2014年度内での発売が実現しそうである。
生産はホンダの子会社でもある八千代工業の四日市製作所が担当する予定となっている。

S660のデザインのベースとなったのは、2011年の東京モーターショーで公開されたEV-STERである。
EV-STERは電気自動車ということもあり市販化されることは無かったわけだが、S660市販モデルは
軽自動車規格に適合した660ccクラスの3気筒ガソリンターボエンジンがミッドシップ搭載される。
その最高出力は64ps。トランスミッションは5MTとCVTの2タイプの設定となることが現在のところ期待される。
ホンダS660のライバルはコペン、S1000として欧州仕様の計画もあるようだ
さて、S660コンセプトのボディサイズは発表されていなかったわけだが、実物を見た感じではコンパクトではあるものの
軽自動車としては非常に立派な印象を受けた。実は全幅に関しては1480mmを超えていたのではないかと考える。

S660は軽自動車規格の日本仕様の他に、S1000として約100mm幅広のワイドボディに1.0Lエンジンを搭載させた
欧州仕様の計画も存在するようだ。東京モーターショーで発表されたのは、このS1000に近いモデルであった可能性もある。
S1000は、2015年の発売が予測される次期MX-5（日本名マツダロードスター）とも競合することになり、ライトウェイトオープンスポーツカーのカテゴリーは注目となるだろう。
http://car-research.jp/honda/s660-3.html
no title

5: リバースネックブリーカー(神奈川県)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 11:45:25.17 ID:wFia7RV/0.net
屋根はどうなるんだ？
ハードトップならちょっと欲しい

6: フォーク攻撃(芋)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 11:51:54.77 ID:0nQeg+Bb0.net
>>5
ハードトップだと閉塞感で所詮は軽ということがばれてしまう
のでこの類はオープンばかり
ハードトップで本気でスポーツに走ったのは、カプチーノとAZー1だけ

89: クロイツラス(兵庫県)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 23:02:22.80 ID:P9hckUb40.net
>>6
なんでオープンカーでもないAZ-1をわざわざハードトップとか言ってんの？

15: チェーン攻撃(dion軍)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 12:03:21.51 ID:RN5S16E90.net
電動ハードトップは車重への悪影響大き過ぎるだろ
過給機付きとは言え660ccのクルマには分不相応

18: エルボーバット(東京都)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 12:12:25.66 ID:Il8DvFJg0.net
オープンで走ってると底辺ドカチンが乗ったハイエースやトラックからタバコ投げ込まれるんだろ

31: 垂直落下式DDT(庭)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 13:33:13.98 ID:Fae7HhUy0.net
>>18
マジレスすると二車線で信号待ちするような道でオープンにする奴は莫迦

60: バックドロップ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 20:22:18.05 ID:kg+ahpU20.net
>>18
その手合いからは優しくされた記憶しか無い
ロクでも無い真似するのは、プロボックスとか、カスタムプリウスとかだ。

悪そうなトラックダンプは吸いかけのタバコのかわりに、缶コーヒーふっこんでくれたりする

22: チェーン攻撃(dion軍)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 12:21:32.29 ID:RN5S16E90.net
本体価格250万くらい？
マツダの時期型ロードスターと迷う
前回ビートとロードスターと迷って
結局ロードスターを買った

43: リキラリアット(愛媛県)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 16:09:27.15 ID:MdrQALms0.net
>>22
ロードスターの方が良いと思うよ
使い回すにしてもアクティとアルファスパイダーではかけれる額が違うから金額が近いならロードスターがおすすめ

27: ジャンピングパワーボム(dion軍)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 12:35:45.56 ID:hpm5Kw5V0.net
6MTと9000まで回るエンジン載ってりゃ買う

35: 河津落とし(福岡県)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 14:32:40.97 ID:CorCu80X0.net
>>27
あるある…バイク
つうか2-4000rpmで最大トルク出せる方が楽なんだけどw

40: キチンシンク(福島県)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 15:42:50.57 ID:lUP8xzeZ0.net
日本の自動車メーカーは旧キャロル・ラパンみたいなキャンパストップの
軽自動車を作って欲しい
キャロルターボに乗ったけど面白かったな

41: 膝十字固め(愛知県)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 15:49:57.34 ID:Te2DwUIl0.net
>>40
キャンパストップってすげぇな

大学の敷地が上に載ってる軽とか斬新だな

53: ブラディサンデー(長屋)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 17:21:58.87 ID:KIcF12dD0.net
かつての軽スポーツはABCとあったけど、今でも一番愛されてるのはCのカプチーノだよな
そういった現実があってもメーカーはFRだけは避ける

55: 垂直落下式DDT(庭)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 17:49:48.64 ID:Fae7HhUy0.net
>>53
愛されてんのは現存率70%のビートじゃね

63: 栓抜き攻撃(中国地方)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 20:36:43.57 ID:0slNfVPL0.net
>>53
カプチーノが愛されてるなんてはじめて聞いた。
めったにすれ違わないぞ。

67: ボマイェ(千葉県)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 20:43:51.14 ID:hNHBiUa60.net
２０年前の車なのに現存率７０％
ビートほど愛されている車はないだろうｗ

６００００回転超えたあたりから、すげぇレスポンスよくなって、それを維持して三速４速にシフトアップしてちょうど１００ｋｍ/ｈ
最高に気持ちいいよなｗ

69: 稲妻レッグラリアット(群馬県)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 20:46:18.05 ID:kmtDX+yg0.net
>>67
エンジン回りすぎだろw

71: シューティングスタープレス(新潟県)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 20:52:02.68 ID:0gxygvRi0.net
>>67
ロストテクノロジーわろたｗ

85: スパイダージャーマン(埼玉県)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 22:22:40.97 ID:E9nblExC0.net
>>67
6万まわして100kmｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

73: 栓抜き攻撃(中国地方)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 20:54:03.92 ID:0slNfVPL0.net
ホンダよ、ビートの純正コンピュータ再生産してくれ。
マジ需要あるから。
現存率７０％だから。

77: ダイビングエルボードロップ(東日本)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 22:08:35.23 ID:Nmw1U/MX0.net
>>73
ECU手に入らないもんなの？

79: サソリ固め(千葉県)＠＼(^o^)／ 2014/06/08(日) 22:13:50.60 ID:xsh8jv+30.net
>>73
アクティーの転用出来ないの？

95: フォーク攻撃(WiMAX)＠＼(^o^)／ 2014/06/09(月) 07:03:26.25 ID:sqgbUdUV0.net
峠が身近なところに住んでいる人にはわかる
軽くて小さいクルマがどんだけ楽しいか

街の人はやめとけ
見栄も張れんし人も荷物も積めんし長距離もキツイ

96: シューティングスタープレス(中国地方)＠＼(^o^)／ 2014/06/09(月) 10:57:40.99 ID:7i3SqOSn0.net
>>95
小さいというが、全幅1390mmはたとえばロータスセブンsr1(1957)に比べてわずかに広い。
1950～60年代の基準で考えるとマイクロカーというほどのものではない。
ごく普通の、コンベンショナルなスポーツカーだ。たぶんそういうものとしては時代的にも最後のものだろう。

自動車とはどんなものであったかを確認するために1台持っておいてよい車。高くないし、タマ数もまだあるし。

引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1402194140/

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