
中国メディアの経済参考報は29日、ドイツの自動車メーカーであるオペルが中国進出から21年が経過した今年、
中国自動車市場からの撤退を正式に発表したことを紹介し、専門家の発言として「中国の自動車市場はすでに高度成長の時代に終わりを告げた」、
「中国市場はもはや外資メーカーにとっての聖域ではなくなった」などと伝えた。
記事は、オペルが2015年1月15日をもって中国市場から正式に撤退したと伝え、オペルの中国法人が「経営資源を欧州市場に集中するためであり、
中国市場においては輸入車が生存することは困難であり、現地生産を通じて販売台数を伸ばす必要があった」と回答したことを伝えた。
続けて、オペルが中国市場で輸入車を販売し始めたのは1993年だったことを指摘し、
「ブランド力、品質などにおいて、オペルの評判は悪くなかったが、業績は伸び悩み、中国国内での生産について(の計画)も噂の範疇を出ることはなかった」と紹介。
さらに、オペルの12年度の中国市場における販売台数は約5000台にとどまり、13年は4500台、14年は4300台と、
世界最大の自動車市場である中国においては「この程度の数字はもはや計算のうちに入らない」と論じた。
また記事は、オペルの中国からの撤退はオペルの親会社である米自動車大手のゼネラル・モーターズ(GM)の意向も関係があるとし、
GMの傘下企業であるビュイックとオペルが市場を奪い合うことを避けようとしたためと主張。
そのほかにもオペルが中国市場で“微妙なポジショニング”であったことから、マーケティング面の問題もあったと論じた。
一方で記事は、オペルの中国撤退は「中国市場がもはや外資メーカーにとっての“救い”となる市場ではなくなったことを意味する」とし、
中国の市場規模の大きさは各メーカーにとって極めて魅力的だろうが、現在の中国市場の競争は欧米などの市場に劣らないほど熾烈だと主張した。
続けて、どのような自動車メーカーであっても中国でなら売り上げを確保できる時代はすでに終わりを告げたとし、
「中国市場は世界でもっとも多くの自動車メーカーが林立している市場の1つであり、今後はオペルのように撤退を余儀なくされるメーカーが相次ぐだろう」と論じた。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2015&d=0131&f=business_0131_007.shtml
中国自動車市場からの撤退を正式に発表したことを紹介し、専門家の発言として「中国の自動車市場はすでに高度成長の時代に終わりを告げた」、
「中国市場はもはや外資メーカーにとっての聖域ではなくなった」などと伝えた。
記事は、オペルが2015年1月15日をもって中国市場から正式に撤退したと伝え、オペルの中国法人が「経営資源を欧州市場に集中するためであり、
中国市場においては輸入車が生存することは困難であり、現地生産を通じて販売台数を伸ばす必要があった」と回答したことを伝えた。
続けて、オペルが中国市場で輸入車を販売し始めたのは1993年だったことを指摘し、
「ブランド力、品質などにおいて、オペルの評判は悪くなかったが、業績は伸び悩み、中国国内での生産について(の計画)も噂の範疇を出ることはなかった」と紹介。
さらに、オペルの12年度の中国市場における販売台数は約5000台にとどまり、13年は4500台、14年は4300台と、
世界最大の自動車市場である中国においては「この程度の数字はもはや計算のうちに入らない」と論じた。
また記事は、オペルの中国からの撤退はオペルの親会社である米自動車大手のゼネラル・モーターズ(GM)の意向も関係があるとし、
GMの傘下企業であるビュイックとオペルが市場を奪い合うことを避けようとしたためと主張。
そのほかにもオペルが中国市場で“微妙なポジショニング”であったことから、マーケティング面の問題もあったと論じた。
一方で記事は、オペルの中国撤退は「中国市場がもはや外資メーカーにとっての“救い”となる市場ではなくなったことを意味する」とし、
中国の市場規模の大きさは各メーカーにとって極めて魅力的だろうが、現在の中国市場の競争は欧米などの市場に劣らないほど熾烈だと主張した。
続けて、どのような自動車メーカーであっても中国でなら売り上げを確保できる時代はすでに終わりを告げたとし、
「中国市場は世界でもっとも多くの自動車メーカーが林立している市場の1つであり、今後はオペルのように撤退を余儀なくされるメーカーが相次ぐだろう」と論じた。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2015&d=0131&f=business_0131_007.shtml
6: キン肉バスター(茸)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 09:56:55.85 ID:kgIo5wEj0.net
しかしOPELって花が無いですね。
93: キチンシンク(庭)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 12:42:19.27 ID:Ad7WjnY50.net
>>6
そこがいいところよー
日本人が勝っても嫌味や成金趣味が一切ないドイツ車、それがオペル
そこがいいところよー
日本人が勝っても嫌味や成金趣味が一切ないドイツ車、それがオペル
98: バズソーキック(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 12:54:10.84 ID:5uIfddLA0.net
>>>93
>そこがいいところよー
>
>日本人が勝っても嫌味や成金趣味が一切ないドイツ車、それがオペル
ワーゲンで良いのでは?
>そこがいいところよー
>
>日本人が勝っても嫌味や成金趣味が一切ないドイツ車、それがオペル
ワーゲンで良いのでは?
105: キチンシンク(庭)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 13:05:28.08 ID:Ad7WjnY50.net
>>98
昔は良かったけどねー。
ゴルフ2とか、3の頃までは好き者、通が乗ってる的な感じで。
いまは若いケバい奥さんとかがたくさん乗ってると、うーん・・・って
思う。
どんな人が乗ってもそうならないのが嫌味のない車。
昔は良かったけどねー。
ゴルフ2とか、3の頃までは好き者、通が乗ってる的な感じで。
いまは若いケバい奥さんとかがたくさん乗ってると、うーん・・・って
思う。
どんな人が乗ってもそうならないのが嫌味のない車。
8: ヒップアタック(滋賀県)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 09:58:29.63 ID:LvAOLaHS0.net
今は中国で生産するメリットってほとんどないだろ?
9: 毒霧(庭)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 09:59:17.49 ID:nUzZ++j+0.net
日本からも撤退してたようなw
12: フランケンシュタイナー(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 10:01:12.84 ID:nizjiNIg0.net
オペルって最近聞かなかったけどまだあったんか
昔姉ちゃんが乗ってたなぁ
昔姉ちゃんが乗ってたなぁ
18: ブラディサンデー(大阪府)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 10:14:34.42 ID:xtk3s9n30.net
オペル・ヴィータとか結構見かけたけどザフィーラを最後に日本から消えたなあ
オペル・カリブラとか好きだったわ
オペル・カリブラとか好きだったわ
26: トペ コンヒーロ(富山県)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 10:18:59.33 ID:JSgDiZch0.net
ドイツの農村の車だからな
中国人はブランドにだけ飛びつくから
中国人はブランドにだけ飛びつくから
40: ハイキック(東京都)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 10:37:01.68 ID:SmsupeTW0.net
>>26
ドイツのマツダ車みたいなもんか
ドイツのマツダ車みたいなもんか
28: ラ ケブラーダ(静岡県)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 10:19:49.74 ID:nKkrIM2w0.net
GMが小型車に力入れてるからな、サプライヤー現地の日本企業で品質良いし。
29: サソリ固め(庭)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 10:20:43.29 ID:vBdw8RH00.net
オペルは日本で言うマツダのイメージ
とは言え、今のマツダはかなり頑張ってるから、それも不適切か
とは言え、今のマツダはかなり頑張ってるから、それも不適切か
38: バックドロップホールド(神奈川県)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 10:33:37.01 ID:tWCQXNga0.net
オペルって日本で言うとダイハツとかスズキくらいのメーカーなの?
60: 垂直落下式DDT(庭)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 11:34:50.63 ID:ma+J3Vm90.net
>>38
GMの資本だから一昔前のスズキかなあ
GMの資本だから一昔前のスズキかなあ
61: アイアンフィンガーフロムヘル(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 11:37:43.85 ID:pijxPhCA0.net
>>60
オペルって一応まだ”メーカー”なのか。
ビュイックみたいにGMの1ブランドになってると思ってた。
オペルって一応まだ”メーカー”なのか。
ビュイックみたいにGMの1ブランドになってると思ってた。
120: 垂直落下式DDT(庭)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 14:40:38.55 ID:ma+J3Vm90.net
>>61
そんなこと言い出したらダイハツや日野もメーカーじゃ無くなるだろ
そんなこと言い出したらダイハツや日野もメーカーじゃ無くなるだろ
122: ラダームーンサルト(dion軍)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 14:48:42.25 ID:crtRXoW10.net
>>61
ジャガーもタタ自動車の一ブランドだし
ヴォルヴォも中国メーカーの一ブランド
ジャガーもタタ自動車の一ブランドだし
ヴォルヴォも中国メーカーの一ブランド
44: リバースパワースラム(愛知県)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 10:54:36.64 ID:3f4Mtyti0.net
日本人が長年デザインに関与してたから見てくれは日本車そっくりで、
品質は機械なんだから壊れて当たり前だろてきなドイツ基準
それならマツダの方がいいよな
品質は機械なんだから壊れて当たり前だろてきなドイツ基準
それならマツダの方がいいよな
81: アイアンクロー(catv?)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 12:29:36.33 ID:Idrz5uD20.net
日本企業が撤退してパクリ・金づるがいなくなったもんだからドイツにやり始めたんだよな
ドイッチェランが激おこプンプン丸
ドイッチェランが激おこプンプン丸
97: チェーン攻撃(青森県)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 12:52:30.86 ID:ExbRHg4f0.net
どうせ中国もGMの戦略ミスだろ。
日本でのオペルはヤナセが販売しはじめて徐々に売り上げをのばす。
↓
利益の一部をヤナセにとられるのを嫌ってヤナセとの契約を打ち切り。
↓
日本では全く売れなくなる。
日本でのオペルはヤナセが販売しはじめて徐々に売り上げをのばす。
↓
利益の一部をヤナセにとられるのを嫌ってヤナセとの契約を打ち切り。
↓
日本では全く売れなくなる。
101: 魔神風車固め(茸)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 12:59:54.62 ID:9RNbpwjt0.net
>>97
あれはひどかったな
あれはひどかったな
102: 河津掛け(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 13:00:07.81 ID:fmv/cf2a0.net
オペルってドイツのメーカーじゃなかったっけ?ドイツなら中国様から可愛がられてるんだべ?w
撤退なんてしちまったら可愛さ余って憎さ百倍ってことになっちまうぞw
撤退なんてしちまったら可愛さ余って憎さ百倍ってことになっちまうぞw
104: 32文ロケット砲(大阪府)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 13:02:17.88 ID:FbqpcoF60.net
>>102
中国で生産しないやつは敵
嫌がらせして追い出すよ
中国で生産しないやつは敵
嫌がらせして追い出すよ
111: かかと落とし(大阪府)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 13:23:10.50 ID:5O3RU6WT0.net
教習車が初代オペルベクトラだった
欧州車っぽくない乗り味の薄い車だったわ
シートだけは絶品だった
その後いろんな車に乗ったがあれ以上のシートの車は
片手で数えるぐらいしかない
欧州車っぽくない乗り味の薄い車だったわ
シートだけは絶品だった
その後いろんな車に乗ったがあれ以上のシートの車は
片手で数えるぐらいしかない
114: ラダームーンサルト(dion軍)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 14:16:21.38 ID:crtRXoW10.net
>>111
イージーな所がアメ車とか日本車に似てるよね
でもシートとか走りはしっかりドイツ車
Vectra CD, Astra, Vita はみんな代車で乗ったよ
イージーな所がアメ車とか日本車に似てるよね
でもシートとか走りはしっかりドイツ車
Vectra CD, Astra, Vita はみんな代車で乗ったよ
117: アイアンフィンガーフロムヘル(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 14:22:18.62 ID:pijxPhCA0.net
90年代のアストラとかベクトラあたりなんかがもう、
外車嫌いの想像する典型的な外車像を具現化したものだよな。
外車嫌いの想像する典型的な外車像を具現化したものだよな。
118: タイガースープレックス(愛知県)@\(^o^)/ 2015/01/31(土) 14:25:39.74 ID:cHMiuw520.net
オペルはまだ潰れてなかったんだ。
日本では車みないね。
日本では車みないね。
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1422665580/
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コメント
コメント一覧 (27)
これが結構カッコ良かったんだけど。
バブルの始まりと終わりを指すならそうなんだろう。
バブル市場で増える客は一見さん。
文化として根付けば固定客が一定数できるから無視できない。
車なんて安い買い物じゃないんだから、直に流行り廃りに左右されたら商売なんてやってられん。
三菱並みに影薄い印象
また日本市場に戻ってきてもいいんやで?
北米とかオーストラリアとか、南米でもシボレー車としてよく見る。英国の某ブランドでも8割オペル車で構成されてるし
DTMやってた頃はAudiとビリ争いしてたイメージがある
にしても
OPELまだ会社存続してたんだな!
破綻してたと思ったけど
ウキ見たらGMの経営悪化が原因だったのか
OPELスマン勘違いしてた
日本でオペルに乗ってる人ってよっぽどの好きモノのイメージしかないわ。
カリブラ・ターボに乗ってたがデルタインテグラーレ以上に壊れたぞ。
輸入車のノウハウ豊富に持ってるヤナセが匙を投げるレベルだからな。
ダチア→廉価版ルノー
シュコダ→廉価版VW
セアト→廉価版アウディ
オペル→廉価版GM
ついでにダイハツ→廉価版トヨタ
こんな認識でいいのかしら
日本市場しか知らないのか…
日本で俺以外に居るのだろうか……
日本に入ってこないかしら
カデットAかわいいよね!
運転しやすかった
乗ってたけど壊れなかったよ
ビートルも乗ったが今のワーゲンはパス
ウェーイ層がアウディ辺りに移ったのに置いて行かれたキョロが乗ってるイメージ
もしくはデビューしちゃった若嫁系
ボルボはアレ、サーブは飛んでった、アメ車は興味無し、マセラティは無理、ジャガー考えたが国産回帰した
※14
シュコダはVWより高い。VWとアウディの間のブランド
とりあえずCヴィータだけは良い車とは呼べない代物だったね
いすずの販売網を使っても全く売れなかった車を一時期は年間、
四万台売り上げたんだから、もう一度ヤナセにお願いしたらいい
小学校の頃に祖父が買ったもので18年で走行距離が8000kmしかなかった
廃車にするって聞いてあまりにかわいそうだし思い出のある車なので譲り受けたよ
ハンドルは重いしドアも重い、視界悪いし社内狭い、天幕はがれる…
でも気にいってるよ。かっこいい車だよ。重大な故障が起きるまで乗るつもり。
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